Bonjour à tous,
 
Je viens de démonter mes amortisseurs arrières sur une Opel Astra G 1.8 16V de 2000, et mise à part un petit problème de filet que j'ai foiré (écrou du bas coté conducteur, j'avais pas surélevé l'essieu du coup j'ai serré de travers sur 5mm comme un cochon...après impossible de le refaire correctement malgré avoir passé une heure dessus, bref), en changeant l'amortisseur coté passager (là ça m'a pris 5 minutes vu que j'ai retenu la leçon), je me suis aperçu que le ressort était cassé !! La dernière spirale tout en bas est absente, cassée par la rouille, du coup j'ai une légère dissymétrie de 1 cm).
 
Donc voilà j'aimerai connaître les méthodes que vous employez pour remplacer les ressorts à l'arrière (dépose de l'amorto puis après ressort, ou bien ressort direct ??).
Et aussi je dispose de deux ressorts Eibach -30mm tout neuf à la maison, seulement si je remplace les amortos d'origine par ceux-ci ça risque de pas aller non ? Je demande ça en sachant très bien que c'est stupide de laisser de l'origine à l'avant et de mettre du rabaisser à l'arrière.
 
Sinon si des personnes connaissent le tarif de ressort d'origine Opel je suis preneur car sur oscaro y'a pas grand chose du tout...

Pour  changer les ressorts tu mets l'arrière suffisement haut, tu dépose les deux roues, tu bloque l'essieu avec un cric en le plaçant au milieu de ce dernier, tu enlève les deux fixation inférieures des amortisseurs, tu descends gentiment le cric et les ressorts tomberont tout aussi gentiment. pour le remontage tu procède en ordre inverse en faisant attention que les semelles d'appui des ressorts soient bien en place et pas abimées.
 
Casser un ressort c'est rarissime, maintent si tu veux le changer tu peux sans soucis mettre des Eibach avec les amortisseurs d'origine çà posera aucuns socuis mais il te faudra également rabaisser l'avant.
 
Pour les ressorts chez Opel, c'est encore plus chère que des Eibach.