bonjour à tous.j'ai un gros soucis.j'ai mis mon vehicule(mercedes classe e 300td de 1997)au garage pour une fuite sur une durite
carburant,une revision générale,et le contrôle technique car je souhaite la vendre dans peu de temps.résultat des courses,mon véhicule est bloqué depuis 2 mois car une anomalie s'est déclaré pendant l'intervention.le voyant epc s'allume en permanence,et lorsque l'on coupe le contact le moteur met 5 secondes a s'arrêter.le garagiste me dit qu'il ne se plus quoi faire,a savoir qu'il a changé
en plus du jeu de toute les durites,la soupape arrêt moteur(2 fois),démonté la pompe d'injection pour la faire tester(passage au banc d'essais,ras)remis les pieces d'origines,problème toujours persistant.il me propose de me changer le regulateur electronique qui se trouve sur la pompe d'injection car on lui a dit que cela pouvant peut etre venir de ça.750 euros ht juste cette piece là.que faire?comment remedier a ce problème.sinon la voiture marche trés bien.qui est responsable de ce problème et qui doit assumer les frais.merci de m'aider car je ne me vois pas récupérer mon véhicule dans cet état et en plus payer une facture astronomique.

Salut à toi, mais une question, ton véhicule a t' il été passé a la valise de contrôle ?, car normalement tous les défauts électriques ou électroniques devraient apparaître.!!!!!!!!!!!!!!!!

oui c'est la premiére chose qu'il a fait, la passer à la valise de contrôle.resultat pb à l'electrovanne arrêt moteur.c'est pour cette raison qu'il est retourné par 2 fois à mercedes demander de lui changer cette piece pensant qu'il y avait un défault d'usine.rien n'y a fait ,le défault revient systematique.je pense a une chose.il m'a dit qu'il avait eu du mal à réamorcer le circuit,en  envoyant de l'air dans le réservoir.serait-il possible qu'il est envoyé du dépot de réservoir dans la pompe qui pourrait  provoquer cet arrêt moteur différé?

Bonjour,
Dans votre cas, le clapet de dégazage interne à la pompe est très certainement grippé.
Veuillez tout de même contrôler le faisceau electrique de la vanne d'arrêt avant de remplacer la pompe HP

bonsoir à tous.si le faiseau electrique de l'electrovanne d'arrêt avait un pb,est ce que la valise aurait pu le déceler.mon mécano ma dit que sur ce modéle de voiture la pompe n'etait pas haute pression mais en ligne de marque bosch.on m'a parlé aussi d'un règulateur sur la pompe qui pourrait être la cause?est ce qu'il peut être dangereux pour le moteur de rouler ainsi?

slt fait la chose suivante debranche la prise ronde sur le coupe ralenti sur le coté de la pompe
la voiture doit caler de suite et si tu essaye de la mettre en route elle ne demmare pas ce qui est normal
dans le cas contraire je t'ai donner la solution dans le message precedent

bonsoir.toute les connexions electriques ont etaient testé une à une.tout est ok.par contre depuis je trouve qu'il ya beaucoup de bulles d'air dans le circuit.malgrés que le moteur tourne bien a haut régime,j'ai l'impression qu'au ralentit il y a des ratés,comme si le gazole avait du mal a arriver.serait il possible qu'il ait du dépot dans le fond du réservoir et que la crépine soit à moitié bouché.ceci pourrait peut être expliqué l'anomalie epc et arrêt moteur différé,car la pompe n'aurait pas assez de gasoil a bas régime.quand pensez vous?merci de toutes vos réponses.

si tu fait pas ce que je t'ai dit on pourra pas plus te donner de renseignements