Bonjour,  
 
Voici les quelques infos nécessaires:
 
Voiture : Peugeot 206 1,4 HDI
Mise en circulation : 7/05/2004
Kilométrage: 61 000 Kms  
Précision : clim manuelle
 
J'ai un souci avec ma clim qui ne marche pas, le compresseur ne se met pas en route (pas de "clic" au démarrage) donc pas d'ai froid !  
Pour vous donner 2/3 infos, j'ai acheté ma voiture en décembre dernier dans un garage et lorsque je l'ai testé pour moi elle fonctionnait vu qu'elle faisait du froid (mais je ne savais pas qu'il devait y avoir un "clic" ). Mais en y réflchissant, ce n'était pas de l'air froid de la clim mais de l'air froid de dehors vu la température qu'il fait en décembre.
 
Je suis allée au garage qui me l'a vendu la semaine dernière, et j'ai fait style que je ne savais pas comment fonctionnais la clim. Le mec m'a dit " Mais elle ne marche pas votre clim. Faut venir la faire réparer". Je lui ai donc dit qu'elle n'avait dans ce cas jamais fonctionné et lui m'a certifié qu'elle marchait lors de l'achat.
 
Je me demande si je ne dois pas faire un "bilan clim" chez norauto, Speedy ou autre pour savoir exactement si ma clim ne marche pas ou s'il maque juste du gaz. Car la facture sera carrement différente.
 
Qu'en pensez-vous et que me conseillez-vous?
 
Merci d'avance.
 
Tatiana

je sais qu'il sont conpétent chez norauto

Je suis allée chez norauto pour faire un bilan clim, résultat :
niveau de gaz au plus bas (100g et encore) , voila pourquoi le compresseur ne se déclenchait pas.
Du coup le mécano m'a dit qu'il fallait que je fasse un entretien clim tout les 2 ans et que je devais changer la bouteille filtrante soit lors du prochain entretien, soit l'an prochain.

 
Salut    
 
La maintenance à faire sur la clim de voiture.
 
-Il est impératif de changer  le filtre une fois par an minimum et ne pas hésiter à en changer aussi souvent que nécessaire (tous les 15.000km maximum).  
 
- Il est nécessaire de désinfecter le circuit une fois par an. Il faut se procurer un produit bactéricide et fongicide : clim arrêtée, enlever le filtre, mettre la ventilation au maximum et pulvériser le produit par la grille extérieure et laisser agir .  
 
- Si le système de climatisation a une fuite, il faudra faire une recharge de fluide puisque cette fuite entraine un mauvais rendement de la clim.  
Cependant cette recharge ne se justifie pas si votre climatisation n'a pas de fuite. Autrement dit,conseiller des recharges périodiques ou une quelconque intervention sur le circuit frigorifique est un non sens si on dispose d'une climatisation totalement étanche.
 
 (Pour faire simple conseiller une recharge sans perte de performances ou pannes est une grosse connerie )  
 
 
 

 
Just grilled by Titou ... désolé
 
 
 
 
Clim
 
En cas de panne
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1/ Vérifier d'abord que la ventilation intérieure est activée soit manuellement soit automatiquement (clim automatique)... sinon une sécurité bloquera la clim
 
2/ Quand on met la clim en route Regarder si le ventilateur de refroidissement moteur se met à tourner. Si oui, le circuit de commande de clim est OK ... si non une sécurité refuse de mettre la clim en marche
 
3/ l faut trouver le circuit électrique de la voiture et suivre les sécurités qui coupent le compresseur
 
4/ Il y a un pressostat Basse Pression (BP) qui coupe s'il y a moins de 2 à 3 bars de pression... en général parce qu'il n'y a pas assez de gaz mais si le pressostat est malade, il peut couper n'importe quand. En général ce pressostat se situe au niveau du condenseur (le radiateur de clim à l'avant)
 
5/ Il y a un pressostat Haute pression (HP) qui coupe s'il y a plus de 30 bars de pression ... en général parce qu'il y a une obstruction dans le circuit de clim .. mais si le pressostat est malade, il peut couper n'importe quand. En général ce pressostat se situe au niveau du condenseur (le radiateur de clim à l'avant)
 
6/ Sur les voitures récentes, les 2 pressostats HP et BP sont regroupés au sein d'un seul en général près du condenseur
 
7/ On peut vérifier si ce n'est pas le pressostat qui déraille en le débranchant électriquement et en court circuitant un TRES COURT INSTANT les cosses ... juste pour voir si le compressseur se met en route
 
8/ Il y a un thermomètre sur l'évaporateur (le "radiateur" de froid dans l'habitacle) ... si la température est trop basse : il coupe le compresseur. Si cette sonde est malade ... elle peut couper de façon anormale
 
9/ Sur les véhicules à clim automatique, il y a une foultitude de sondes (capteur de température extérieure, capteur de température intérieure, capteur d'ensoleillement, etc...) qui, s'ils se mettent à dérailler peuvent couper la clim .. il faut les repérer ou aller chez un agent de la marque pour analyse
 
10/ Sur la plupart des véhicules Européens , la clim fonctionne avec détendeur et une bouteille dans le circuit HP. Il y a 2 ports d'accès : un sur le circuit BP et un sur le circuit HP voir http://www.educauto.org/Documents/ [...] M/clim.pdf
 
 
11/ Sur la plupart des véhicules Américains, les Volvo, certaines Audi  et les dernières Renault (LagunaII, ScenicII ...) ... liste non exhaustive ... le montage est dit Harrison avec un orifice calibré et une bouteille dans le circuit BP juste avant le compresseur.  
http://www.educauto.org/Documents/ [...] risson.htm  
Dans ce montage, il n'y a en général qu'un seul port d'accès BP (mais pour faire simple sur  LagunaII ce port d'accès BP est avec un connecteur HP !!!)
 
Exemple : comment faire pour traquer un problème de clim :  http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 425097.htm
 
 
 
Entretien
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Voilà ce que dit Titou6483, frigoriste de son état et souvent sur le forum pour les posts de clim dans son une excellente synthèse in
http://slharidon.club.fr/phpBB/vie [...] 23fcfdb223
en résumé:
- nettoyer surtout le condenseur (espèce de radiateur à l'avant de la voiture) qui se charge de débris
- changer le filtre d'habitacle et faire un sort aux bactéries dans l'évaporateur
- veiller à ce que le trou d'évacuation de l'évaporateur soit bien débouché
- en ce qui concerne la récharge "préventive" (sic) : Si le système de climatisation a une fuite, il faudra faire une recharge de fluide puisque  
cette fuite entraîne un mauvais rendement de la clim.  
Cependant cette recharge ne se justifie pas si votre climatisation n'a pas de fuite. Autrement dit, conseiller des recharges périodiques  
est un non sens si on dispose d'une climatisation totalement étanche

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Visitez le site du Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/index.jhtml