bonjour,
 
j'ai un petit probleme avec mon airco, en alllumant l'airco le compresseur se mets en route mais impossible d'avoir de l'air froid  
 
- sachant que le dernier entretien de l'airco est du 2 novembre 2007 (remplissage de la bonbonne)
- filtre à pollen changer hier
- filtre deshydratant changer le 19 juillet 2006
 
vous pensez à quoi?? comment je peux remedier en probleme ?  
 
merci d'avance pour votre aide

personne pour m'aider sniifffff
 

bonsoir,
 
je viens de refaire une recharge complete de la bonbonne airco  
 
au test c'est 25 degres à la sortie de l'aeration  
le tuyau de l'airco qui rentre dans l'habitacle refroidit mais pas super  
on dirait kil y a pas asser de pression!!!!  
 
vous avez une idée d'ou peut venir le probleme? electrique? quelqu'un a deja eu ce probleme???
 
merci d'avance bien à vous

salut  
 
a tu assez de gaz dedans ?
ou alord je sais que quand on met trop de gaz il y a une supression et l'airco de vas pas

je viens de faire une nouvelle recharge de gaz et rien ne change  
le compresseur se met en route mais il y a pas asser de pression on dirait  
 
sniiffff je ne sais pas quoi faire

On ne recharge pas sans manomètre sinon on joue aux apprentis-sorciers.
Il y a 2 sécurités : basse pression et haute pression; si tu n'es pas dans la fourchette, tu n'auras pas un fonctionnement correct.
 
Et pour suivre la Charte du forum, précise l'année et le type de ton véhicule (motorisation) et ton type de clim, merci.

excuse moi bob bimon  
 
ma voiture c'est une VW passat 1999 1900 tdi 110 cv break  
climatronic
 
j'ai refait la recharge chez norauto!!! elle etait encore sous garantie, je ne sais pas si ils ont utlisé le manometre  
tu sais comment je peux remedier à mon probleme?
 
merci d'avance et j'espere que vous pourriez m'aider  
 
bien à vous
 

J'espère que Norauto avait de quoi contrôler les pressions, en principe ils ont un banc clim pour ça; mais pose-leur la quesion, on ne sait jamais.
J'avais peur que tu aies fait toi-même les recharges sans manomètre, d'où ma surprise.
Si la pression est confirmée correcte, il va te falloir passer au banc diagnostic VW, car il relèvera toutes les erreurs ainsi.
Sinon, suivant ta clim, il t'ai possible d'effectuer un relevé des codes d'erreur selon la méthode suivante; c'est laborieux, mais ça peut permettre d'appréhender un premier niveau de diagnostic sans payer pour voir :
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t15361471
Si ce n'est pas pas afficheur de clim, précise-le et j'essaierai de te trouver un autre code d'accès, car ils ne sont pas pareil selon les versions climatronic.

bonjour,
 
j'ai essayé manuellement le diagnostic, comme tu dis c'est laborieux faut vraiment si connaitre non?  j'ai rien compris !!!!
j'ai ete chez VW pour une diagnostic pas de place avant le 28 mai !!! il m'a dit que a 80 % sure que c'est le compresseur qui donne plus asser ou sinon un probleme electronique  
 
c'est possible que ca soit le compresseur qui est HS???
 
bien à vous

Ben oui, mais sans diagnostic, ou lecture des codes d'erreur, faut pas partir dans cette optique-là, sinon tu dormiras plus.
Chaque chose en son temps.
 
La liste des erreurs apparait dans la procédure suivante qui complète celle donnée par Titou :
http://www.audiworld.com/tech/int5.shtml
 
Le code affiché en position 1 correspond au code d'erreur DTC de la liste sur le lien; ainsi si dans le canal 1 tu lis 00.0, pas d'erreur.
Si tu lis 22.5, il y a surpression clim.
 
Dans le canal 52, il y a les codes d'erreur compresseur :
 - tu lis uniquement "---" (3 tirets) , le compresseur est OK
- sinon, le segment allumé correspond à un code d'erreur du lien ci-dessus.
 
