Bonjour a tous depuis le mois de février j'ai un  pb plutôt bizarre sur ma tipo 1700d de 1990 kms 260000kms.Un soir en sortant du boulot en arrivant chez moi j'ai levé le capot et du liquide de refroidissement sorté par le bouchon du vase d'expansion.Bon je me suis dit peut etre le bouchon est mort donc je suis alle en acheter un neuf taré a 1 bar;a je précise autre chose le matin quand j'ai devisé le bouchon pour regarder le niveau y avait de la pression dans le circuit,mais depuis 10ans que je roule les durites sont dures quand le moteur a bien roulé.Donc avec le nouveau bouchon  RAS  jusqu'à jeudi dernier puis on décide de descendre faire un tour sur la cote et a 100 kms de chez moi j'ouvre le capot et rebelote du ldr qui fout le camp. Je nettoie je fini les 160 derniers kms et la pas de ldr.Sur place a froid je fait le niveau a froid au repère ou j'avais l'habitude de faire mon niveau pendant 3 jours rien et puis en repartant pour rentrer chez moi  le ldr est ressortit.Je précise que la voiture ne chauffe pas d'ailleurs jamais a + de 90°C  dapres vous est ce que j'aurais mis trop de lrd dans mon bocal et avec la pression il s'échappe.Un peut de pression dans les durites a froid est ce normal;

T'a purgé le circuit de LDR ??
vérifie si t'a pas de fuite , ça m'est déja arrivé une fois ce truc , j'avais une pastille de dessablage qui pissé du LDR , donc la purge se fesait pas , et y'avé du LDR qui dégouliné du bouchon

Salut justedge en fait jai jamais fait la purge sur ma caisse car sur la RTA ils parlent de purge sur le circuir du chauffage jai jamais trouvé de purge sur le circuit du chauffage la seule que j'ai vu c'est sur le radiateur bouchon cote gauche en haut.faut il débrancher une durite?

Bonjour, non surtout pas; il y a plusieurs sortes de purges. Ce que je connais sont soit sur une durite du circuit comme une valve avec un bouchon au bout, soit sur le radiateur ou alors au niveau du calostat ( termostat).
D ailleurs, pour ma part il m est arrive pareil et en fait c etait le calostat qui s ouvrait plus et ca me refoulait le ldr par le vase.
pour purger fait le moteur allume.  
Apres peut etre qu ils existe d autres vis de purges, attends d autres infos. a +

salut jamixt je comprend pas comment si le calostat s'ouvre au max le ldr fuit?

Slt, non le calostat s ouvrait pas du tout, donc le circuit ne se faisait pas , trop de pression, alors pour evacuer la pression, le ldr refoulait par le trop plein du vase .

RESLT ok pour ca mais dans mon cas comment expliquer que la jauge de temperature ne depasse pas les 90°C si le calostat reste ferme joint de culasse apres hs.Dans ton cas le moteur devait chauffer + qu'il n'en faut non?

Beh je sais pas comment l' expliquer mais l aiguille est monter anormalement une fois le circuit presque vide; j' ai rajoute 2 l avant d' avoir change le carlostat, je ne m' en etais pas apercu et la t° etait a 110°. Le joint de culasse a pas du aimer c est sur .

Bonsoir autre chose qui m'inquiette avant avec l'ancien bouchon du vase d'expansion il me semble que a froid il restait moins de pression q'avec le nouveau bouchon qui lui est taré a 1 bar donc avec lui doit resté 1 bar a froid dans le circuit qu'en pensez vous.

Trop technique je zappe dsl. Attends un peu quelqu un pourras peut etre te le dire.@+

les vis de purge y'en a 2
une sur le radiateur et une autre sur une durite qui va sur le radiateur de chauffage ( dérriére le moteur , faut cherché )
A+

bonsoir JUSTEDGE je viens a l'instant de mater les 2 durites du chauffage et j'ai pas de purge si tu as une tipo peut tu me faire une petite photo s'il te plais merci d'avance ok pour la purge sur le radiateur.