bonjour voila jais une xsara exclusif 1l9 td 5porte clim manuel voila quand ja puis sur le bouton elle va se mettre en marche normal si je roule et que je éteint le moteur et qu'il se repose 30 minute ou plus des que je redémarre et que j enclenche a nouveaux la clim elle ne marche plus du cout même bouton ver allumer alors je ne cet pas de quoi cela peux venir et la recharge clim est toute neuf si vous pouvez me der svp merci

toujours pas réponse pour ma clim elle marche pas et la recharge est neuve pas de fuite et elle s'enclenche de fois quand elle veux bizarre?

quelle année la voiture
 
lorsque la clim ne fonctionne pas, le ventilo habitacle fonctionne?
et le dégivrage arrière?

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Bonjour, PRUDENCE SUR LA ROUTE,..la vitesse c'est sur PC.. c'est bien de partir en vacances, c'est encore mieux de revenir

as-tu le relais "R6" sous la planche à fusible au niveau du pied gauche
 

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Bonjour, PRUDENCE SUR LA ROUTE,..la vitesse c'est sur PC.. c'est bien de partir en vacances, c'est encore mieux de revenir

modèle 99 exclusif 1l9 td

oui r6 je les

alors regarde s'il ne déconne pas, ou s'il est bien en place, c'est lui qui autorise la clim, le ventilo, et le dégivrage (il est alimenté dés que le moteur tourne, lorsque l'alternateur débite) il est branché sur l'alternateur

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Bonjour, PRUDENCE SUR LA ROUTE,..la vitesse c'est sur PC.. c'est bien de partir en vacances, c'est encore mieux de revenir

ok je vérifié et je te dit sa merci

si tu veux la RTA fait moi signe

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Bonjour, PRUDENCE SUR LA ROUTE,..la vitesse c'est sur PC.. c'est bien de partir en vacances, c'est encore mieux de revenir

ok ces bon je les la rta je te remercie bon ba je vais arrêter pour se soir je ni voit pas grand chose je dirai si jais trouver merci lamie

ok A+ bonne nuit

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Bonjour, PRUDENCE SUR LA ROUTE,..la vitesse c'est sur PC.. c'est bien de partir en vacances, c'est encore mieux de revenir

 
J'ai eu exactement la même panne mais pas sur Xsara .. donc ce que je raconte est "générique"  je me suis pas mal battu (car je n'y connaissait RIEN) avec la bête pour la faire marcher : j'ai raconté l'histoire in http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 425097.htm
- Avec un RTA et un voltmètre/ohmètre tu peux facilement  traquer les signaux des capteurs
- si tu as un manomètre avec un raccord R134 qui va bien (cf. mon témoignage acheté 15€ aux USA) .. tu peux vérifier  au moins la partie Basse Pression  des gaz .. et voir si c'est en phase avec ce que raconte le pressostat
 
La question clé .. qund tu mets la clim en route est ce que le motoventilateur du moteur se met en route
- Oui .. comme il est excité par le même circuit de commande que le compresseur .. cela veut dire que c'est du côté du compresseur qu'il y a un malaise .. par exemple que son embrayage refiuse de coller à chaud
- Non ... cela veut dire que c'est dans le circuit de commande et dans ce cas soit un relais soit  un capteur qui fout la zone
- je suppose que sur cette voiture récente il y a un capteur de pression près du condenseur (condenseur = radiateur de clim) qui ouvre un circuit de commande si moins de 2-3 bars (en général car pas assez de gaz, rarement obstruction qui conduit à une pression BP trop basse) ... il  ouvre aussi le circuit de commande si plus de 25-30 bars  .. quand tu arrêtes la voiture .. il peut prendre un coup de chaud et se mettre à dérailler .. donc commencer par vérifier ce qu'il raconte, moteur à l'arrêt, à froid (quand la clim marche .. il doit offrir une résistance faible voire nulle) et à chaud ( idem) .. si à chaud il dit résistance infinie, c'est que pour lui la pression de gaz n'est pas bonne  ... donc effectivement soit qu'il y a pas assez de gaz (peu probable puisque ça marche sans débander quand tu roules), soit qu'il s'emmèle les crayons et raconte n'importe quoi  quand il a chaud sur le cayou (possible donc pressostat à changer) .. soit que sa connectique est foireuse à chaud (le plus probable .. donc faire jouer la connectique, mettre une graisse électrique)
- il y a aussi dans l'évaporateur une sonde de température qui bloque la clim pour empêcher au circuit de geler  .. si le tuyau d'évacuation des condensats n'est pas débouché (c'est l'eau qui coule par terre quand la voiture est arrêté après que la clim ait Tourné)... ça peut geler sur l'evaporateur .. et cette sonde de température indiquera au calculateur de clim de ne pas mettre en route  ==> quand tu t'arrêtes après que la clim ait tourné un long moment regarder si l'eau de dégivrage coule sous la voiture ou si c'est humide 5mn après l'arrêt .. si NON commencer par déboucher le trou d'évacuation des condensats)
- Selon les voitures il y a un "calculateur de clim" ou bien c'est le calculateur d'injection qui en même temps (il n'a pas grand chose à faire en temps normal) gère la clim .. quand l'eau est trop chaude, souvent il décide de bloquer temporairement la clim pour que le refroidissement soit maximum .. donc regarder comment cette fonction est rendue sur la Xsara car si la sonde d'eau lui envoie une info foireuse.. il va couper
 
