Reprise du message précédent :
ça sert a rien de mettre le contact , le cerveau frein il fonctionne par dépression qui régne dans le collecteur d'admission , quand le moteur est éteind , y'a pas de depréssion !
Je comprend pourquoi la tige de liaison ce barre
il devrait y avoir un ressort ou quelque chose qui agit sur la roue cranté, au moment du freinage de façon que la tige s'allonge ( pour qu'elle se barre pas , et augmente de longueur pour réglé le jeu )
donc pour le moment tu peut agir sur la roue cranté de façon a augmenté la longueur de la tige de façon a que le tambour entre pile poile sans trop de jeu , tu retrouvera ton frein a main    
profite-en pour faire quelque photos
PS: le dispositifs de rattrapage de jeu , devrait étre dans le kit !
je répéte encore freine pas quand le tambour est démonté !

Probleme resolu
Je l'avais monté a l'envers.
Efficacité du freinage retrouvé de suite, frein a main réglé de la meme facon des 2 cotés.
Par contre je crains pour redémonter le tambour la prochaine fois car le syteme de rattraprage d'usure refaisant son role et les garnitures étant bouffées, cela risque de faire comme la premiere fois le bord du tambour va frotter sur les garnitures. Est ce normal ce bord?
Et j'espere que le systeme de rattrapage d'usure a zero + les nouvelles garnitures que le tambour passe toujours ! J'espère !!!! Sinon que faire ? C'est ce bord qui m'inquiete !

Oui c'est normal , c'est l'usure ( de la surface frottante ) du tambour qui crée un petit épaulement , pour le sortir faut essayé d'agir sur la roue cranté , avec un petit tournevis , jamais essayé ça , j'ai jamais eu ce probléme sur mes voiture
Si non le mieux serait de changé les tambour , si l'usure est légére , ça se rectifie sans probléme
A+
 
   

Erf ya bien 1mm de différence sur toute la circonférence, t'enlève donc 2mm de diamètre.
Diametre neuf 180mm + 2mm d'usure 182MM, la cote est a 181.3 je crois que c'est fichu...enfin c'est a l'oeil tout ca
Si il faut que je change aussi les tambours j'ai pas fini  !

Je viens d'appeller norauto 60€ de rectification. Et des tambours neufs ca vaut 75€.
Si je lime le bord du tambour, ca craint?
Sachant que j'ai 120 000 kms. Et si j'en achète d'occaz des rectifiés...

Voila
Kit tout beau tout neuf monté
Purge effectué dans les régles de l'art aussi bien a l'avant qu'a l'arriere
Tambours même pas rectifiés
Freinage efficace. Pas de fuites. RAS
Pour les plaquettes a l'avant cb de garnitures mini?
Merci

Salut, beau travail, surtout ne touche jamais a la lime quoi que ce soit qui concerne les freins toi meme, ni meme au papier a poncer, (a part pour les moyeux s' ils sont rouilles et encore) un ratrapage de tambour doit etre fait dans les regles de l' art, et par un proffessionnel, trop de risques.

Quand tu dis pour les plaquettes av, tu parles de ce qui reste en epaisseur de plaquettes avant de les changer? C' est un peu diffus mais pour moi la limite c' est 4 mm, a ce stade je les changes, et c' est un jeu d' enfant a cote des freins arrieres, tu vas pouvoir le faire les yeux fermes. lol. Si tu le fais n' oublie pas de pomper sur la pedale avant de repartir sinon tu vas avoir des surprises au 1° freinage. @+ et felicitations.

J'ai du resserrer le cable de frein a main car ma voiture ne tient pas une cote. J'espère que ce n'est pas trop grave. A cb de crans en cote la voiture doit elle tenir?
Merci

Le maximum de cran possible
Faut réglé le frein a main de façon a avoir environ 6cran max et faut vérifié que la roue tourne librement quand le frein main est en bas
A+

Bon j'ai a nouveau un probleme
Je n'ai plus d'assistance au freinage abs.
Je me suis rendu compte qu'au lorsque je mettais la clé sur MAR, donc juste le contact, le voyant ABS clignotait bizarrement
Depuis, à chaque démarrage, le voyant n'apparait plus du tout. La voiture doit controler tous les organes, tous les voyants s'allument. Avant il s'allumait, mais depuis la purge il ne s'allume plus. D'ou cela vient til?
Les pédale de frein et d'embrayage sont plus dures, surtout en fin de course pour la pédale de frein et quand j'appuie a fond sur la pédale de frein, la voiture s'écrase sur l'avant donc non répartition du freinage on dirait. Pourtant, j'ai testé et l'arrière freine bien.
D'ou cela vient?
J'avais vu que le niveau était légèrement trop haut, j'en ai enlevé mais cela ne change rien.
Un fusible?
Merci

PS : je viens de la laisser reposer une heure a peu pres. Je viens de ressayer, contact mis et la magie le voyant s'allume et s'éteind près le diag de la voiture. Je pars faire un tour pour vérifier. pas de soucis on sent bien qu'il est réactiver. Je me gare. je coupe le contact enlève la clé et je remet. Plus de voyant ABS encore et pas fonctionnel pédale dure.

