Bonsoir,
 
Est-ce qu'on peut dire que les ressorts de rappel des soupapes sont en bon état, simplement en regardant si démontés ils font la 'même hauteur'?
 
Merci pour vos commentaires!
 

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T'ain, même droit à un avatar maintenant, mais p*** comme c'est dur d'en trouver un qui soit accepté!
Une Corsa n'est jamais fatiguée! ... 323'162 km avec moi, et elle continue!
Et la nouvelle, c'est Dalaï-Corsa II la réincarnation!

Bonjour, si tu y attaches de l'importance et que tu en as la possibilité, je te conseille de contrôler les hauteurs avec un comparateur. Si tu l'as déjà fait, ignore ce message.

Ca ira même au pied à coulisse, les ressorts sont démontés. Mais la question c'est si cette mesure est suffisante pour dire que les ressorts sont en bon état...

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Salut,
Si tu veux faire les choses en grands, tu fabrique un outillage avec une balance et une presse, en descendant la presse de par exemple 10 mm. la force mesurée sur la balance doit être identique pour tous les ressorts.
En principe, sauf usage extrême, les ressorts sont très fiables.
A+

Bonjour.
 

Il me semble effectivemet de modeste expérience que la "casse" de la plupart des ressort hélicoïdaux est en principe brutale.
On peut constater que dans les différents usages automobile les affaissements son râres... Ca casse .
 
On peut le voir aussi sur les ressorts de suspension. Ca s'affaisse pas, ça vieillit pas en élasticité, ça casse.
Et a moins d'avoir des moyens dignes du CEA ou de l'industrie (radiographie gamma) il y a peu de moyens d'anticiper.
 
Un ressort de pompe injection Bosch qui m'a lâchement trahi. Et qui a cassé sans cause externe.
Son frêre intact avait exactement la même cote que les neufs de remplacement.
 
Edit: A tel point que ça serait meme possible de dire que statistiquement on risquerait plus d'avoir un qui lache par défaut de fabrication parmi le jeu de neufs que laisser tranquillement le jeu complet d'anciens qui a fait ses preuves. Mais ça n'est qu'un point de vue...
 

 

Bon bah c'est bien ce que je pensais. Mais je voulais être sûr, j'en ai tellement marre des distris qui font clac-clac... Je me demandais si ça faisait un sens de changer les ressorts en plus des poussoirs.
 
Merci pour ces avis!

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Suffit de faire une vérification de tarage....une meme masse appliquée a tout tes ressorts,un réglet, un stylo, une feuille blanche ! et le tour est joué !
C'est une étape de la revision de mes moteurs !! C'est pas obligatoire mais vaut mieux prévenir que guérir !!

Bon pour finir je les changerai, 3.5 SFrs/pièces chez Opel (=2.2 euros) à ce tarif là je discute pas.
Même si le raisonnement de ballbearing sur les probabilités de défaut de fabrication m'a presque convaincu!    
 
Merci à tous!

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