Bonjour à tous,
 
Depuis environ 3 mois, ma 520 i de 1989 s'étouffait dès que j'accélèrais (à l'arrêt), je devais accélérer doucement pour éviter qu'elle s'étouffe, dès qu'elle montait en régime elle roulait sans problèmes.......... depuis hier, elle s'est mise à "broûter" très légérement à 110 Km/h, puis sur une quarantaine de Km plus de problèmes, mais dès que je me suis retrouvé en ville, elle a recommencé à broûter à bas régime, puis le ralenti est devenu instable à l'arrêt, il oscillé entre 500 et 1500 t/mn, ensuite elle a calé, je l'ai redémarré sans trop de difficultés, elle broûtait énormément et devant chez-moi elle a calé à nouveau et j'ai eu beaucoup de difficultés à la redémarrer.
Depuis je ne l'ai pas redémarré!!!!
 
Merci à tous ceux qui sauront me donner une réponse.

et elle à combien de kilomètre cette bête?
débranche le débitmètre pour faire un test

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Bonjour,à tous Parler avec un abruti, lui donne de l'importance, mais parler avec un instruit, ça enrichi  

Merci pour le renseignement, je vais essayer!!!
Quel devrait-être le résultat de cette opération?

j'ai exaxtement le meme soucis a tu trouver la solution ?

Non pas encore !!!!

J'ai exactement le même soucis aussi, et c'est arriver depuis que j'ai voulu nettoyer mon débimètre, en faite j'ai du le salir plus qu'autre chose  

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L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

Moi c'est arrivé après le changement de ma pompe a essence donc peut etre le fitre a essence

Je viens de changer mon filtre à air et après essai, elle n'a pas brouté cependant, le ralenti est toujours instable............je doute que cela vienne du filtre à air, mais........ qui sait !!!!
Je vais changer les bougies, quelqu'un m'a dit de nettoyer l'actuateur de ralenti..........je ferai tout ça demain matin et je vous tiendrai au courant.

ok tiens nous au courant de tout ca j'en ferais de meme si tu as des résultats

Pour ma part c'est résolu c'était le joint d'étanchéité de la pompe a essence qui était mal remis suite a son changement ! Qui sait vu que nos symthome était les meme trait pour trait peut etre serai ce également votre soucis bien que dans mon cas c'est un mauvais remontage !

Après avoir changé les bougies et regardé l'actuateur que je sais pas trop comment le nettoyer, elle broûte encore plus qu'avant et elle câle avec beaucoup de difficultés pour la redémarrer.............ne serait-ce pas tout simplement la tête d'allumeur?

PAs sur que ce soit un problémé d'allumage !!
Soit un problème au niveau du circuit de carburant l'essence n'arrive pas en quantité suffisante ou bien allumage !  
t'as doigt d'allumeur a vérifier les bobines les fil de bougies aussi et peut etre bien aussi ton débimètre !
Faudrait que tu trouve la meme caisse et essyé les pièces au fur et a mesure mais bon pas toujours evident de trouver !

Petre bien aussi que ta pompe a essence est fatigué puisque l'on me dit que c'est la maladie des bmw

Salut Kaiseur,
Sais-tu si les pièces de la 525i vont sur la 520i ???

y'a de grande change mais j'en suis pas sur  
regarde sur oscaro (site de pièce automobile) regarde si les référence pour les memes pièces corresponde comme ca tu sera sur de pas faire de connerie

http://www.oscaro.com/

J'ai regardé pour toi les pièce pour l'allumage (bobine ect ...) ca correspond au meme réferences !

Merci Kaiseur, c'est sympa de ta part...........je vais en faire de même.

Mais pourquoi sa le ferait qu'à bas régime dans ce cas ?

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L6 en force  
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T'as une autre explication "Le Behemistel" ???

Moi béhemiste meme syndrome a bas régime cétait la polmpe a essence qui avait une prise d'air donc

Non j'ai pas d'autre explication, à part peut être le débitmètre    
 
ben ma pompe à essence je n'y ai pas touché, ou alors je roule à l'éthanol donc peu être filtre boucher mais dans ce cas pourquoi qu'à bas régime ??

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L6 en force  
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pcq au moment de démarrer ton moteur a besoin d'essence en quantité tout le monde sais de plus qu'en bas régime on surconsome donc tu manque peut etre justement de débit d'essence a ce moment ce qui provoque le broutement !
Je m'exprime bien ?

En sous régime on consomme énormément ! Bon je ne suis pas mécano je résonne dans ma logique a moi et ca ma's l air posible toutefois il est connut que les broutage vienne soit de l'allumage ou arrivé d'essence insuufisante   ! Bien souvent se sont les bougies mais a bas régime ??? pas sur !  

En ce qui concerne les bougies, je les ai changé dimanche matin, mais ça n'a rien changé et en ce qui concerne l'actuateur, je ne sais pas trop comment le nettoyer!!!

bah faut enlever la graisse qu'il y a dessus c'est tout

Merci Kaiseur

Je comprend bien, sauf qu'il y a un écart énorme entre accélérer modérement en sous régime et être pied au plancher en haut régime ( et la ma voiture marche nickel )

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L6 en force  
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quand tu est a l'arret et que tu dois partir ta voiture demandes un effort au niveau de la'rrivé du carburant et pareil en sous régime

quand tu est trop en sous régime d'ailleurs quand une voiture cale la cause est que tu n'as pas assez de carburant qui arrive au moteur

oui non mais moi la voiture n'accélère plus du tout, même en voulant rouler sur un filet de gaz et c'est à mon avis pas la ou la voiture a besoin d'énormément d'essence, du moins pas plus qu'à 6500tr en 1ème et pied au plancher  

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ya un cata la dessu? sinon ça peu etre le debitmetre, il faut faire un diag
ensuite quand tu conné la piece défaillante va sur ce site
https://www.autohausaz.com/search/m [...] &x=10&y=15

Je rappelle qu'à froid elle ne broûte pas, que seul le ralenti est instable............si c'était la pompe à essence je pense qu'elle le ferait dès le démarrage !!!................je ne m'y connais pas, mais je pense davantage à l'allumage.

à ma connaissance elle n'a pas de catalyseur.

un  débimetre qui fonctionne mal voir pas du tous, fait que la voiture demarre à froit, et demarre trés mal à chaut avec un ralenti instable.