Bonjour à tous.
 
J'ai parcourut ce forum pour trouver des sujets similaires, mais je ne suis pas parvenu à trouver la réponse.
 
Pourriez-vous me dire si il est normal que l'eau du vase d'expansion bout?
 
Résumé des symptomes : Après un court trajet en ville, la température de ma CLIO (1993) est monté en fleche, j'ai donc véifié le liquide de refroissement et là surprise : l'eau bouillait dedans !
 
Après avoir laissé reposé la voiture, j'ai démarré le véhicule et controlé les points suivants :
 
- Niveau d'eau : OK.
- Kalédo :  OK (durite de départ et d'arrivée froide, puis uniquement durite de départ chaude, et enfin les deux durites chaudes).
- Ventilo OK (testé en direct).
- Sonde du radiateur OK (le ventilo démarre correctement quand ça chauffe).
- Pas de mayonnaise.
- Pas de fumée blanche.
- Pas de bruit anormal.
 
Au final, je me retrouve avec un systeme de chauffage fonctionnant parfaitement.    
 
Possibilité de panne :  
- Kalédo capricieux.
- Ventilo capricieux.
- Début de la fin du joint de culasse.
 
Selon vous, est-il normal que l'eau de mon vase bout? Quelle serait la piste à priviligié?
 
Merci et à bientot.
 
David

non, je pense que c'est pas normal.
 J'ai jamais vu le liquide de refroidissement en ébulition.
 
Mais je ne vois pas ce que ca peut etre.

Salut , j' avais le meme soucis, le carlostat s ouvrait plus et me refoulait par le vase, sinon compressions du moteur qui passe pae le circuit de refroidissement. Attends de voir d' autres avis. @+

totalement anormal. c'est pas une clio 1.9d par hasard?
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tu as un témoin de température ou seulement un voyant de surchauffe sur ta clio?
 
lorsque ca monte en flèche, la durite du bas du radiateur est chaude?
 
le matin, à froid:
- ouvre le vase d'expansion: beaucoup de pression?
- en démarrant, des bulles remontent à la surface?
 
soit calorstat; soit pompe à eau; soit défaut mise en route radiateur; soit joint de culasse. pour la moment, pas assez de détails.
 
elle surchauffe uniquement en ville ou sur long trajet, elle ne le fait pas?

J'ai vérifié l'huile : y a une belle grosse mayonaise jaunatre collé au fond.
 
Direction la casse, la bagnole.
 
Merci de vos avis.
 
A bientot.
 
David

Bonjour , j'ai eu le même problème que toi , le voyant de température d'eau s'allumait dès les 2 a 3 km , pour ma voiture cela venait du silembloc de la poulie damper qui était fatiguer et cela jouait sur l'entrainement de la pompe a eau si ça peux te dépanner regarde aussi de ce coter là .A+

Ne te précipite pas de la mettre a la casse ; c'est peut etre pas trop grave .A+

D' accord avec toi , elle a combien de km. Si elle a pas beaucoup roule ca vaudrait peut etre le coup de reparer?

Bonsoir.
 
Elle est de 1993, elle a 166 000 KM.
 
Il me faut aussi changer un cardan + 2 pneumatiques avant.
 
Je crois qu'il y a trop de frais pour une voiture comme ça. Qu'en pensez-vous?
 
A bientot.
 
David

Si c'est le 1,9d => JdC ou Culasse = classique

vends la pour pièces sur ebay...

+ 1

c'est juste le bouchon du vase d'expansion qui est HS  (il doit mettre en pression le circuit a 0.9 bar)

Circuit de refroidissement c'est 1.2 1.4 bars..

ben , moi j'ai plus de place pour repondre , si ca bout il est temps de mettre les pates cuisson 3 minutes  ( je deconne )  

Si ca bout c'est que c'est trop chaud ou le point d'ébullition du LDR trop bas donc LDR de mauvaise qualité

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HDiste reconvertit
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