Salut a tous.
J'ai un jumper 2.5 D de 1999 avec 240000 km.Je l'ai eu a 120000km sans aucun problemes particulier.Il m'a toujours consommé de l'huille avec un bon ajout tous les 2000 a 3000 km(jusque 3l ).Le filtre a air est bien gras au refoulement mais pas de fumée a l'échappement.
Actuellement il chauffe sur une longue cote ou en passant les 130.La jauge de température monte jusque dans le rouge.La consomation de gasoil est plus importante aussi.
J'ai une petite fuite au radiateur du moteur mais toujours roulé avec du liquide dans le bocal.
A quoi est due la chauffe qui me parrait inhabituelle malgré la petite fuite que je surveille(1litre tous les 10-15 jours).

J'ai fait la vidange moteur + filtre à huille mais le probleme de chauffe persiste.
Si je roule cool,ça ne chauffe pas,en embouteillage,non plus mais dés que j'accélere à120 l'aiguille de température monte pas mal .Le ventillo déclanche normalement et le refroidissement semble bien fonctionner.
Quelqu'un a t il une piste?

Bonjour,
 
Tu dis que le refroidissement semble bien fonctionner, mais en réalité il ne fonctionne pas bien.
 
Le système de refroidissement manque de performances, et c'est visible dans les côtes, et surtout à l'approche de l'été quand la température extérieure augmente.
La cause la plus probable (presque à 100%), c'est le radiateur qui est encrassé par l'extérieur par une accumulation de mouches ou boue entre les lamelles, ou bien intérieurement par une oxydation ou dépôt de tartre ou boues.
 
Je te conseille de vérifier son état extérieur, éventuellement nettoyer si possible.
Sinon regarder en posant la main sur toute la surface au moment de l'ouverture du thermostat si la chaleur se diffuse uniformément. Dans le cas contraire, si seulement une partie chauffe, il sera préférable de le remplacer, ça t'évitera très certainement d'avoir des problèmes de joint de culasse ou de culasse par la suite.
 
Evite d'acheter ce genre de pièce à la casse, tu peux avoir de mauvaises surprises.
 
Cordialement

Autour de la fuite d'eau du radiateur, les ailettes me sont restées dans les mains .Tout est pourri.Faut remplacer le radiateur complet.
Y a t il une marque de meilleure qualitée ou c'est kif kif entre l'original ou les détaillant autos en général.

J'ai une grosse consomation d'huile,c'est tous gras autour du filtre à air et ça passe par le reniflard du cache culbuteur.Qu'est ce qui est usé sur mon moteur : soit la compression ou alors les joints de queue de soupapes et comment le vérifier.
Faut que je commande le radiateur + la distribution complette à faire, que de frais à venir en perspective!!!

joint de queue de souppape fatigué = fumée bleue a l'échappement et perte de puissance

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Cocotte au chant du coq, tu passe a la casserole

J'ai pas de fumées ou tres peu même en accélerant à fond.Pas d'odeurs de mauvaise combustion non plus.
Par contre je dois avoir une perte de puissance car en cote je rame un peu plus qu'avant et je consomme aussi un peu plus.J'avais aussi pensé a un probleme d'injecteurs vu la hausse de consomation.
Faut il déculasser pour faire les joints de queue de soupapes?

je ne pense pas que se soit sa?
 
pour tes injecteurs, y claque ton moteur?

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Cocotte au chant du coq, tu passe a la casserole

Qu'est ce qu'il ne faut pas entendre...

Le moteur tourne bien,pas de bruits suspect ni de fumées ,ni de fuites importantes genre joint spi vilbrequin ou autre .Mais la conso d'huile est importante.Tous les 1000 a 2000 km ,j'en remet et depuis que j'ai le fourgon(5 ans).
On m'a dit que jusqu'à 1 litre au mille ,c'est dans les normes pour les motos!!!.Ca me parait énorme.

Le moteur tournait bien jusqu'a ce qu'il lache.
C'est venu tres rapidement, environ 2 minutes,sans chauffer doucement et ensuite la panne.Grosses fumées par l'échapement et le filtre à air.Le voyant de chauffe est monté très vite dans le rouge et puis plus rien à faire.
Bilan apres le démontage : arbre à came cassé coté pompe à vide,culasse avec de petites fissures visibles          entre les passages d'eau et les soupapes sur 3 cylindres et un petit trou de 3mn sur 3 de profondeur.
J'ai meme pas envie de faire éprouver la culasse.
Qu'est ce qui a fait casser l'arbre à cames? Défaut de la pièce ou probleme de lubrification?
Et ou trouver un moteur d'occasion ,les casses du coin n'en ont pas.