Bonjour à tous!!
 
J'ai un problème de surchauffe sur ma fiat tipo 1.6dgt de 1988.
Mon ventilateur se déclenche très tard et si je laisse le vase d'expansion ouvert, l'eau s'échappe déjà depuis un moment. Au tableau de bord la température atteint les 130°C.
Le thermocontact se trouvant sur le radiateur est neuf et j'ai aussi changé le radiateur et le joint de culasse. Je viens de vérifier la pompe à eau, les ailette sont en bon état et sont bien solidaire de l'axe.
Il y a 2 sondes sur le bloc moteur qui sont d'origine, celle du haut contrôle l'affichage de température du tableau de bord, mais il y en a une un peu plus bas. A quoi sert-elle?
J'ai l'impression que le moteur surchauffe alors que le radiateur reste à bonne température.
De quoi ce problème peut-il venir?
Est-ce que le ventilateur est essentiellement déclenché par le thermocontact se trouvant sur le radiateur?
 
Merci d'avance

Bonjour
 
moteur trés chaud et radiateur "tiède" = calorstat à moitié ouvert.
 
tester le calorstat dans uns une casserole d'eau:
 
à 80 ° il commence à s'ouvrir
à 100 ° il est complètement ouvert
 
par précaution, il vaut mieux le changer par un neuf.
 
Sur mes anciennes voitures, je changeais le calorstat vers 100.000 kms  
même si il était encore bon
 
 
 2 sondes
 
une pour le mano
une pour le voyant rouge
 
A +

Merci pour ta réponse.
Mais pour ce qui est du calorstat, j'ai oublié de préciser que j'avais enlevé le mécanisme à l'intérieur, comme me l'a conseillé mon mécano.
Donc je ne pense pas que ça vient de ça.
 
Ca peut venir de quoi d'autre.
 

quand il est hs, il faut le supprimer, mais quelques fois l'eau circule trop vite et ne refroidit pas,
de toute façon c'est mieux d'en mettre un neuf.
 
Reste le radiateur entartré.
 
en mettant le chauffage, la température baisse ?
 
A +

Bonjour.

Si il y a effectivement une "sonde" sur le radiateur ça doit être un thermocontact. Et c'est lui qui décide mais uniquement "en ville".  
 
Si tu ne chauffe pas sur route et que ça "surchauffe" dès que tu te retrouve en embouteillages, "en ville" , c'est effectivement plutot un problème de motoventilation.
Le flux d'air est tellement intense dans le radiateur sur route. il fait bien mieux qu'un ventilateur ne pourra jamais faire...
 
Ton Calorstat eest indispensable au bon fonctionnement de ton moteur et devra être remplacé par un neuf dès que le problème sera élucidé..
 

 
Salut.
C'est peut etre aussi la sonde qui donne l'info au tableau de bord qui deconnes... et qui indique 130 au lieu de 100.
C'est une piste possible, mais il vaut mieux etre sur de soi quand meme parce que si ca chauffe vraiment c'est pas bon...

Bonjour, es tu sûr que le moteur chauffe ? A 130°, l'eau bout et la vapeur sort du vase d'expansion.
Il est fréquent que le thermométre tableau de bord "exagére" la température.
Test : Repére la valeur du thermométre et allume tes phares ( ca paraitra bizarre à beaucoup mais fais le ! )
Si tu constate une élévation de température lorsque tu allumes les phares : Masse carosserie mauvaise, le cable de masse est desserti à la platine sous la bobine d'allumage.
Explication : La sonde est à la masse moteur ( toujours bonne) et le thermométre prend sa référence à la masse carrosserie ( qui devrait être au même potentiel) Quans tu allumes les phares, tu accentue la différence entre les deux masses et le thermométre varie.

-> dajp : Je dois faire ton test des phares avec le moteur allumé?
Ce problème pourrait donc être la cause d'un dysfonctionnement total du système électrique de refroidissement?
 
Merci
Cordialement