Bonjour à tous,
 
Je suis nouveau sur le forum, et heureux possesseur d'une Fiat Palio WE 1.2 GPL.
 
Hier, j'ai eu un souci au démarrage (toujours à l'essence) : le bruit caractéristique de l'initialisation de l'injection ne se faisait plus entendre, et la voiture refusait de démarrer (symptôme panne d'essence). J'ai cru ma pompe grillée, ou le filtre bouché mais un peu plus tard, j'ai réussi à redémarrer quand même, après avoir un peu bricolé les contact et secoué le filtre à essence (y a-t-il un rapport, je l'ignore).  
J'ai pu vaquer à mes occupations, démarrer plusieurs fois. Puis en revenant d'un dernier trajet, après un arrêt, plus rien à nouveau, après une tentative infructueuse où le bruit d'initialisation est devenu soudain très sourd avant de s'éteindre pour de bon . Pourtant le voyant de l'injection s'allume puis s'éteint normalement  après 3 ou 4 secondes  
 
A noter que le moteur avait tendance à brouter au démarrage ces derniers temps.  
 
Question subsidiaire : si le filtre est bouché, l'initialisation est-elle avortée (pas de bruit) ? Si oui, peut-on le nettoyer ?
 
Merci pour votre aide

Bonjour

Ahhhh les Fiat... ces voitures ont été construites pour faire vivre les mécano !

Si le filtre est bouché l'initialisation se fait mais as du mal, tu dois entendre un bruit différent de d'habitude.. Pour ton cas je te conseilles en premier de changer ton filtre à essence (il se change mais ne se nettoie pas, pis ça coute pas très cher).

Essaye d'abord de le changer et tiens nous au courant.

PS : De quelle année est ta voiture ?

Merci. Je vais faire ça.  
Ce qui est curieux, c'est que d'habitude, au contact, l'initialisation "normale" fait un bruit assez fort (genre "gzzzzzzz" ) quelque part sous le capot (j'ignore d'ailleurs d'où vient ce bruit : une électrovanne ?). Et là, plus rien du tout.  
 
Elle est de 1998

moi je pense que ta pompe à essence déconne.

 
N'étant pas sûr, il est préférable de commencer par changer le filtre à essence, qui ne coute pas bien cher et qui nous aidera à y voir plus clair.

J'ai fini par démonter et extraire la pompe du réservoir. Clé de contact tournée , il y avait une tension aux bornes du connecteur. J'ai donc tapoté un peu la pompe et miracle, elle est repartie. Bien sûr, une fois tout remis en place, ça ne marche plus à nouveau (je l'ai entendue se "gripper" ). Je vais redémonter jusqu'à ce que ça marche, puis essayer de rouler à l'essence un peu pour voir. Sinon il faudra investir dans une nouvelle pompe :-(.
Question : est-il préférable de changer une pompe qui peut se gripper, ou un usage plus fréquent est-il suffisant ?

Un garagiste m'a vendu une pompe d'occaz pour fiat, que j'ai adapté au corps en plastique entourant le modèle d'origine. Tout remarche, mais la voiture, en mode essence, broute à l'accélération et ne tient pas le ralenti. Je dois encore changer le filtre (arrivé aujourd'hui), mais je me demande si la nouvelle pompe ne connait pas un phénomène de cavitation ?

Le démarrage après avoir installé une nouvelle pompe est toujours un peu difficile, une fois installé il faut que tu fasse un petit décrassage :
 
Moteur chaud, pousse ta voiture à fond en 2nde, 3eme voire 4ème (en roulant sur l'essence biensûr). Fait le plusieurs fois pour bien faire circuler l'essence dans la pompe.
 
Evite de faire ça en ville !
 
Tiens nous au courant

Au fait, pour les possesseurs de voitures roulant au GPL, un petit conseil (je sais pas si tu le fais), avant d'éteindre votre véhicule, laissez tourner 2min la voiture en mode essence puis éteignez la. Cela facilite le démarrage et évite le "grippage" de la pompe.