Bonjour a tous voila mon problème !
 
L'autre jour en allant travailler  au volant de ma bmw 318 i de 1993 par une belle journée ensoleillé je roulait a vitesse constante de 90 km h !  
Tout a coup je me retrouve derrière la voiture de papi au volant de sa twingo qui lui profitant de sa retraite avait l'air  de profiter du paysage !  
Je rétrograde donc a 75km h en 4ème en attendant de voir une belle ligne droite se présenter a moi !  
Le moment venut ayant perdu un peu de temps je décide de montrer a papy la puissance du moteur et la me voila parti a monter la bagnole a 100 kmh en 4ème (environ 4500tr min) quand soudain le mélodieux bruit du moteur se tranforma en un genre de brouuubrouuuu  (imitation du broutement du moteur) !
Plus de puissance le moteur broute sans relache je passe de suite ma 5ème et la pendant 5 a 6 sec elle continue de brouter !  
Suite a ca elle reprend normalement !!
Je précise qu'elle me le fait a chaque fois que je monte dans les tour et sur n'importe quelle vitesse (2eme 3eme 4eme et meme 5ème sur autoroute)  
 
Donc voulant trouver le problème j'aimerais vos avis sur le sujet par quoi commencer je pencherais pour un problème d'allumage
 
Quel sont vos avis    ??
 
Merci d'avance de vos réponses
 

Je rajoute aussi qu'au démarrage le ralenti est instable pendant 5 a 6 seconde

Personne veut m'aider ???  

Bonjour kaiseur566,
Mais non, t'es pas tout seul aujourd'hui.
Il n'y a pas que l'allumage, sur ta voiture, qui puisse avoir un fonctionnement incorrect.
Tu as une 318 I. I comme injection. Je sais, je me répéttttttte. Vas faire un tour de ce coté là.
Je viens d'avoir une grosse frayeur. Mon M51, d'un seul coup, immitait à la perfection, le bruit d'une bielle coulée. Mais, il y avait de la pression d'huile. Mes amis de BM92 m'ont prêté un jeu de 5 injecteurs pour remplacer les miens. Coup de chance, c'est le premier remplacé qui était le mauvais. Un mécanicien aurait très bien pu diagnostiquer une bielle et en tirer des conséquences hatives et proposer un déculassage.
J'ai eu quelques problèmes avec mes injecteurs. Ralenti instable (hors actuateur et pompe) comme si le moteur tournait sur cinq pattes. Par contre, il montait correctement dans les tours. Avait du mal, ensuite à prendre ses chevaux au-dessus de 3000t/mn. J'ai permuté mes injecteurs avec d'autres que j'avais en réserve et tout est rentré dans l'ordre, et l'écurie a lâché la cavalerie. Sauf un qui a fait des siennes. Maintenant, tout baigne et ça tire d'enfer.
Je n'ai pas la documentation concernant la 318 I de 1993, mais moi, à ta place, j'essaierai de ce coté. Faut jamais oublier l'injection/carburation. Les bougies, des fois, ont des faiblesses. Un sérieux nettoyage peut redonner de la vigueur à ton moteur.
Quant aux Papys en Twingo, méfies toi. Ils peuvent cacher un tigre dans leur moteur et t'obliger à grimper à plus de 150 pour avoir la route ouverte, H.I.
 
Bon courage,
METHANOL

bonjour les gars !!!!
 moi c'est pareil, trou a l'accélération a toutes les vitesses lorsque elle est chaude........
moi je pensais a une prise d'air, malgré que j'ai changé plusieur piece deja !!!!
sa pourrai etre les injecteurs aussi ? !!
 

je trouve d'injecteur sur le net !!!!

Bonjour miguel-666,
Essaies de te faire prêter un injecteur et fait la manip. Tu remplace  le n°1 et tu vas faire un essai route. Si pas d'amélioration, tu répètes l'opération jusqu'à trouver celui qui te fait des misères.
Attention, il te faut la clé qui va bien.
 
Bon courage,
METHANOL

merci....
 
comment sa se change?
c'est une clé spéciale ?

Bonjour miguel-666,
Effectivement, il faut une douille à injecteur, c'est spécial. Tu dervrais la trouver chez tous les bons fournisseurs d'accessoires automobile ou spécialisé dans l'outillage ou chez un copain mécano.
 
Bon courage,
METHANOL

merci methanol ..........
des injecteurs j'en est de rechange donc je vais essayé de les changer!!!
mais je repris la voiture l'autre jour, les premieres 15 min, pleine sauce pas de soucis!!!!
puis plus le moteur chauffe, au debut des petits trou au reprise, puis des gros trou, puis le ralenti qui baisse, elle tourne comme une patate................
au niveau de l'allumage tout est neuf, je vien de changé tete d'allumeur, doigt d'allumeur, bobine, module d'allumeur, mais également, toute les durites de dépression...........
je commence a perdre patience ............

