salut à tous,
 voilà donc une auto qui me donne du fil à retordre.
passat tdi 130 de 2002 qui, lorsque l'on part fonctionne très bien, puis, après quelques kilomètres (aléatoire quand même) perd toute sa puissance.
ensuite il suffit de couper le contact et de le remettre et ça repart pour quelques kilometres (toujours aléatoire)
 
constaté: le turbo déclenche plus tard qu'à l'origine (environ 3000 tour/min)
 
déja essayé: un débimètre neuf
                  électrovanne de régulation de suralimention
                  nettoyage de la vanne egr et de son conduit
                  débranchement et nettoyage au net contact de la broche moteur et de la pédale d'accélérateur
                  débranchement de la vanne egr, de la wastergate, de l'étouffoir
 
deux solutions envisagées: mettre le feu à la voiture mais ça voudrais dire que j'abdique donc je vais encore attendre un peu
                                    dépose du turbo, démontage et nettoyage complet (conseil d'un collègue de chez vw)
 
merci d'avance

Le nettoyage du turbo semble efficace, plusieurs sujet traîtent ce problème et certain l'ont résolu en nettoyant egr et turbo.
Si c'est ça, un conseil, laisse l'egr débranché  

ben c'est ce qui ressort le plus dans les propositions qu'on m'a fait. de toute façon si c'est pas moi, ce sera vw alors autant que ce soit moi qui le fasse, au moins je pourrais facturer mes heures passés jusqu'ici.  
  merci du conseil et bon courage à tous

bonjour à tous,  
  me revoilou avec la pattate tdi. loll
et bien perdu dépose et démontage/nettoyage du turbo non concluant.
 je reste ouvert à toutes propositions jusqu'à mercredi. date du rendez vous chez vw
si j'ai pas la solution d'ici là je posterai un message pour vous dire ce que les mécano de vw ont trouvé.
 merci d'avance

personne n'a de solution à me proposer?

 
  Comme ça à priori, non, mais VW eux, ils en auront une.

Est ce que la perte de puissance est toujours après une accélération ??

Tes durites de depression sur electrovanne et capsule N75 je suppose que tu les as changées ? t'as verifié aussi toutes les durites d'air , dont celle qui passe par l'intercooler ? pas fendue ?

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Faut toujours taper sur les mêmes , ca fait moins de mécontents
LOULOVE A DIT "Justement, un inconnu, tu le connais pas. " ©=JCVD

durite ok  
j'ai essayer de débrancher la durite de commande de la régulation de turbo
durite de suralim à l'échangeur non vérifié mais de toute façon elles doivent être ok car le problèmé survient après un roulage ensuite suffit juste de couper et remettre le contact  pour repartir et que ça fonctionne à nouveau (pas longtemp bien sur)
je dirais oui après une accelération mais c'est très aléatoire

 
  Avant de faire quoi que ce soit d'autre, moi je vérifierais manuellement que la commande de géométrie variable fonctionne bien et sans point dur, même si elle a déjà été démontée, on n'est pas à l'abri d'une erreur au remontage.

pas de soucis de ce coté là  
vérifié avant et après démontage
je suis assez méticuleux quand je remonte quelque chose mais tu as raison, on est à l'abri de rien.
allez donner moi encore quelques solutions
de toute façon j'ai rendez vous demain chez vw, je vous tiendrais au courant

bonsoir à tous,
 ça y est problème résolu.
c'est des bons chez vw, il a trouver tout de suite. en même temps avec tous les essais que j'avais déjà fait, il ne lui restais plus grand chose à contrôler. lol
résultat capteur de pression de turbo sur la tubulure d'admission en plastique noire au dessu à droite quand on est face au moteur.
 cette pièce sert à mesurer la pression et la température de l'air d'admission. étant deffectueuse elle donnait une mauvaise valeur au calculateur moteur qui coupait la suralimentation.
 
 
voilà!  
 
donc je rappelle les symptômes:  turbo se déclenchant tard (environ 3000 tour) et puis après un certain temps manque de puissance. on coupe et on remet le contact et ça repart un peu avant de recommencer.

ok  le prix ?

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