Alors voila mon problème :
406 hdi 180.000km courroie distribution changé a 100.000km je décide en prévention de la changer sauf que une fois changée je récupère une voiture qui ne tire plus avec une fumée certes discrète mais bleue je reviens le lendemain chez Peugeot il essaie la voiture 3types techniciens  et ils trouvent que la voiture est normale j’insiste et enfin un 4éme trouve qu’elle manque cruellement de reprise .je laisse la voiture l’aprème Peugeot m’appel :je dois passer au plus vite diag TURBO NE  hors service le coût c’est énorme alors il me propose de nettoyer le circuit (il aurait trouver de l’huile au niveau de l’échangeur air air) la voiture repart  presque normalement  
 

 
 
 
 
Et.... ???  

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Une nana môche avec des grosses lôches , elle sexe  , un mec môche avec des grosses balôches, il sexe pas.
Scorpio Addict

a moins que la distri a ete mal caler...

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2semaines après (j’ai l’aiguille de vitesse qui déconne : quand je met le contact elle oscille de 0 à10 15km mais une seconde) au démarrage elle démarre bien mais c’est pas stable elle secoue fort il faut appuyer sur l’accélérateur 2000 tours pour la calmer et encore elle secoue bien .je ne sais pas avant d’effectuer le changement elle était bien .au fait il    ont fait un vidange avec le 15w 40 alors que moi  je le faisait avec le 5w
 je sais pas   quelqu’un peut m’expliquer quelque choses
j’ai eu toutes les pannes des hdi : poulie dumper(vilebrequin) le capteur frein a main (niveau liquide de frein insuffisant) ; lève vitre électrique passager ; la radio cd clarion …et j’oublie certainement  
406 hdi 110cv 2000

si, la distri est mal calé la voiture ne demarre pas non je sais pas t'en pense quoi stefff49?

j'ai vu des poste où ils disaient que au bout de huits années c'est normale d'avoir de l'huile dans l'echangeur air air

Non mal caler la distribe seul le vilbrequin et l'arbre a came se cale sur hdi , donc si ya un decalage sur sa il devrait y avoir un bruit supect je pense dans moteur.

 
 
  Pas sûr dabt, sur ces moteurs on peut avoir un léger décalage sans pour autant qu'il y ait contact entre les pistons et les soupapes, ça dépend du sens du décalage.
 
 
  Mais au fait basly, quel est le problème en définitive ??????

encore une info plus merqui  

 
 
  Arf, c'est pas véritablement une info, c'est à cause du montage des poulies des 2L hdi que je dis ça, souvent les gens ne savent pas les caler, tu sais le modèle ou la rainure de clavette sur le pignon de vilo est plus large que la clavette elle même.

une dent de décalage et le moteur va cafouiller.
Question: la pompe n'est pas entrainée par la distri sur HDI ???

 
  Si mais c'est une pompe HP, donc pas de calage.

sur hdi la commande injection est electrique, géré comme l'allumage des moteur essence

Alors qu'est ce qui déclenche, l'injection(synchronisation) ?

J'en suis encore avec ma vielle A4 TDI !

 
  Un capteur de position de l'arbre à cames.

C'est éléctronique peut etre ????  

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<<Un capteur de position de l'arbre à cames>> Et bien c'est peut être ça son PB si l'ACT est décalé d'une dent, l'injection l'est aussi.
J'ai eu le cas sur un vieux diesel, même symptômes!

Oui tout a fait possible aussi que le probleme puisse venir de sa je pense.

 
  Ben, ça peut, mais si la concession n'est pas foutue de voir que moteur est décalé d'une dent, ou vas-t-on??

Je pense que tous est possible!

Si elle fonctionnait bien avant changement de distri et mal après cela ne peut être qu'un mauvais calage non ?

Déjà si elle fume bleue cela peut être une mauvaise combustion du GO.

Des fois on tombe sur jeune technicien, faut commencer un jour

c'est ce que je pense aussi.

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Sans vouloir critiquer les garages, dans mon petit village, mon garagiste prend 57 €/heure et le samedi c'est un petit jeune du village qui répare les voitures pour se faire de l'argent de poche, alors tout est possible, mais bon en concession j'espère que non.

Chacun connais l'expression, Seul celui qui ne fait rien ne se trompe jamais.
 
Des lors qu'il regle la casse leur frais.

Ce qui est gros c'est surement d'un probable décalage distri arrivé a dire que c'est le turbo qui est HS.

Ce qui est bizarre, c'est qu'ils rendent la bagnole sans se poser la question de la distribution (double erreur peu probable, quand même !) .  
Par contre s'il y a un problème de turbo au diag et si la voiture ratatouille ça peut venir de la gestion moteur. La fumée bleue peut aussi provenir de l'huile de l'axe du turbo qui passe dans l'admission. Pourquoi juste après l'intervention, là    Peut-être le hasard  

Attention maintenant un turbo peut lacher sans prevenir , donc un pur hasard que se soit arrivé en meme temps.
 
 
Maintenant il a eu du demontage , est il possible qu'un collier sur circuit d'admission ou une durite est etait mal serré ou percé.

quand ils ont changé la distribution ils m'ont dit que y avait un pignon ou quelque choses du genre a changer mais ca coutait presque rien donc onl'a changé
c'est vrai mon probleme j'arrive pas a l'expliquer ce qui est sur c'est que la voiture secoue bien

 
 
 
    Je serais très curieux de savoir ce qu'était ce pignon.

le fait que l'aiquille de vitesse oscille n'a pas d'incidence sur le regime moteur

http://public.servicebox.peugeot.com/
je vais voire sur ce site

c'est le n 11

Par contre de la 15W40, même pour l'été, ça ne m'a pas l'air au top pour un HDI, sauf si le moteur est déjà bien fatigué !
Si l'aiguille yoyotte = pb électronique. Qu'a dit le diag exactement ?