Dans le canal 53, il y a les codes d'erreur des sorties :
 - si tu lis uniquement "---" (3 tirets) , les sorties sont OK
- sinon, le segment allumé correspond à un code d'erreur du lien ci-dessus.

j'ai fait comme vous m'avez dit le seul probleme c'est que ma climatronic s'arrete a 44 canaux  
voila ce ki est marqué
 
0  0                                   23  320
1  36°                                24  5°
2  29                                 25   40
3  68                                 26   219
4  28°                                27  218
5  35°                                28  42
6  39°                                29  220
7  41°                                30  219
8  32°                                31  33
9  91                                  32  32
10  108                               33  227
11  255                               34  40
12  255                               35  38
13  0                                   36  219
14  0                                   37  26
15  230                                38  20
16  0                                    39  0
17 -50                                  40  -51°
18  65                                   41  1
19  0                                     42  0
20  100                                  43  0
21  0                                     44  46
22  -57
j'ai pris les notes avec l'airco allumer
 
merci de votre aide
 

Le "0" en canal 1, c'est "0" ou "00.0" ?

en faite le premier canal s'appellait 0   et il etai marqué juste 0  
 
pour rentrer dans la climatronic j'ai fait fleche vers le bas + bouton froid + econ  
 
c'est bien ca?  

Tes canaux pourrait correspondre à ceci (en espagnol)
 
00 - 0= frio maximo; 255= calor maximo
01 - Temperatura de la carcasa del tablero de mandos, en la parte del climatronic
02 - Media de indice de radiacion solar
03 - Idem en ml.watios por cm2
04 - Temperatura media en parachoques
05 - Idem pero en valor actual (no media)
06 - Temperatura del canal (o conducto de entrada) de aire fresco (exterior)
07 - Temperatura de la corriente de aire del exterior, que entra por los pies
08 - Idem pero a media altura (Salida situada a media altura, ni arriba ni abajo en los pies)
09 - Valor de la tension del ventilador
10 - Valor efectivo de tension del ventilador en 10-1 Voltio
11 - Temperatura de aire en la trampilla. 0=calor maximo; 255= frio maximo
12 - Trampilla central. 0 en los pies; 255=medio
13 - Trampilla del polvo (Filtracion del polvo). 0=recirculacion; 255=aire fresco; 0=al parabrisas; 255= a los pies
15 - Tiempo desde que el motor arranco, en segundos
16 - Velocidad en Km/hora
17 - START AP Dig*
18 - Uml./Frischluft-Schwelle Dig*
19 - Kompressor-Aus-Code siehe Anlage*
20 - PI_STELLMAX Ausbl-Reg. Dig*
21 - INT_STELL Ausbl-Reg. Dig*
22 - Epsilon Ausbl-Reg. Dig*
23 - Valor de la tension de la temperatura exterior (medio)
24 - Valor efectivo de la tension idem.
25 - Caudal de calor en la trampilla o salida de caliente
26 - Valor de la tension de la idem
27 - Caudal de calor de idem.
28 - Caudal de trampilla o salida central, suelo-parabrisas
29 - Tension de idem.
30 - Caudal de trampilla central
31 - Caudal de la trampilla para el control del polvo, en recirculacion
32 - Tension de idem
33 - Caudal de aire fresco
34 - Caudal del aire de la trampilla suelo-parabrisas
36 - Caudal de la trampilla, solo suelo
37 - Tiempo en parado (sin funcionar), con el encendido apagado o cortado de 0 a 240 minutos
38 - Kompressor-PWM Dig (0...200)*
39 - Tiempo desde que se acciono el encendido, en periodos de 4 segundos
40 - Ist-Verdampfertemperatur °C*
41 - I-Stell Verdampfer Dig*
42 - Epsilon Verdampfer Dig.*
43 - Kältemitteldruck bar*
44 - BiLevel/MAS-Schwelle Dig.*
45 - Motortemperatur °C*

je vois que le 38 il marque compresseur PWM entre 0 et 200  
et sur le voiture c'est 20  
c'est peut etre  la pression que exerce le compresseur non?

en tout cas je pense que tu as raison mes canaux correspond à ceux en espagnol

Oui, mais certains n'ont pas été traduits, il s sont encore en allemand...
Et PWM je comprends pas exactement...
Sinon, je localise pas le canal avec les codes d'erreur...
 
Tu n'as pas de canal 45 ?

non le dernier c'etait 44 et puis c'est repassé à 0  
 
en faite le code erreur sert à trouver une erreur electronique sur tout les canaux c'est sa?

j'ai trouve ceci mais c'est pour skoda tu penses que ca peut fonctionner sur ma passat
 
http://simplement.skoda.free.fr/te [...] sation.htm

Sauf que c'est pas du tout ta clim, ça...
 
Le code erreur fait l'inventaire des éléments en panne.

mmmhhh ok  
 
vous voyez des erreurs sur les chiffres que j'ai donné?

