Bonjour a tous et bien voila j ai eu la mauvaise surprise de constater que j avais cassé ma courroies de distribution j aimerais donc connaitre les points de calage et si possible avoir un plan pour pouvois en remonter une et voir si j ai une casse monteur ou pas...
Merci d avance.
Cordialement  

salut
 
On peut savoir sur quel vehicule?

bonjour et bien j'ai un fiat uno 14 td (désolé)  

salut,avant de remonter une nouvelle couroie verifie si il ni a pas de casse niveau moteur surtout les soupapes et pistons
la couroie a casser en roulant ou a l'arret du vehicule ?

Salut seboss 666 et bien la courroie a cassé en roulant je n ai pas entendu de bruit mais je ne vois pas comment je pourrais controler si il y a casse sans remettre une courroie d abord??? si tu peux mexpliquer...
 

deja remonte pas une courroie neuve car sur a 100% tu vas avoir des soupape de tordu apres tu fait se que tu veut mes la tu risque de faire plus de casse que prevu  
 
franchement ecoute moi pour la casse c sur a 100%

 
commence par enlever le couvre culasse et tu verra déjà les dégats apparants si il y a...
 

 
on voit un poussoir "éclaté" et on constate également que l'AaC n'est pas en contact avec toute les soupape. c'est signe qu'elles sont pliée

http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
regarde si ça peut t'aider...

   Sur le 1,4D je ne sais pas, mais sur les 1,9d et TD fiat il y a sur l'arbre à cames une clavette pour le pignon d'entrainement qui fait fusible dans des cas comme celui là, j'ai eu le cas et pas d'autres dégats que la clavette (c'est plus une goupille d'ailleurs) et la courroie a changer.

 
Intéressant mais je ne comprends pas comment cette clavette peut faire fusible
 
elle empêcherait l'arbre a came de se caler a cause de la courroie qui se coince ? et donc l'inertie rendrait le choc moins violant ?

 
Je ne me suis pas vraiment posé la question de savoir comment elle agissait, mais c'est vrai qu'en y repensant tu me fais douter, pourtant je suis sûr de moi c'était une tempra diesel sur laquelle c'est arrivé, et elle a roulé encore longtemps après le remplacement de la courroie.

c'est pas le cas de la UNo de 1,4td de 1994 (apres y en avait plus des 1,4td)
 
 
mais vrai pour tempra de 1,9td
 

ok

 
Mais c'est vrai que tu m'as fait poser la question, je n'y avais jamais réfléchi.

il me semble, d'après  mes archives, que les dernieres "uno" étaient de simple diesel admo de 1,7L

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Bonjour, PRUDENCE SUR LA ROUTE,..la vitesse c'est sur PC.. c'est bien de partir en vacances, c'est encore mieux de revenir

Bonjoue a tous et un grand merci a vous tous des explications fournies et des plan mis sur le site mais j ai encore un soucis le plan indique comment changer une courroie mais la mienne a cassé en roulant donc je ne sais pas dans quelle position sont mon villebrequin et mon arbre a came????
COrdialement  

Dans repose c'est marqué " s'assurer que les repères de calages sont aligné [4][5]et[6]"
 
il n'y a presque aucune chance qu'ils soit aligner dans ce cas on peut les réaligner a la main  
 
vérifie en démontant également que la clavette de la roue d'arbre a cam ne soit pas cassée comme l'a dit méca

Bonjour bremby et merci pour ta reponse mais je pense que lors d un decalage et je dis bien je pense quil faut plusieurs tour de roue de villebrequin pour obtenir le point mort haut le tout etant de savoir combien de tour me reste t il a faire pour obtenir ce fameux point mort haut idem pour l arbre a cames non????

Bn moi j'aavais cassé ma courroie de distrib a 110 avec une twingo
Résultat 4 soupapes tordues sur les 8  
Génial
Donc on avait changé la culasse par une culasse trouvée dans une casse soupape bien sur en bon état. Ensuite bien la faire vérifier qu'elle ne soit pas voilée ou tordue au pire la faire rectifier.
Bien resserrer les écrous de la culasse selon la méthode du constructeur généralement un pré serrage puis un serrage définitif (à la clé dyn bien sur) en forme d'escargot (spirale) pour que le joint soit parfaitement étanche.
 
Normalement pour le réglage de la courroie tu alignes tes repères vers le haut, le bas, et ton >3eme avec ceux de la courroie.
Par contre ne fais pas comme nous, elle était bien mise et on l'a fait tournée. Bien entendu les repères n'étaient plus en face mais c'est normal car les roues ne sont pas du mêmes diamètre !
Ne pas trop la tendre aussi. Sinon ca va s'entendre de suite.
Nous on l'a fait sans tensiomètre, elle doit pouvoir faire un quart de tour sur elle même une fois tendue.
 
Après remontage complet, des accessoires et purge du circuit de refroidissement, il se peut que les premiers temps elle fume légèrement blanc. C'est normal, tu as surement accumuler des produits pour nettoyer qui ont coulé un peu partout.
Faire 50 kms sans trop pousser et voir.

Non tu aligne simplement les repères

Ok et remercie bremby donc j'alligne les reperes et c'est bon??
Moi qui croyais qu'un tour de villebrequin ne correspondait pas a un autre.
Merci

et n'oublie d'ouvrir ton couvre culasse pour être sur des soupapes et quand tu a monté ta courroie fait plusieure tour a la main pour voire si rien ne se touche piston soupape

ok merci du conseil seboss 666.
Affaire a suivre  

 
 
Avec une vitesse enclenchée bien sûr (5ème)  

et n'oublie pas de nous tenir au courant, ton sujet nous intéresse parce que je serais surpris qu il ni est pas de casse moteur avec la courroie casser en roulant assez vite
merci bon courage  

Re bonjour a tous et bien voila j ai demonté le cache culbuteurs et a premiere vu rien de cassé ou d anormal de ce coté la.
Je vous tiens au courant pour le reste des que possible.

Bonjour a tous voila comme promis je vous tiens au courant de la suite des evenements,comme le beau temps est revenus j ai pu regarder a ma voiture ce matin,j'ai demonté la poulie de villbrequin pour pouvoir acceder au pignon situé derriere afin de caler celui ci face a son repere j ai ensuite voulu calé la pompe a injection devant son repere mais lorsque je tourne le pignon je sens une compression qui m empeche de le mettre devant son repere je suis deux cran avant.Je solicite donc a nouveau votre aide aujourd hui sachant que la pompe a injection a deja etait changé avant que je l achete l ancien proprietaire aurait il decalé la pompe raison pour laquelle je fumé pas mal??????
Merci pour toute vos futures reponse.
Cordialement

Tu peux essayer de déserrer les tuyaux métallique haute pression qui arrives sur ta pompe

2 crans c'est trop il faut vraiment bien la caler et super important et fait comme bremby ta indiquer dessere la haute pression pour tout mettre en place

Bonjour seboss 666 bonjour brenby merci de vos reponses.Pour les tuyaux metalliques vous parlez des tuyaux d injecteurs en sortie de pompe???
Si je debranche les tuyaux rigides au niveau des injecteurs directement se sera pareil non???
Cordialement.

Oui c'est la même chose

Merci seboss je fais ca et je vous tiens au courant.
Cordialement.