ça c'est la magie de l'electronique ça  

Oui mais est bizarre c'est que cela est intervenu a la suite de l'echange de mes machoires et de la purge. Je fais comment?

Petit up du soir espoir !
Faut il que je procède a nouveau a une purge?
Faut il purger l'embrayage?
J'ai mis du DOT3 est ce que ca gène la centrale ABS?
Je pense que cela vient du liquide qui ne devait pas être le même.
Pourquoi le voyant ne s'allume plus quand la voiture fait le diagnostique? Ou alors il ne s'allume qu'après un temps de repos.
 
J'ai fait l'essai d'appyuer sur la pédale moteur éteind, et d'allumer le moteur. La pédale s'enfonce alors mais légèrement.
Voila je fais quoi?

Ce matin j'ai repris la voiture, le voyant s'est bien allumé au moment du démarrage puis éteind, mais je trouve tjs dure la pédale. Comment vérifier que l'ABS fonctionne bien?
 
Je viens de réfléchir.
Un probleme de capteurs peut il engendrer une panne d'abs sans que le voyant s'allume ?
 
Je vais démonter cet aprem et regarder mes capteurs et les nettoyer.
Car il y a du Lockeed qui a coulé un peu sur les flasques arrières et peut etre sur le connecteur. J'ai aussi aspergé au nettoyant frein mais je ne pense pas que ca vienne de la.
 
Qu'en pensez vous?
 

Le DOT3 et DOT4 sont missible , donc pas de souci a ce niveau je pense
 

 
Dure comment , faut poussé fort pour freiné ?

Bah plus dure qu'avant tout comme la pédale d'embrayage peut etre qu'il y avait de l'air avant et qu'elle était trop molle.
Au début pas de soucis mais sur la fin de la course, c'est dur. De plus j'ai vraiment l'impression que la voiture freine plus de l'avant. Rodage des machoires changées ????

Par contre quand j'appuie sur lé pédale de frein moteur tournant, j'ai toujours une variation de régime moteur. L'ABS, fonctionne t'il toujours je ne sais pas? Comment le vérifier?

Oui , mais t'a pas répondu a ma question ! ça freine dés que tu met le pied ou il faut appuyé trés fort pour que ça freine ?

beh oui t'es en fin de course faut que ça soit dure ! ça montre que y'a pas d'air dans le circuit
donc pas de souçis !  
 

C'est normal , quand tu appuie sur le frein tu consome la depression ( ilya de l'air qui rentre dans le cerveau frein pour facilité le freinage , le cervreau aspire l'air coté pédalié , juste autour de la tige de poussé , y'a un petit filtre ) régne dans le cerveau frein du coup  le moteur aspire de l'air pour remettre le cerveau frein en dépression
plus d'air = régime qui augmente
 
Pour testé L'ABS , Roule a faible allume ( regarde tes rétro ) et puis appuie sur la pédale des frein comme un bourrin , tu sentira surement l'effet ABS  , le voyant doit s'allumé je croi  
 

Oui ca freine dès que j'appuie pas de soucis.
Pour tester l'abs, je préfère attendre un peu le rodage des machoires et puis je crois qu'il y a  une vitesse minimale de déclenchement (30km/h je crois)
Le seul truc qui me choque la c'est ce voyant qui s'allume parfois ou ne s'allume plus du tout. Encore tout a l'heure, plus de voyant abs a l'allumage. Je ne sais pas ce que cela signifie.

Aucune idée pour le voyant dsl , j'ai jamais eu de caisse avec ABS
je préfére dosé tout seul
A+

Bon le voyant a l'air de refonctionner.
Peut être le temps que la centrale se réinitialise.
Par contre j'ai le bruit à l'arrière de la voiture quand je freine surtout en butée, un bruit de lit qui grince ou de ressort qui se détend sous la force.
C'est quoi?

Un ressort    
Peut-étre les ressort des segment de frein !
mais c'est pas grave , si tu cherche a enlevé tout les bruit , il te faudra une étérnité et quelque milliers de euro
laisse comme ça , c'est pas grave ( enfin je croi )

Bon je vais laisser comme ca mais ca m'étonne qu'on entende a ce point la les ressorts des segments.
Le bruit qui m'ennuie en ce moment c'est mon siège. Bruit de ressort seulement quand je tourne !

Salut, pour le siege, mets un siege de jardin en plastique;lol. je rigole, attends que les freins soient un peu rode, tu verras bien si ca continue a faire un peu de bruit. a+

Salut a tous,
A nouveau mon probleme est revenu. C'est a dire que lorsque jappuie a fond sur la pédale de frein bruit de ressort on dirait et lorsque je sors de la voiture elle se relève en grincant.
Cela avait disparu au début lorsque j'avais tout le kit arrière mais la ca revient.
J'ai pourtant bien graisser les endroits ou ca frotte sur le flasque.
Autre question peut on changer les leds du tableau de bord sur une fiat punto 2 car j'ai de temps en temps le messager LEd Error du au voyant ABS qui ne s'allume pas toujours lors du test au démarrage.
Merci

up

UP

Oui tu peut changé les leds sans probléme
Leds cms -300mcd ou plus-
tu déssoude l'ancienne et tu ressoude la nouvelle dans le bon sens , car elle est polarisé
A+