Bonjour,  
je possède un toyata pinic (monospace) de 11ans  . voila aujourd'hui  après 20 mn de route  et à 5 minutes de chez moi  je m'aperçois que la température d'eau est au max . arrivé chez moi de la vapeur  commençais à sortir de sous le capot.
je constatais que la durite principale qui relie le radia au moteur était percée à plusieurs endroits des jets de vapeur en sortaient. Alors est-ce la durite qui est en cause ou la durite percée est la conséquence d'une autre panne??
 
si quelqu'un veut bien m'éclairer sur les pannes possibles je l'en remercie

durite d'origine = normal que ca pète avec l'âge...
j'espère que ta voiture n'a pas surchauffé.
autrement, si cela recommence avec une durite neuve, faudra changer le bouchon du vase d'expansion; sinon joint de culasse HS, mais je ne pense pas ici.
voila.

je te remercie ,  je pense qu'elle n'a pas roulé longtemps en température car j'ai senti  dans l'habitacle une odeur de liquide de refroidissement  peu de temps avant l'arrivée chez moi. quand j'ai soulevé le capot j'ai pu voir que tout avait été arrosé.  
j'ai démonté la durite qui est craquelée , mon toyota est fermé today je verrai demain.
 
 

bonjour,
j'ai changé la durite, mais ça recommence la température monte et va vers le rouge , les ventilos ne se mettent pas en marche mais ils ne sont pas en cause car la dernière fois lorsqu'elle surchauffait , ils fonctionnaient.
est-ce que ça pourrait être la pompe à eau ?  
 
merci

Salut. Estce que tu as purge ton circuit?

merci pour ta réponse,
non je n'ai pas purgé, je peux le faire mais je ne sais pas où se trouve le robinet pour purger.
j'ai pensé à autre chose, le calorstat, car le radiateur était froid quand le moteur surchauffait

Bon, j'ai trouvé le robinet à la base du radia j'ai vidé le radia et le vase c'est tout, lol  je pense que j'ai fait une mauvaise manip . quelle est la procédure pour purger .
en sachant que quand le moteur tourne et chauffe, le circuit d'eau  moteur/radia ne se fait pas c'est la raison pour laquelle j'ai pensé au calorstat .

Normalement tu as plusieurs sortes de vis de purge, soit un sur le radiateur en haut , soit sur une durite derriere le moteur ou sur le carlostat. Fais le moteur allume.

normalement le calorstat se trouve  sur une grosse durite(radia/moteur) coté moteur  et fixé par 2 vis c'est ce que m'a montré le mec de chez toyota sur sa doc technique . apparemment le calorstat que m'a montré le mécano n'est pas le même que le mien??
j'ai démonté la pièce dans laquelle normalement se trouve le calorstat...  rien qui ressemble à un calorstat.
je ne comprends pas .
j'abandonne .
je vais demander un diagnostic chez toyota.
je te remercie pour ton aide  

radiateur bouché?

a chauffe en roulant ou plus en ville? soit calorstat et/ou pompe à eau

bonsoir,
le radia  bouché ? , j'ai purgé avec le bouchon du bas le liquide était bien bleu et clair .
 
c'est après 20 minutes d'autoroute à 90 km/h que c'est arrivé .

ça marche!!!!!
pour conclure, alors j'ai fais une purge du circuit, démonté le calorstat et testé dans une casserole( chaud/froid 5fois)il fonctionne, démonté le thermocontact idem en casserole avec testeur (chaud/froid plusieurs fois.)
remplis le circuit à nouveau et là, la température monte normalement, les ventilos qui ne fonctionnaient pas avant marchent à nouveau. je pense donc à une défaillance du calorstat qu'il faudra changer sous peu si je veux pas foutre en l'air ma culasse.
 
merci à tous pour votre aide.