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  Pb sur Lancia Delta 1.6 HPE 16v 103cv de 1996
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Pb sur Lancia Delta 1.6 HPE 16v 103cv de 1996

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n°15387331
trusty82   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 31-05-2008 Ã  13:33:03  answer
 

Bonjour à tous.
 
Je possède une Lancia DELTA 1.6i.e HPE 16v 103cv de 1996 depuis maintenant 5 ans. J'ai en Décembre dernier fait réparer ma voiture par un garagiste afin de régler certains problèmes.  
Tel que :
 
- Changement ligne complète d'échappement
- Rotule avant gauche
- Un bruit suspect au niveau de mon compteur tableau de bord (ressemblant à un bruit d'eau bizarre mais pas de liquide après démontage vu que c'est de l'électronique qui peut être fesait un bruit suite à des arcs électriques ou alors un problème sur les engrenages je ne sais pas...)
- Thermostat/Calorstat
- Pompe à eau
 
Or le problème que je rencontre est principalement quand la voiture est chaude. Après environ 10 minutes de route temps moyen pour que mon moteur atteingne une température d'environ 90 °C, si j'éteind mon moteur et que j'essai de le rallumer tout de suite après, ca fait comme si je n'avais plus de batterie et laissant croire que mon démarreur force comme pas possible, en gros ca peine à démarrer alors que moteur froid ca démarre au quart de tour. Aussi quand la voiture est chaude, j'ai mon voyant de témoin d'huile qui au ralentis moteur s'allume mais dès que j'accélère le voyant s'éteins.
 
Donc je pose la question sur ce problème est vraiment génant pour une utilisation quotidienne de cette voiture.
 
J'ai fait contrôler mon circuit de charge, batterie neuve, démarreur, alternateur, joint de culasse. Je n'ai aucune perte de liquide de refroidissement, pas de perte d'huile, j'ai fait une vidange moteur + filtre à huile mais le symptôme perdure.
 
Avant que j'emmène cette voiture au garagiste hormis les problèmes de rotules et de compteur elle marchait super bien.
Donc je me pose la question si le garagiste aurait mis les bon modèle de pièces. Car je sais que par exemple pour le thermostat/calorstat il y a 3 modèles a t il fait le bon choix?
 
J'ai aussi l'impression que lorsque je suis en première, mon point de rupture est à 4500 tr/min au lieu de 6500 tr/min. Est ce que un problème sur mon boitier electronique pourrait générer des problème comme ça? ou simplement un problème de sonde?
 
Voilà mon problème je suis là pour toutes question si besoin  
 
Amicalement.


Message édité par trusty82 le 01-06-2008 Ã  13:01:26
mood
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Posté le 31-05-2008 Ã  13:33:03  profilanswer
 

n°15388863
trusty82   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 01-06-2008 Ã  20:40:53  answer
 

Personne n'a une petite idée sur le problème?


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