Re-bonjour miguel-666,
As-tu la RTA n°725, concerant ton modèle Série 3 essence (91-93). Si tu n'as pas et que tu désire l'acquérir, regarde bien dedans, avant de l'acheter si cela correspond bien à ton moteur (ça change des fois).
Tu dois avoir un injecteur qui se grippe avec la chaleur. Remplaces les un par un, fais un essai après chaque remplacement sinon tu ne sauras jamais lequel est malade pour t'en débarrasser sans regret. Nettoies bien ceux que tu as en reserve. Fais les baigner du fuel ou mieux, du produit additif, pur, pour carburant. Pas de brosse métallique, une simple brosse à dent te suffira. Attention, l'aiguille centrale, est très fragile.
Gardes patience, ça ne sert à rien de s'énerver sinon que de faire des conneries: repose de biais et filetage qui foire. Les injecteurs doivent se monter à la main, sans clé. Il n'y a qu'à la fin, le dernier quart de tour, qui se fait à la clé dynamométrique (voir le couple prescrit). Fais aussi attention à ne rien faire tomber dans le trou, béan, de la culasse. Tu serais dans une sacré mouise.
Bon courage,
METHANOL

super méthanol....
au niveau de la rta je l'ai, moi, c'est une E30 de 84(pas jeunes mamie, lol, mais le moteur détonne quand elle marche)!!!
je regarde plusieurs sujets sur sa, et je vien de voir qu'il ya une piece appelé "actuateur de ralenti" !!!
ou ce trouve cette piece ce trouve?
le ralenti se situe entre 1500 et 2000 tr, elle oscille entre ces deux valeurs a chaud ou a froid.......
g voulu réglé la vis de ralenti sur la pipe d'admission, meme serré a fond rien ne bouge !!!!!!!!
sinon es qu'il y a un capteur sur le volant moteur ?

Mon expérience ne va pas si loin pour BMW.
Je souhaite qu'un ancien puisse te conseiller.
Sinon, tu peux aller voir sur les sites de
http://bmwfans.frbb.net/index.htm
ou
http://www.darkgyver.fr/
ou encore
http://www.6enligne.net/html/faq.php3
 
Bon courage et tiens moi au ju,
METHANOL

REnouvelle de mieux en mieux la voiture ne démarre plus du tout !
Je suis exténuer par cette voiture j'ai que des merdes avec !

salut a tous j' aurai besoin d'aide pour une 325 tds

bonjour tout le monde       ...
 
vas y joladouille81, pose ta question, ton soucis, ton probleme    
   
es que vous pouvez m'éclairé sur "l'actuateur de ralenti "?,
je vois pas du tout ce que c'est ...........ni ou c'est placé !
sinon,méthanol, es que tu crois que sa peu devenir des joint d'admission sue la culasse ............

Bonjour miguel-666,
Il est possible que cela provienne de l'étanchéité entre la pipe d'admission et la culasse (prise d'air).
J'ai fait une rapide recherche sur le Net et ne n'ai trouvé que quelques renseignements sur ta voiture.
Alors voilà:
Les modèles E30 de 84 ne peuvent être que des coupés équipés du moteur M20B23 de 2.3L (2316cc). Très peu de détails sur le moteur et ses composants.
Normalement, l'actuateur régule l'alimentation du ralenti et placé sur la pompe à injection.C'est pointu comme réglage. Il est possible d'y toucher par petites touche après, IMPERATIVEMENT, en avoir repéré la position pour pouvoir y revenir au kazou...
Je viens de retrouver  l'adresse d'un autre site, lui aussi très intéressant:
Tu peux t'y inscrire, c'est gratos et super pro.
http://techniconnexion.com/index.htm
Il y a beaucoup de lectures.
 
Amicalement,
METHANOL

Pour mes problème j'ai lu des forum ou les mec avait les meme symtome que moi trait pour trait sur la meme voiture il ont tous changer la pompe a essence !
Ca vs semblerais etre ca pour vous aussi (moi jsuis une brele en méca a part ma vidange et mes plaquettes connait rien ) J'ajoute que quand je met le contact je n'entend pas la pompe a essence tourner mais juste un petit clic 5 sec après avoir mis le contact !

et j'ai bien démonter la banquette arrière pour mettre mon oreille près de la pompe donc a votre avis j'ai tout bon ou bien ?

BONJOUR...
 
c'est pas normale que tu n'entende rien kaiseur, moi lorsque je tourne la clé tu entend bien la pompe a essence qui se met en pression pend 1sec, quand les voyant s'allument au tableau de bord ....
 
sinon methanol encore merci, moi c'est une 5 portes de 1984 320i, moteur m20b20.....
la pompe a injection c'est pas la pompe a essence ?

moi c'est une injection toujours est il que j'ai bien une pompe a essence sous la banquette

moi c'est pareil, c'est une pompe a essence, sur mon modele elle se trouve a l'arriere gauche a coté de la roue!!!!
ce qui a sous la banquette, sa doit etre le flotteur......
 
enfin je pense !!!

non c'est la pompe c'est pas un flotteur  
je crois que la pompe est immergé directement dans le carburant

bonsoir !!!
 

bonsoir !!!
c'est pas le meme montage ...
 
sinon mon frere, lui, à une 323i, rare ...
c'est le prototype, avant, la gamme M3, elle fait 200 ch, autobloquant, boite getrag avec la 1 en bas(sport), ressort court, frein a disque a l'arriere, tous sa d'origine, il n'y en a eu qu' une vingtaine de faites je crois !!!!!!!!
 
Bref, en ce moment, a froid comme a chaud, des les  premier tours moteur, elle RATATOUILLE, tourne mal, 5 puis 4 puis 6 cylindres .............alors qu'elle tournait super bien il y a 2 semaines sur circuit .......
 
es qu'une tubulure d'échappement " pourri" peut la faire mal tourner?
 
ou sinon quoi d'autre ?
 

bon c'est confirmé changement de la pompe et démarrage immédiat j'ai trouvé la panne grace a ce forum en parcourant les sujets c'est vraiment un site exellent je n'y aurait jamais penser sinon !
Merci a tous