Clim
 
En cas de panne
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1/ Vérifier d'abord que la ventilation intérieure tourne  ; elle peut être activée soit manuellement soit automatiquement (clim automatique)... sinon une sécurité bloquera la clim
 
2/ Quand on met la clim en route Regarder si le ventilateur de refroidissement moteur se met à tourner. Si oui, le circuit de commande de clim est OK ... si non une sécurité refuse de mettre la clim en marche
 
3/ l faut trouver le circuit électrique de la voiture et suivre les sécurités qui coupent le compresseur
 
4/ Il y a un pressostat Basse Pression (BP) qui coupe s'il y a moins de 2 à 3 bars de pression... en général parce qu'il n'y a pas assez de gaz mais si le pressostat est malade, il peut couper n'importe quand. En général ce pressostat se situe au niveau du condenseur (le radiateur de clim à l'avant)
 
5/ Il y a un pressostat Haute pression (HP) qui coupe s'il y a plus de 30 bars de pression ... en général parce qu'il y a une obstruction dans le circuit de clim .. mais si le pressostat est malade, il peut couper n'importe quand. En général ce pressostat se situe au niveau du condenseur (le radiateur de clim à l'avant)
 
6/ Sur les voitures récentes, les 2 pressostats HP et BP sont regroupés au sein d'un seul en général près du condenseur
 
7/ On peut vérifier si ce n'est pas le pressostat qui déraille en le débranchant électriquement et en court circuitant un TRES COURT INSTANT les cosses ... juste pour voir si le compressseur se met en route
 
8/ Il y a un thermomètre sur l'évaporateur (le "radiateur" de froid dans l'habitacle) ... si la température est trop basse : il coupe le compresseur. Si cette sonde est malade ... elle peut couper de façon anormale
 
9/ Sur les véhicules à clim automatique, il y a une foultitude de sondes (capteur de température extérieure, capteur de température intérieure, capteur d'ensoleillement, etc...) qui, s'ils se mettent à dérailler peuvent couper la clim .. il faut les repérer ou aller chez un agent de la marque pour analyse
 
10/ Sur la plupart des véhicules Européens , la clim fonctionne avec détendeur et une bouteille dans le circuit HP. Il y a 2 ports d'accès : un sur le circuit BP et un sur le circuit HP voir http://www.educauto.org/Documents/ [...] M/clim.pdf
 
 
11/ Sur la plupart des véhicules Américains, les Volvo, certaines Audi  et les dernières Renault (LagunaII, ScenicII ...) ... liste non exhaustive ... le montage est dit Harrison avec un orifice calibré et une bouteille dans le circuit BP juste avant le compresseur.  
http://www.educauto.org/Documents/ [...] risson.htm  
Dans ce montage, il n'y a en général qu'un seul port d'accès BP (mais pour faire simple sur  LagunaII ce port d'accès BP est avec un connecteur HP !!!)
 
Exemple : comment faire pour traquer un problème de clim :  http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 425097.htm
 
 
 
Entretien
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Voilà ce que dit Titou6483, frigoriste de son état et souvent sur le forum pour les posts de clim dans son une excellente synthèse in
http://slharidon.club.fr/phpBB/vie [...] 23fcfdb223
en résumé:
- nettoyer surtout le condenseur (espèce de radiateur à l'avant de la voiture) qui se charge de débris
- changer le filtre d'habitacle et faire un sort aux bactéries dans l'évaporateur
- veiller à ce que le trou d'évacuation de l'évaporateur soit bien débouché
- en ce qui concerne la récharge "préventive" (sic) : Si le système de climatisation a une fuite, il faudra faire une recharge de fluide puisque  
cette fuite entraîne un mauvais rendement de la clim.  
Cependant cette recharge ne se justifie pas si votre climatisation n'a pas de fuite. Autrement dit, conseiller des recharges périodiques  
est un non sens si on dispose d'une climatisation totalement étanche

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Le Mécanicien du Dimanche d'en Bas remercie ceux et embrasse celles qui ont voté pour lui http://forumceyal.monsite.orange.fr/index.jhtml

ces bon ces réparer sa venais de du comdo sous la boite a fusible merci pour votre aide