Ben pas sur les lignes en espagnol.
Et pour les lignes en allemand, il me manque le décodeur...

ahh ok je peux me procurer comment le decodeur?

Je crois que j'ai trouvé : si ta clim c'est bien cette façade :

 
alors la procédure pour remonter les codes d'erreur est la suivante :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t15299490
 
Pour faire un diagnostic d'erreurs :
Le contact est coupé.
 Appuyer les touches [recyclage] et [ECON] en même temps plus  que 3 sec. Ne pas relâcher et mettre l'e contact  
- > Le diagnostic est mis en oeuvre.  
- > le nombre des erreurs apparaît à droite et à gauche des codes d'erreurs  
 
À gauche des codes d'erreurs 3 digits et, à droite le nombre apparaît à 00. En appuyant[température. +, ROUGE] le code d'erreurs suivant apparaît.  
En appuyant [ECON,] l'affichage normal apparaît.
 
termine 000 = dépenses
306 = donneurs de température  
444 = pas d'erreurs stocké
511 = donneurs de température plancher
 

c'est tout a fait la meme

voila je viens de le faire le resultat est 444    02

Ah ben, ça voudrait dire : pas d'erreur !
 
Et tu as essayé de faire défiler ?
En appuyant[température. +, ROUGE] le code d'erreurs suivant apparaît.

ahhh j'ai pas essayé je vais tester demain c'est deja une bonne nouvelle pas d'erreur mais une mauvaise car il y a pas d'airco
 
temperature + rouge ca veut dire ??

je vais tester demain et je vous tient au courant
 
en tout cas un grand merci de votre aide
 
bonne nuit

EN fait, ça veut juste dire d'appuyer sur le bouton ROUGE, plusieurs fois pour voir si différents codes d'erreurs défilent.
Ce qui me surprend, c'est que je pense que tu aurais du lire  
444 00 s'il n'y avait aucune erreur.
Si tu lis 444 02, c'est qu'il y aurait 2 erreurs sous-jacentes...
 
A remarquer que le lien que je t'ai donné c'est terminée par une panne de 'embrayage magnétique du compresseur, non détectable par le diagnostic...
Tu t'es assuré qu'il fait CLIC l'embrayage quand tu mets la clim ?
 
Si le compresseur embraye bien, les tuyaux de clim deviennent-ils bien froid au niveau de la cloison habitacle sous le capot moteur ?

Truc de fou... je suis content d'avoir des vitres électriques  
 
Intéressant en tout cas !

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Le Topic de ma Golf ONE GTI Pirelli
 
  JANTES BBS A VENDRE

bonsoir à tous
 
en faite j'ai refait le diagnostic et j'ai que 444  02 j'ai essayé de faire d'autres manipulations ainsi que le bouton  rouge rien ne change
 
il y a un bien un clic et le moteur qui tourne differament quand j'allume la climatisation
quand j'ouvre le capot  je mets ma main sur 2 tuyaux gris qui vont vers l'habitacle avant le filtre a pollen, les tuyaux se refroidissent mais pas au point de geler ou meme tres froid c'est   niveau frigo avec 4 5degres en plus  mais on sent un changement de temperature  
 
tu penses que c'est l'embrayage de la clim?

Si ça fait clic et que ça fait du froid, l'embrayage est bon.
Les tuyaux ne doivent pas geler, et la température ne doit pas descendre sous  +5°C (il y a une sécurité dans l'évaporateur) avec une sonde.

Rien d'anormal a priori, même au niveau de la position des volets.
 
Faudrait comprendre ce que veulent dire les derniers paramètres :
38 - Kompressor-PWM Dig (0...200)*                          => 20
39 - Tiempo desde que se acciono el encendido, en periodos de 4 segundos  => 0
40 - Ist-Verdampfertemperatur °C*                   => -51°C
41 - I-Stell Verdampfer Dig*                             => 1
42 - Epsilon Verdampfer Dig.*                           => 0
43 - Kältemitteldruck bar*                               =>  0
44 - BiLevel/MAS-Schwelle Dig.*                      =>   46
 
 
Ce qui est inquiétant c'est ceci :  
40 - Ist-Verdampfertemperatur °C*   Température d'évaporateur réelle  => -51°C !!!  La sonde est peut-être en circuit ouvert, panne TRES classique
43 - Kältemitteldruck = PRESSION de REFRIGERANT  (bar)    =>  0 !!!

ca veut dire qu'il y a pas asser de pression???
quesque je dois faire pour?