Salut,  
 
Aprés une longue traque au fuites d'origine inconnue hier on s'est rendu compte que la pipe d'admission alu de ma 325TDs est fissurée....  
là j'hésite à la bricoler (soudure) ou l'acheter !  
 
qu'est ce que vous me conseillez ?  et ça coûte vers combien ?  
 
Merci pour vous réponse !

Bonjour flytayr,
Pas facile de souder l'alu si l'on ne dispose pas d'un poste à argon.
Il existe des pâtes qui accrochent bien et qui pourraient ainsi colmater la fissure. Tout dépend où elle se trouve.
Le mieux est de remplacer la bête, avec des joints neuf. Profites-en pour vérifier tous les silentblocs de ta ligne d'echappement, ce sont les vibrations qui ont dû provoquer la fissure.
La pipe ne coûte pas cher en récupération. Montes des silentblocs neufs sans hésitation. Désserres toutes les brides dans le but de réduire les contraintes. Décolles les bridages afin de les rendre libres pour qu'ils puissent prendre leur place. Une fois que tout est en place, pratique un serrage sans excès pour éviter toute déformation.
 
Bon courage,
METHANOL

salut,
juste pour te dire que j'ai eu la meme chose sur mon 325 tds,la pipe en alu étais félée au niveau d'une des fixations,tres dur a voir mais bel et bien félée...en fait,l'ancien proprio avait du faire faire des travaux nécessitant la dépose de la pipe et en remontant ils ont du trop la serrer et elle s'est fissurée,vu l'emplacement de la félure,c'est la seule explication possible.en plus il y avait de la pate bleue au niveau des joints alors qu'il n'y en a pas a l'origine.
bref,je l'aie changée,achetée 150E d'occaz chez bm92(ca dépend ou tu habites),ajoute a ca si ma mémoire est bonne 2E par joints(6),le tout est ensuite de ne pas trop la serrer quand tu vas la monter,sachant que c'est de l'alu,ca pete comme du verre.
fais pas de fausse économie,change bien les joints,perso j'aime pas la pate,j'en ai pas mis(les joints sont la pour ca).pour le serrage,moi j'ai mis tous les boulons en appui et ensuite j'ai serré tout doux des extremités au milieu,vraiment quand tu sens que c'est serré,force pas + et ensuite j'ai remis les jours suivants 1 tout petit de serrage vraiment léger.maintenant tout est nickel.voila,je t'ai tout dit,c'est vraiment tout con,faut juste pas bourriner au serrage.amuse toi bien,a+

Bonjour,
Mille excuses. J'étais parti pour une pipe d'échappement.
Toutes mes excuses.
 
Amicalement,
METHANOL

Bonjour,  
 
Merci pour vous réponse !  METHANOL pas de souci !!!!
 
Je suis d'accord avec toi seb325tds ! car j'avais mis de la pate avec les joints neufs et je pense que c'est ça qui a déformer un peu lors le serrage ma pipe d'admission.
et je soupçone aussi les vibrations anormale de la voiture au ralenti ! j'ai vérifier la pompe calage nickel (en plus elle est neuve);  
mais je pense que ça vient du volant moteur car je l'avais changer d'ocaz ... en plus j'entend un bruit de claquement au ralenti qui disparait des fois ! je ne comprend plus rien.
Pour résumer voilà ce qui va pas sur ma bm ! et dommage si j'avais pas acheter récemment la pompe toute neuve j'alais vendre cet épave car depuis octobre 2007 j'ai atteint 5000€ de frais et ça continue encore !  
 
- Fuite huile au niveau pipe d'admission (fixation) : pipe fissurée
- claquement moteur au ralenti : cause inconnue
- vibration voiture au ralenti: cause inconnue.
- flac de gazoile par terre à côté de la roue arrière et en dessous du réservoir quand je fait le plein à fond !  
 
bref je pense que je vais baisser les bras et la zaper au premier venu ! même si ça me fait mal au coeur car le moteur est vraiment performant...

Les vibrations viendraient elles du volant moteur ? car je l'ai changé d'occasion et il y'avais un petit jeu dessus ....  

Une autre question SVP:  est -il normal d'avoir un peu d'huile dans la pipe d'admission ou c'est signe que le moteur est en déclin ?  
Merci

c'est bon la fuite d'huile est reperé ! ce n'est pas la pipe d'admission (juste du suintement au niveau de la pipe) mais plutôt le joint entre la pompe à injection et le moteur qui est claqué ! )  
et ça explique la fuite exessive !
Merci pour votre aide.

La dépose de la pompe à injection est nécéssaire pour remplacer le joint. Vas-y molo car il va te falloir quelques outils spéciaux.
Regardes si ta pompe à injection n'a pas perdu une ou deux vis de fixation, cela expliquerait le mauvais calage et les bruits bizarres. Cela m'est arrivé après un échange de moteur effectué par un garagiste patenté. J'ai failli descendre mon moteur car la vis de fixation coté moteur c'était fait la belle et l'huile pissait contre le bloc. J'ai eu des envies de meurtre à ce moment là.
 
Bon courage,
METHANOL