bonjour,
 
je possède une opel corsa de 1993 (model A, moteur 1.4injection) 180 000km.
en controlant mon niveau d'huile (il y a quelque semaines), j'ai remarqué un peu de pâte blanchâtre sur la jauge. Après recherche sur internet, il semblerai que ce soit un mélange eau+huile et donc un problème de joint de culasse.  
cependant après un nouveau contrôle ce matin, il n'y a plus de "mayonnaise" sur la jauge.  
la voiture n'a pas tourné depuis 4 jours.
j'avais aussi un problème de chauffage. la ventilation souffle essentiellement de l'air froid ou alors il faut vraiment longtemps (plus de20min) pour avoir de l'air chaud (ce problème date de cet hiver). en ouvrant le vase d'expension et en laissant s'échapper l'air, le chauffage se remettai à soufler de l'air chaud.
 
pensez vous que j'ai réellement un problème de joint de culasse?
un autre problème?
 
merci, bonne fin de weekend.

bonjour,
il y a t-il de la pression dans les durites ?
consomme t'elle beaucoup d'eau ?
surchauffe t'elle ?

elle ne consomme pas d'eau (ni d'huile d'ailleur)
elle ne surchauffe pas du tout
pour la pression dans les durites est ce que je peux le voir moteur arréter?

non on ne peut pas voir cela le moteur arréter,  
leveé votre capot allumer le moteur et controler si les durites d'eau sont durs

c'est pas évident, j'arrive à écraser la durites avec 2 doigts, je pense qu'il n'y a pas de liquide dedans. le moteur doit chauffer ou est ce que la durite doit se remplir au démarrage du moteur?

au fait je fais beaucoup de petits trajets (5km)

logiquement les durites ne ce vides pas, il y a toujours du liquide dedant.
demarrer le moteur en ouvrant le bouchon du vases d'expension.
 si il y a beaucoup de pression dedans (remonter du liquide refoulement), il et possible que ce soit le joint de culasse.
devisser le bouchon de remplisage d'huile a moteur etien pour voit si il y a de l'huile a ce niveaux

non il n'y a pas de pression dans le vase d'expansion, il n'y en a plus. pour résoudre mon problème de chauffage je l'avais dévissé (le bouchon du vase d'expansion), et là j'avais eu une grosse sortie d'air. aujourd'hui il n'y a plus de pression dedans à moins que le moteur ne tourne longtemps.
 
pas d'huile au niveau du bouchon.
est-ce que la mayonnaise ne pourrait pas être dû au petit trajet (condensation)
 
merci de ton aide

oui la mayonnaise peut ce produire a cause de la condensation (ce n'est pas rare).
pour votre probleme de chauffage:
le liquide de refroidisement doit mal circuler, pour cela, commencer par faire une vidange du circuit de refroidisement une bonne purge affin d'eliminè l'air qui ce serait intriduit dans le circuit.
si cela n'a rien changer il faudra alors remplacer le radiateur de chauffage.  
voila

j'essaye ça le week end prochain.
 
grand merci greendy

Cela ressemble quand même à un passage de compression dans le circuit de refroidissement. Si tu es obligé de rouler avec le bouchon de bocal dévissé pour ne pas avoir de pression dans les durites, ce n'est pas normal ou alors revoir le tarage du bouchon.
Entends tu des glouglous ou gargouillis dans l'habitacle ?

tu ouvres le bocal le matin à froid, après avoir rouler 20/30 km la veille.
si le matin grosse pression en ouvrant, pas bon signe: changer le bouchon d'abord; si les sympômes perdurent, joint de culasse.
 
à froid, en accélérant, des bulles remontent dans le vase d'expansion?
 
beaucoup de petits trajets = mayo pas étonnant du tout.
 
pour avoir de l'air bien chaud, faut compter 5 à 7km
 
ta température varie?

je dois dévisser le bouchon pour avoir de l'air chaud je l'ai fait 2 / 3 fois ça avait marché. maintenant c'est dur de tester (il fait trop chaud).
il n'y a aucun bruit bizarre à ce niveau.
ma température ne varie pas la jauge est toujours dans le bleu (oui elle marche) vu qu'elle monte quand je suis pris dans les bouchon.
 
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un bras de 5 mètres sans hésitation!
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Je serais toi je vidangerais pour voir si lui est pleine de mayo.
 
Si c'est le cas cherche pas c'est un joint de culasse, c'est fréquent sur ses moteur et ca coute pas bien chere

ouai c'est prévu pour ce weekend, plus tous les filtres.
pas bien cher? j'ai pas de garage et pas de connaissance très poussée en mécanique (enfin ça vous aurez remarqué...)
à mon avis c'est entre 500 et 700€ non?

Oui dans ses eaux là  

si j'ai un peu de mayo, à cause du joint de culasse, je peux rouler encore ou il y a urgence?

tu peux rouler un peu mais n'attends pas 5 000 kms

ok merci.
je vais tous le weekend prochain et je vous tiens au courant

je ne pense pas du tout à un joint de culasse!! ta temp dans le bleu (en bas ou au milieu du repère??), cela veut dire pas assez chaude (thermostat bloqué ouvert), donc dans les bouchon, la température remonte, normal.

Sauf que sur ses modèles là la température reste dans le bleu ou juste au dessus

dans le bleu plutot en bas.
la bagnole à toujours fait ça, apparement les vieilles corsa ça chauffe pas trop (en usage normal)
au fait je regardai pour purger mon circuit de refroidissement dans la RTA il dise 6.8L ça vous paraît pas beaucoup pour une petite voiture?
je fais comment pour vérifier la position de mon thermostat?

Slt, pense lorsque tu fera la vidange de ton circuit de refroidissement a mettre ton chauffage (position chaud) en route car c'est le cicuit de refroidissement qui te permet d'avoir de l'air chaud l'hiver dans ta voiture et si tu t'apperçois que tu as un problème au niveau de ton joint de culasse, il faudrait que tu fasse réctifier ta culasse pendant que tu y ai si tu veu garder ta voiture plus longtemps car ca sert a rien de changer un joint de culasse et que tu ai un probleme au niveau de ta culasse

après vidange de l'huile pas de mayo, donc pas de problème.
c'était seulement du à la condensation.