Bonjour à tous. Voila je remonte le moteur de mon ancienne Fiat Brava 1,6l 16s de 1997 sur une Bravo 1,6l 16s de 1997. Y a t'il des precautions à prendre sur le montage, le cablage,... ou des astuces pour eviter les ennuis par la suite. De plus ma brava n'etait pas equipée d'ABS alors que la Bravo, elle l'est. Cela pose t'il un probleme. Merci à tous et bonne route.

Salut.
A mon avis equipe toi de la Revue technique et/ou du Haynes pour avoir tous les couples de serrage par exemple.
C'est exactement le meme moteur? Sinon je sais pas ce qu'en disent le controle technique et l'assurance en cas de pepin (je te le souhaite pas bien sur!)
@+
Mimistral38

salut mimistral38, merci à toi. oui c'est exactement le meme bouriquot, certifié par Fiat. Pour ce qui est des couples de serrage c'est ok, aussi. Ce qui me titille, c'est est ce que le calculateur va apprecié le changement de moteur? enfin on verra bien. Je viens de sortir le bouriquot de la Brava, cet am. Demain le garagiste, un ami, me fait la distri et je le monte direct sur la bravo. Voila, encore merci et à plus. Ciao...

Tu peux toujours le reinitialiser (faut trouver la procedure), mais juste debrancher et rebrancher la batterie ca suffit peut etre.
@+

Bonsoir
 
a mon avis il n'y aura pas de problème, mais il y a eu des moteurs 103 cv et d'autres moins puissants.
 
Attention le calage de la distri sur les RTA est faux, faire des repères avant le démontage.
 
A +

Merci les gars,  pour reinitialiser le calculateur, pas de soucis. pour avoir les valeurs usines il faut debrancher la masse de la batterie pendant 5 mn, puis laisser tourner le moteur au ralenti pendant 15mn et enfin faire 15km normalement, tout doux. Sinon ALFA, les deux moteur font 103cv et pour la distri c'est un pro qui me l'a fait. Encore merci les gars. Je ne manquerais pas de vous mettre au jus pour la suite. Ciao

Salut, bon, ben c'est fait. Moteur changé et demarage du premier coup de clef. OUF... Encore merci pour toutes les infos à ma demande. Bonne route à tous.

je un probleme pur refer le calage de la distribusion de ma fiat bravo 16.16v

Bonjour.
Pareil, procure toi une revue technique.
Une fois calé, ne jamais essayer par le démarreur sans faire au moins deux tours "à la main" en soulevant une roue avec la 5ème vitesse.
 

merci pur le consei je fe de cal pur le vibrocain et je plase le 1 piston au  ou je plase la couroi je fe turne le moter  a la main rien ne bloc je ve eseie de la demare  tempi  si sa case

Bonsoir
 
Il faut refaire le message en français:
 
quelques conseils:
 
le schéma de calage de  la revue technique est faux : voir le correctif sur le forum.
 
le piston 1 (prés de la distribution) doit être en haut, c'est le PMH, il y a un repère sur la poulie vilbrequin.
 
A +

bonsoir,  
   sur le cache plastic de distri, il y a une petite trappe, l'ouvrir et il y a deux repères. Les alignés aux repères usine( repère rouge) sur poulie. Sur la poulie de vilbrequin il y a un repère également. En faisant tes deux tours à la mains, si tu ne rencontre pas de points durs, normalement t'y es. Par contre tu vas etre embété avec le galet tendeur. Il te faut une outil special pour tendre le galet. Essai de te le faire preter par Fiat, sinon moi j'ai demonté le support cache plastic de la distri. Ensuite j'ai coupé une cale en bois et avec un pied de biche en appui, sur la cale, je suis venu mettre le galet en tension et le l'ai serrer avec une clé à pipe de 13 pour l'ecrou frein. Pour finir, dessérer legerement l'ecrou frein du galet, afin que le repère( sur le galet) vienne se mettre en face de la fleche( sur le galet) Voilà, bonne chance

merci  a tous pour le conseille mais la voiture etait entierement demonter j ai refais le calage mais elle ne tourne pas comme il faut il fodre les cales pour les arbre a cam

Bonsoir
 
Pas de cale pour les arbres à cames, mais il faut découper les 2 schémas  
et les placer en bout d'arbre à cames à la place des caches.
 
A +