Bonsoir à tous à mon tour d'essayer de faire un post sur le changement de la distribution du fameux moteur g8t sur espace 3.
Tout d'abord c'est vrai que ce n’est pas facile de le faire car manque de place, mais tout à fait réalisable pour un mécanicien amateur.
Il faut disposer d'un pont ou d'une fosse sans cela sa va pas être facile.
Coté outillage une clé de fabrication local ou l'acheter dans une concession qui vous feront plaisir de vous la  vendre, car Renault sont des professionnels  très sympathique  
 
Voici les outils indispensables.    
Création de la clé maison  de 19 made china + fer plat
 


La clé de 19 on l’a met dans le tendeur de courroie accessoires pour pouvoir dégager la courroie.

Ensuite enlever le galet excentrique  d’accessoire pour pouvoir déposer les carters de la courroie de distribution. Ensuite mettre la clé torx de 50 acheté chez renault au prix de 33 euros environ sous la référence de la clé 1368 mais on peut la fabriqué facilement quand on sait le diamètre.
vis torx de 50  

 Galet excentrique de la courroie accessoire, un régale à démonter je plaisante
Carter plastique de la distribution

la vis torx  du carter de distribution pas facile à démontée une demi heure rien pour cette vis manque de place et surtout pas possible de voir ce que l’on fait et la cerise sur le  gâteau un quart de tour de clé à chaque fois.
On voir  la courroie de distribution avec les galets.
 

La courroie de distribution la pompe à eau le galet fixe et le galet tendeur.
Un oublie de ma part  et important  la clé torx  de 18 femelle pour desserrer  la vis de la polie de vilebrequin.

Moi par précaution j’ai changé les deux joints spit du vil et aac et pompe à eau celle-ci elle d’origine du véhicule c'est-à-dire 157000 kms.  


Les deux joint spit ce mes pas facilement il faut les enduire d’huile moteur et les  rentrées  d’abord le bas et les monter vers le haut j’ai voulu les rentrer avec une douille et j’ai blessé le joint spit vilebrequin 16 euros à la poubelle.
La pompe à eau pas de problème pour la démonter.

Pour le remontage de la courroie pas de problème mettre au repère comme au démontage et régler le galet tendeur de courroie de distribution comme sur la photo. Tendre le galet tendeur de courroie distribution en vissant en laissant  1 mm environ faire 3 tour en tournant le vilebrequin dans le sens normal de rotation du moteur mettre au repère aac  pompe injection et vilebrequin les 3 repère doit se coïncider , et desserrer le galet tendeur jusqu’au repère du milieu .  

Serrer le tout correctement  car avec une clé dynamométrique pas de place.
Remonter les carters de la courroie de distribution et remonter la courroie d’accessoire et régler le galet excentrique en position vers arrière avec l’outil  
de fabrication local avec l’aide d’une âme biens  faisante pour tenir l’outil sur le dessus du véhicule et bien serrer le tout.

Voila j’espère que tout est claire dans ce premier photo reportage sur le changement courroie de distribution du moteur g8t du Renault espace 3 de 1999.

Bonsoir
Super reportage,étonnant de pas encore le voir dans les topic en mécanique.
J'ai une petite question pour vous belabed,comment tu as gérer la tension de la courroie d'accessoire,car moi j'ai mit une pige de 6 comme ils disent dans la rta,mais pas trop sur du diamètre de la pige.Car décu,de voir que même renault n'est pas capable de bien tendre la courroie d'aac,car il me l'a tendu a l'envers,désolant.Donc cette apm,j'ai changé la vis et mit le galet dans le bon sens pour tendre.
Encore beau reportage  

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bonjour pozcake pour commencer je n'ai pas  pu mettre dans les topics mécanique car je n'arrive pas à le faire .pour la tension de la courroie accessoires ça se fait automatiquement avec la tension du galet tendeur (celui avec le ressort ) mais comme je l'ai expliqué dans le topic il faut mais le galet excentrique vers le  haut  à gauche quand on regarde le moteur coté distribution        
 
ensuite prendre la clé maison de 19 comprimer le ressort du galet tendeur,serrer le galet excentrique 'torx de 50)avec l'aide d'une personne qui se trouve en haut  
j'ai la distribution au mois avril 2008 et 7000 km et pas de problèmes vibrations ,bruits ect je précise que le moteur est équipé de la clim.cordialement

