Bonjour,
 
je possède une Mitsubishi colt CZT Turbo et je voulais savoir qu'elle était la durée de vie d'un turbo ?
 
et ce qu'il fallait faire pour le faire duré un maximum ?

Bonjour    
 
La durée de vie d'un turbo dépend de l'attention qu'on lui apporte, à la mise en route le matin, NE PAS ACCELERE sinon le turbo tournera vite sans lubrification laisser tourner le moteur quelque minute histoire que l'huile monte et partir mais ne pas tirer dessus comme un psychopathe et à l'arret du moteur le laisser quelque minute au ralenti avant de l'eteindre.
 
Deja si tu fait ça rigoureusement et ça devrais aller pour ton p'tit turbo  

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Tout se répare, rien ne se jete
Joueur invétéré de GTA 4 en ligne

   
De plus ,utilise une huile de synthèse, genre 5w40 ou autre qui assurera une lubrification rapide et de qualité des paliers du turbo .Vidange (+ filtre huile ) régulières également .
En général un entretien soigné du moteur assure la longévité de celui ci   .

Avec aussi le complément d'information de philboy il n'y a pas de raison que ton turbo dure 4 matins, fait ce qu'on te suggère et ça va aller.
 
@+

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ok merci pour ses informations.  
 
alors j ai tjs laissé tourné le moteur 30-50 seconde avant de l'éteindre (mon garagiste me l'avait conseillé)
 
mais le matin je ne laisse pas tourner le moteur, je pars direct mais je vais tout doucement. alors je tacherai de laisser tourner le moteur avant de partir dorénavant. Combien de temps faut laisser tourner ??

Tu part directement sans trop accélérer pour chauffer l'ensemble, en général la durée de vie du turbo comme le reste dépend la facon de conduite du conducteur, si tu aime bien les accélérations assez brusques (même à chaud avec de l'huile haut de gamme) la mécanique ne durera pas longtemps

Juste une question complementaire sur le sujet. Pq laisser tourner le moteur a l'arret qqs minutes? Je comprends 30 secondes pour laisser le turbo ralentir avant de couper la pression d'huile mais au ralenti si le turbo tourne + vite que le debit de gaz d'echappement, il va agir comme une pompe et donc devrait ralentir en qqs dizaines de secondes. Qqun a des donnees objectives sur le temps de ralentissement de la rotation du turbo quand on revient au ralenti?
Merci, Carlos

Quelques minutes c'est peut être légèrement exagéré,  
mais il est vraie que 90% de l'usure normal d'un moteur se produit lors du démarrage  
et 90% de l'usure normal d'un turbo se produit lors de l'arrêt et du démarrage  
(chiffre non déduit d'une étude, juste a titre indicatif )  
 
personnellement, et je n'ai comme personne ici fait de teste en laboratoire pour le savoir, je pense que de laisser tourner le moteur 10 secondes avant de  partir
pour l'arrêt il faut juste arriver doucement sur la position d'arrêt (pas s'arrêter 5 secondes après d'avoir fait du 150 ) et laisser également ralentir le turbo le moteur au ralentis une dizaine de secondes

ok mais est-ce que vous pensez que si on fait attention et qu'on respecte ses règle il peut durer toute la vie de la voiture ou il faut le changer ou bout d'un moment ?
 
et combien coute le changement d'un turbo ?

Normalement un turbo doit durer tout la vie de ta voiture.  
 
Le prix, faut compter > 1000 euros...

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Logan MCV Lauréate DCI 85 Powa
http://houseofmareric.blogspot.com

ok merci j'espère qu'il va me durer jusqu'au bout.

Si tu prends soin de ta voiture et que ce n'est pas un modèle de turbo fragile (style ceux des premières 320d) il n'y a pas de soucis...

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Cela n'empêche que quand le moteur et bien chaud et surtout l'huile à bonne température je ne vois pas où est le problème de se faire plaisir avec le turbo, en fessant de bonne accélération, sans trop le brusqué et en accélérant surtout progressivement car un turbo à le droit de se défoulé lui aussi   .
 
Parce que si on as une utilisation de papy et que on ne dépasse pas les 2500 tours il y a de forte chance que à la longue le turbo s'encrasse, et procure une perte de puissance.
 
   
 
 
 
   

Y-a-t-il une pompe de prégraissage sur certaine voiture? Cela réglerait tous vos problèmes de turbo au démarrage et à l'arrêt.

Les seules voitures que je connaisse qui disposent de pompe de mise sous pression d'huile sont les M5 et M6 de BMW (mais pas de turbo dessus)
 
En revanche, il existe des turbos timers, boitier qui permet de temporiser l'extinction du moteur une fois le contact de la voiture coupé et les portes verrouillées. Cela permet au moteur de continuer à tourner au ralenti et donc d'abaisser la température d'huile dans tout le circuit (donc le turbo)
 
C'est très utilisé dans le monde de la prépa (sur les japonaises sub, skyline, supra etc...)  

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