Bonjour à tous,
 
je possède une Astra G 1.4 16v de 1998, avec 127000 km au compteur.
 
Au démarrage, le ralenti est très élevé (1500 à 2000 tr/mn) et il met un certain temps (variable) pour redescendre à un  régime normal.
 
Ce problème n'apparait pas tout le temps, mais j'ai remarqué qu'il était plus fréquent quand la température extérieure est clémente.  
 
En hiver, le premier démarrage se passe sans soucis mais si j'arrête la voiture, et la reprends alors que le moteur est encore chaud, le ralenti est beaucoup trop élevé au redémarrage.
 
Je trouve aussi que le moteur manque de puissance et de reprise, même si ce n'est qu'un 1.4l , et met quelques fois du temps à redescendre en tours après une accélération.
 
 
Ne connaissant pas grand chose en mécanique auto, je me tourne vers vous pour essayer de trouver d'où pourrait venir le problème.
 
Devrai-je faire faire un diagnostic chez Opel ?
 
 
Merci d'avance pour votre aide et bonne soirée.

Tout dépend de tes connaissances en mécanique.  Il faudrai commencer par nettoyer le papillon des gaz.  

Bonjour,
 
merci pour ta réponse.
 
Mes connaissances en mécanique auto sont nulles mais j'ai pas mal bricolé sur des motos et autres. Je suis plutôt méticuleux en général.
 
Dois-je démonter le boitier de papillon en entier ou juste retirer la boite à air et nettoyer ?
 
La valve de réglage de ralenti pourrait elle être en cause? Est elle située sur le boitier de papillon?
 
Y-a-t' il des précautions à prendre si je démonte entièrement le boitier de papillon?
 
 
Je suis désolé de poser autant de questions mais j'aimerai bien m'en sortir moi même, avec votre aide, plutôt que d'aller dans un garage; portefeuille oblige.
 
 
Merci.
 

le mieux est de déposer le papillon complet mais il faut impérativement remplacer le joint...  Normalement, le régulateur de ralenti est dessus

Bonjour à tous!  
 
Je réveille ce post car j'ai un souci similaire:  
 
J'ai une Astra G 1,6l i de 1999, moteur X 16 SZR injection mono point,8 soupapes, 130 000 kms.
Souvent, après un long trajet et une pose de 20-30 mn, la pédale d'accélérateur reste coincé au démarrage et le ralenti refuse de baisser avant un bon moment... Si par malheur j'ai le pied à fond au coup de démarreur, ça reste coincé à fond!!! Je coupe le contact, j'attends un peu, je re demarre sans accélérer et là, 1 fois sur 2, ça va...  
Une fois le moteur remis en température, moins de souci mais je trouve que elle marche moins bien, moins réactive voir poussive, alors qu'a froid (premier démarrage du matin) elle tire bien...
 
Débimètre? Lamda? sonde de température? EGR? starter auto?Valve de réglage du ralenti, alimentation d'air ? ...Pfoooooou!!!
 
J'ai eu que des souci d'électronique sur cette voiture depuis qu'elle à 800kms, une catastrophe: calculateur, injecteur principal, catalyseur...
J'ai aussi une Golf cab de 1990 à carbu que je restaure et là franchement, c'est tellement plus simple à dépanner!!!  
J'vais finir par lui greffer un carbu double-corps Pierburg 2E2, à l'Astra...
 
Quelqu'un  aurait (une bonne )  idée?
 
Merci,
Stef