Merci de m'avoir répondu, moi je fais comme sur la rta et je fais tout d'en bas.Pour te donné un peu ma tension du galet excentrique,quand tu mets la clé a 2 pattes coudées,l'axe de cette clé ou l'axe des 2 petits trous  se trouve a  8h00.
Mais c'est important de faire une bonne tension manuel grâce a la pige,puis ensuite le galet tendeur avec le ressort fera son rôle de maintenir cette tension et d'amortir les accouts de la courroie .Mais si au départ la courroie est trop tendu,le galet tendeur compensera pas cela et fera de la casse (ex:boulon du galet)car elle restera toujours trop tendu,c'est pourquoi la tension du départ sera importante pour la durée de la courroie.
Sinon moi j'ai fait la clé avec un embout torx et la clé a 2 pattes.
A bientôt

bonjour pozcake si je comprend bien j'ai mal tendu ma courroie ! car moi j'ai mi comme tu dis les deux petits trous à 11 heures environ.un truc que je comprend pas la pige de 6 mm on la met ou ? merci cordialement

Oui,j'ai remarqué sur la photo les spires du ressort,ils etaient trop rapproché,donc ressort trop compressé.Pour La pige,si tu te met en dessous,tu verras un trou sur le bloc moteur,en haut du ressort,c'est a dire juste en haut du boulon,regarde ta Rta pour voir a peut près l'emplacement .De plus,tu peux tout faire d'en bas et tout seul.Mais si tu comprend pas trop,mais le galet vers 8H15/8H30 (car vu quelle est trop tendu,la courroie a du s'allonger un peu),puis tu donne juste un coup de décompression a l'autre galet pour qu'ils se mettre en place.Mais je reste persuadé actuellement que tu peux difficilement faire un quart de tours sur la courroie,si qu'en forçant et si fais cela,tu verras que tu peux faire cela plus facilement.Tient moi au courant de la suite.

bonjour
J'ai pu récupéré une photo sur le net,regarde la flèche et le cercle rouge,si tu regarde bien,tu peux voir le trou de la pige.Donc tu comprime le ressort jusqu'a pouvoir mettre un boulon ou une pige de 6 ou 8,cette pige va etre bloqué par le galet tendeur.Ensuite tu tournes le galet excentrique jusqu'a pouvoir liberer la pige librement et tu sert la vis du galet.

Voila,c'est un complément de ton super reportage.

bonsoir à toi pozcake et excuse moi du retard ,bon je viens de refaire la courroie accessoires comme tu me la conseillé .effectivement il y a un trou pour mettre une pige de diamètre 12 mm, longueur environ de 8 cm avec une tige fileté .
j'ai mis la pige et le galet en tension environ 8 h 30 en buté sur la courroie comme tu me la conseillé .La courroie est moins tendue et pas de bruits et de vibrations ,même la revue rta ne précise pas la tension ci joint la photo de la revue technique.la pige sers surtout pour détendre la courroie sans être obliger de tenir la clé de 19 mm en tension.
encore merci de t'es conseils pozcake.cordialement

De rien belabed,mais moi aussi,tu m'as appris que la pige était du 12,moi j'ai mit du 6/8mm,je sais plus.Mais la pige ne sert pas seulement a maintenir le galet compressé,mais aussi a savoir la limite de tension de la courroie,car quand on tend le galet excentrique,la pige se libère,et des quelle commence a se libérer,c'est la que la courroie est bien tendu..Mais moi,j'ai toujours mit une pige un poil en dessous,car sur une courroie d'acc ,faut mieux la tendre un poil au dessous,car au moins tu abimes pas les roulement d'alternateur et pompe DA et galets.C'est un mécano qui m'a dit cela pour garder le plus longtemps possible l'alternateur et galets.
Enfin le principal,c'est au moins que tu as fais cette rectification a temps et maintenant tu es tranquille.
A bientôt sur le net