Bonjour .
 
J'ai une Rover 620 Di de 97 qui vien de dépasser les 200 000 Km . Niveau moteur elle marche tres bien ( bonne performance , ne chauffe pas ... ) sauf 2 probleme :
 
-Il lui arrive de caler et elle ne veux plus demarrer tout de suite apres .  
 
-Au moment ou on relache l'accelerateur pour faire revenir le moteur au ralenti il broute 2 ou 3 fois avant de se stabiliser  .
 
Une fois , apres avoir fait 80 Km sans probleme elle s'est mise a caler en ville a un feu et elle n'as plus voulu redemarrer . Apres avoir vider la batterie en essayan de la remettre en route j'ai du appelé le depanneur qui me la remorquée jusqu'a chez moi . Une fois arrivé j'ai mis la batterie en charge toute la nuit et le lendemain matin elle as demarrée au premier tour de clef .
 
Je me suis dit que le probleme etait peut etre dû aux injecteurs encrassés ( 200 000 Km passé ... )
J'ai donc mis du nettoyant pour injecteurs ( GS27 ) en pensant remedier au problême mais peut de temps après avoir mis le produit ma copine la prise pour aller au village a coté ( elle a du faire une petite quinzaine de Km maxi aller/retour ) et en rentrant elle me l'as garée dans la cour et as coupé le contact ( garage petit et grande voiture , elle ne la rentre pas dans le garage ) . Je sort donc pour rentrer la voiture au garage et là ... impossible a demarrer . Je n'ai pas trop incisté et j'y retournai toutes les demies heure environ pour réessayer et au bout de 2h environ elle demarre comme ci de rien n'etait ...
 
La voiture est equipée d'une alarme d'origine , je pensai peut etre que le coupe circuit pouvai deconner mais ca ne doit pas etre le probleme car il y as aussi le fait que le moteur broute 2 ou 3 petit coup au passage au ralenti ( Si on maintien par exemple le moteur a 1500Trs/min( ou a n'importe quel Trs/min ) et qu'on relache la pedale au moment de passer au ralenti le moteur va brouter 2 ou 3 fois avant de se stabiliser ).
 
Si quelqu'un as déja eu le problême ou connais la cause qu'il n'hesite pas ... toutes les reponses sont les bienvenue .
 
Merci a tous ceux qui peuvent m'aider .
 

salut!inspecte ton faisceau moteur au dessus de la distrib et celui devant la pompe d'injection (possibilite d'usure par frottement du grand carter noir qui couvre le moteur).si tu arrive a demarrer ta voiture,tu fais bouger les faisceau et tu devrais constater un changement d'etat,soit des saccades soit un calage du moteur.tiens nous au courant.

Bonjour et merci pour ta reponse rapide .  
J'ai regardé hier avec un copain et on a remarqué une petite piece qui fait le meme bruit qu'un relais qui claque en continu . Par contre je ne sais pas comment s'appel cette piece . On peut joindre des photos dans le forum ?  
En attendant je vais aller verifier par rapport au faisceau ... Merci encore .

Je vien d'enlever le gros cache et je me suis rendu compte que de bouger le faisceau jouai un peut sur le regime moteur . Le faisceau etait tres tendu( colliers ) je l'ai donc liberé un peut et la ca ne broute plus au passage au ralenti .  
Je suis aller faire un tour avec pour la mettre en temperature et je vais essayer une fois qu'elle sera bien chaude de l'eteindre pour voir si elle redemarre correctement ( la elle tourne au ralenti ).

c'est le solenoide de l'egr (reciclage des gaz d'echappement).le bruit est normal.tu accelere,ça le fait,puis au bout de quelques secondes,ça s'arrete.tout est normal pour ça.ton faisceau de cables a certainement un probleme puisque qu'il y a un changement d'etat quand tu le bouge.tu enleve la gaine,tu nettoies,tu inspectes,tu repares et c'est tout bon,comme disait jacques,lol.salut.

Bonjour .
En fait je devai avoir 2 problemes .
Il y as bien le faisceau qui doit avoir un probleme mais ca n'est pas ca qui fesai caler a mon avis . C'est ce qui fait brouter lors du passage au ralenti ( sans le gros cache plastique ca ne deconne plus trop de ce coté la . je vais quand meme enlever la grosse gaine pour réisoler les fils qui en ont besoin )
Je me suis rendu compte que la pompe de réamorcage de gazoil etait tres souvent vide , meme moteur en route elle ne devenai jamais dure . Je vien de changer le filtre a gazoil et maintenant tout a l'air normal de ce coté la .
Je ne m'en suis pas servi ces derniers temps ( ce n'est pas ma seule voiture ) mais je vais la refaire rouler pour pouvoir voir si le probleme est resolu .
A votre avis ca pourrai simplement venir du filtre a gazoil qu'elle calai sans vouloir redemarrer ?  
Merci encore pour vos exellents conseils .

je n'y crois pas de trop.elle n'est jamais dure quand le moteur tourne a moins de pomper comme un malade.lorsque le moteur est arrété,elle est toujours molle les premiéres pressions et en quelques 4,5 ou 6 fois a peu prés,elle doit etre dure.par contre,si tu as des cochonneries qui y arrivent,le ou les clapets anti retour qui sont a l 'entrée et a la sortie de la pompette,peuvent ne pas etre fermés entierement,et donc de ce fait,laisser repartir le gasoil dans le reservoir et entrainer la panne que tu connais.

Ok , merci beaucoup .  
Ca doit surement etre ca car je suis allé voir tout a l'heure elle etait encore entierement vide ( le gazoil est justement redescendu ) .
Les clapets se trouvent au niveau des ecrous de la pompe ?  

salut.non pas du tout,ils se trouvent a l'entrée et la sortie de la pompette de purge celle que tu presse dans ta main pour purger et là ou il ya des colliers qui resemblent aux bagues sur les porte clés.

Salut .
Donc pour remedier au probleme je doit racheter la pompe en caoutchouc ou ca se nettoie ?

essaye de nettoyer puis si tu vois que ça va pas,tu change!salut!!!!!!

Salut .  
Merci beaucoup pour ces exellents conseils . Ca vien bien des petits clapets . On peut soufler ou aspirer dans la petite pompe , ca passe dans les 2 sens ( les clapets ne font plus leur role ) .