Reprise du message précédent :
sur le demarreur 2 contacts
-1    le cable d'alim de la batterie et l autre sur le meme contact
       l'alim pour le reste du faisceau electrique (celui qui t' interresse)
-2    le retour du contact sur le solenoid (petite connexion)

------------------------               ELLE EST REPARTIE !!!!!!!      -------------------------------------
 
J'ai enfin réussi à la faire repartir, quel bonheur. J'ai réparé la panne, dumoins partiellement, car j'ai switché le problème sans vraiement
le connaître. Je verrai par la suite, lors de sa restauration pour regarder tout ça de près.
Alors un GRAND MERCI A TOUS, car c'est grace à vous que de fil en aiguille j'ai pû débloquer la situation. Alors encore un grand merci à vos réactions et posts, c'est vraiement sympa.
 
Voici quelques explications sur ma réparation partielle:
 
J'ai testé les deux fils rouges qui repartaient du démarreur et un seul était porteur de courant. J'ai branché donc celui qui portait correctement le courant à l'autre fil et aussitôt tout c'est mis à fonctionner! Je ne comprends pas vraiement dans ce cas à quoi peut bien servir celui que j'ai donc
débranché (je verrai sans doute dans quelques temps les effets) mais ça fonctionne. Merci à tous.

Bravo  Commedia c'est du grand arte     bien vu ASAHI44  philracicot
J'ai transmis nos remerciements à nos amis Canadiens. http://amateurdebeauxchars.forumac [...] .htm#67042
 
Un bonjour à eux et particulier à Dom, GUS_BazouMan, Domtruck, philr
 
Sur:  
 

fender skirt et rally wheels
 
 

 
Il me semble que l'autre fil alimente les phares... Il serait bon de remplacer celui qui était grillé plutôt que de le switcher!  
 
EDIT:J'ai vérifié dans mon manuel de service et il y a un fil fusible de calibre 12 qui alimente les phares et un fil fusible de calibre 10 (plus gros que le 12) qui alimente tout le reste... Donc, si je me fie à ton plan, tu as remplacé le fil grillé par un fil plus petit et tu n'as pas rebranché les phares!

Maintenant quelle est repartie,
-Je me renseignerai a la prefecture pour son homologuation en CG collection car quand j'avais vue la voiture et les documents que me transmettait le vendeur     je n'ai pas franchi le pas.
As tu -la CG US originale du TEXAS
        -le certificat des douanes 846A (et un nom dessus ?)
        -certificat de vente (simple et facile )
 


 
la facture de transport est pour l'etablissement du 846A par les douanes et n'est pas demande a la pref
 

Bonjour à tous.
 
- C'est vrai, je n'ai plus de phares! Mais la réparation est temporaire. Merci pour la précision technique "philracicot".
 
- "chris94ca" tous les documents sont là. Tu as dû voir le certificat 846A et la carte grise texane, je les ai avec moi! Je ne comprends pas ce qui t'as rendu perplexe!
La facture de transport sert à calculer (elle s'ajoute à la valeur de la voiture) la TVA si je ne m'abuse?
Je vois que tu es passé par SDV, je travaille tous les jours avec eux pour mon "job" mais avec l'Asie, des gens sérieux...
 
Ma voiture va maintenant rejoindre mon autre "Chevrolet Célibrity" pour la restauration, tout doucement, mais surement. Mais avant elle va passer par un contrôle technique puis FFVE pour la carte grise "Collection".
Pour information, j'ai trouvé un assureur qui me prend (via Axa)  pour la Buick 26,10 € l'année !!! J'ai été surpris! J'ai également assuré la Chevrolet qui était à la Macif (qui l'est encore).
Qu'en pensez vous ? ...

Chevrolet Celebrity, c'est une 2.2 l ?
 
-Pour l'immatriculation, c'est le probleme en prefecture.
 Pour moi meme, la prefecture voulait voir les documents au meme NOM (importateur)
 sur la facture d'achat (facile) ; le dossier FFVE (50 € a ton nom ); et le 846A  ( ici pour moi je n'ai pas ose) ; puis un CT ok et tu verses  la somme correspondante pour les 43 cv    
la pref n'a pas besoin du transport, c'est juste pour determiner les frais de douanes et la taxe sur la valeur du vehicule.
 
la voiture quand je l'ai vue avait un probleme avec le reservoir "bouche" et la poulie de villebrequin etait voilee
 
C'est une voiture qui merite de rouler et tu PEUX LE FAIRE pas comme celui que j'ai vu !!!!!!
 
Bientot on fera une mini concentre avec nos 2 voitures de vieux tres confortable et le 455 a de la reserve  

Non la chevrolet est une V6 2.8l, je la transforme en, comment dire, pseudo voiture de "course" style "Indiana".
 
La buick n'a pas de problème de réservoire mais c'est vrai que la poulie d'alternateur est voilée (la dernière) mais rien
de grave avec une courroie adaptée, et cela se change.
 
Ok pour la mini concentre avec toute les "Buick Electra" ... Bye.

 
Dans ma collection de vieux papiers j'ai retrouvé cette annonce qui date de 2000. La voiture n'etait pas immatriculée en France et ne connait pas son parcours. Des voitures US qui pourrissent dans des garages sont assez nombreuses vues les normes d'homologuations pour les moins de 25 ans.
 
 

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Dans ma collection de vieux papiers j'ai retrouvé cette annonce qui date de 2000. La voiture n'etait pas immatriculée en France et ne connait pas son parcours. Des voitures US qui pourrissent dans des garages sont assez nombreuses vues les normes d'homologuations pour les moins de 25 ans.
 
 
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Excellent ... je vois que tu as un sacré dossier.
Mais c'est dommage d'avoir de tels véhicules qui pourrissent ici en France ou autre ... Si tu as des infos de voitures US (à petits prix) qui meriteraient d'être sauvés, fais le moi savoir.  
Bye.

Celle-ci de 75, je ne l'ai pas vue j'avais pris contact avec le garage qui la vendait 15 000 frcs. Une fintion Park Avenue est assez rare pour cette annee de 75, 6000 exemplaires sur 33000 total. Aussi cette annee sur l'electra une option AIRBAGS.

Pour la circulation de ton Electra evites de sortir avec tant que tu n'as pas de CG normale a ton nom.
l'ancien proprio que j'avais vu s'etait fait arrete plusieurs fois par les gendarmes et avait reçues des amendes de 135 €, car le vehicule n'etait pas receptionne a la date du 846A dans le delai de 4 mois.
 
quand tu feras ta CG collec, penses au 980€ de CG a la pref pour les 43 cv.  

Merci, pas de soucis, elle est avec l'autre prête pour la restauration.

 
 
 
Pour ceux que ça intéresse, j'ai répertorié la plupart des options disponibles sur les Electra Limted 4 portes de 1975 et le nombre et % de voitures qui en sont équipées. J'ai vu quelques Buick 1975 avec des airbags (en personne et sur le net) et elles provenaient toutes du Canada. Seulement 123 Electra Limited 4 portes sur les 33778 fabriquées avaient cette option.
 
http://www.cardomain.com/ride/770691/2
 
Plus de détails sur les airbags:
http://www.cardomain.com/ride/770691/3
 
 
 
 
Pour les amateurs de Electra 1975, regardez ce vidéo (désolé, c'est en français du Québec!)
 
http://vids.myspace.com/index.cfm? [...] d=18337845

 
Super infos, merci bien ...

Bien cette video de la gang et pour 1500 pieces, pas dispendieu.  
 
autres Electra en France