salut a tous,
je posséde une mitsubishi colt 1.6l de 1992,et elle marche tré bien.
j'ai changé le pot d'origine par un rémus,supréssion cataliseur,mis un nouveau cornet d'admission,jusque la tous va pour le mieu,elle est nerveuse a souhait...
puis j'ai fait faire un collecteur d'échapement 4 en 1 en inox,et en la récupérent le mécano ma dit qu'il y avait eu un souci avec la sonde lambda,puisque quand il était pied au planché la voiture se noyer...il regle le probléme,mais depuis elle a perdu toute sa nerveusité et sa puissance tout en gagnant un chouilla de couple a pein palpable,j'ai un grésillement a la sorti du pote et on diré que les gaz sont comprimé...
quelqu'un a déja eu le méme problém?
que doit-je faire?
d'avance merci

c'est de la grosse bidouille ton truc, la forme des échappement est calculer, çe n'est pas pour rien.

Salut,
Fait l'essai avec l'ancien collecteur, mais je pense que le collecteur en inox sans les arbres à cames et la gestion moteur adaptée, ne crée pas une assez forte contre pression, et que les cylindres ne se remplissent et se vident pas correctement.
Le collecteur est magnifique.
A+

oui il est joli, mais c'est tout.

me revoila avec un nouveau probleme encore plus enbétent...
 
petit retoure en arriere,quand j'avai amené ma voiture pour faire le collecteur,le mécano avait passer un coup de karcher sur le moteur(chose que je  
 
n'aurai jamais fait)et c'est se qui avai posser probléme quand je suis venu la cherché:elle s'étoufé a l'accélération en bas régime.mais il avait réglé le  
 
probleme en"bidouillant" la sonde lambda..
 
le probleme c'est que je vien a l'instande donner un petit coup d'eau sur le moteur(sans aucune préssion, tout en protégent l'admission d'aire),petit  
 
coup déponge sur les endroit salli pas la boue et je rince vite fait.elle démare niquel,je vais sous le capot pour voire si tou va bien et donne un petit  
 
coup d'accélérateur,et la...elle BROUTE méchament jusqua 4000 tour/mn.exactement parreil que chez le mécano.
 
énérver a souhait,je coupe le moteur et revien 30min plus tard,démmare niquel,accélere un petit coup ELLE SE NOIE ET CALLE.
 
est-ce que sa vien de l'allumage?lambda?admission d'essence?d'aire?
 
je ne voit pas d'ou elle aurai pu prendre l'eau?
 
 
 
A L'AAAAAIIIIIDDEE

bon,suite a un nouvel éssai, l'arrivé d'essence me semble suspect(durite de protection pleine d'eau et de boue)elle broute toujour un peu mais ne calle  
 
pas,j'accelére tres progréssivement jusqua 4000 tr/mn (broute un peu mais sa va) et peid o planché et la elle se noie...
 
si j'accelére a fond en bas régime elle se noie complétement,"toussote" et calle...
 
voila les nouvel
 
esque ca risque d'endomagé le moteur si je prend la route pour l'améne voire un mécano ou pas?
 
si vous avez une idée d'ou sa peu venire dite le moi
 
merci d'avance,bonne journée

ton filtre a essence est 'il vieux?

salut à tous,
 
j'ai un problèm de connection à internet. je me dépeche.
 
TOUT VA MIEU !
 
dés que internet ne bug plus, je vous explique.

tout venait bien de la sonde lambda.(ou presque)  
 
le sucre de la sonde avait pris l'eau et la sonde aussi(enfin je pence).le problème c'est dissipé au fur et a mesure en roulant,sur 15 ou 20 kilométre maxi.
 
Et pour la perte de puissance (plus préssisément de "nevreusité" ),c'était la sonde qui était encrassé et qui n'avait pris en conte les changements du au  
 
nouveau collecteur.Du coup tout a l'heure en prennent ma voiture,j'ai senti une différence de réponse( tout en roulant normalement ),puis en sorti de  
 
ville je tombe la seconde,et là...le bonheur .elle monte direct dans les tours sans "forcé"...LE PIED!
 
le mécano m'avait expliqué qu'il fallait un petit peu de temps pour que le boitier électronique s'appersoi du "changement"(grace a la sonde lambda qui  
 
rappelon-le, est encrassé)du coup c'est surement pour sa qu'elle marché pas térible.
 
esque le fait que la sonde soit encrassé a se point la ,résulte du fait qu'il y est un probléme a l'allumage?
 
bon weekend a tous