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 Sujet :

panne pulseur audi a4 de 2001

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n°15366592
gil181   profil
Profil : Membre chanceux
Posté le 09-05-2008 à 12:24:45  answer
 

bonjour à tous, comment tester le circuit de commande de ce fameux pulseur car je n'ai pas de shèma éléctrique tout ce que je sais, c'est que quand j'enlève le fusible et que je le remet! il démarre puis 10 secondes après, il s'arréte ? on m'as dit que cà pouver etre les transistors de puissance sur la platine du pulseur!!!! à l'aide

mood
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Posté le 09-05-2008 à 12:24:45  profilanswer
 

n°15366610
ballbearin​g   profil
Les Patasciences Prolifèrent
Profil : Pilote pro
Avatar
Posté le 09-05-2008 à 12:49:30  answer
 

Bonjour.
Clim ?
Clim automatique ?
 
Une recherche par mots clé sur le Forum, au cas où....
http://www.forum-auto.com/google/i [...] ilsad4#969
 
 
Si c'est avec clim auto, c'est effectivement à transistors de puissance.  
Leur défaillance ets habituellement court circuit interne du(des) transistors et fait pratiquement toujours que ça tourne tt le temps sur les montages divers toutes marques.
 :jap:

Message cité 1 fois
Message édité par ballbearing le 09-05-2008 à 13:00:16

---------------
Le langage est source de malentendus. A.de St. Exupery
n°15367556
gil181   profil
Profil : Membre chanceux
Posté le 10-05-2008 à 12:30:49  answer
 

Le 09-05-2008 à 12:49:30, ballbearing a écrit :

Bonjour.
Clim ?
Clim automatique ?
 
Une recherche par mots clé sur le Forum, au cas où....
http://www.forum-auto.com/google/i [...] ilsad4#969
 
 
Si c'est avec clim auto, c'est effectivement à transistors de puissance.  
Leur défaillance ets habituellement court circuit interne du(des) transistors et fait pratiquement toujours que ça tourne tt le temps sur les montages divers toutes marques.
 :jap:


merci! de t'interesser à mon problème ta réponse ne fait que comfirmer ce que je penser! cà doit vraimment etre lui qui est hs!!!!

n°15367582
ballbearin​g   profil
Les Patasciences Prolifèrent
Profil : Pilote pro
Avatar
Posté le 10-05-2008 à 13:01:55  answer
 

Si tu veux t'attaquer au boîtier il faudrait mesurer les transistors de puissance.  
Pas la même méthode de mesure selon que ce soit des "Mosfet" ou des "classiques"
Mais aller plus loin que changer un ou deux de ces transistors sera pas évident.
 
Ca vaut qq Euros. Si tu "touches" un peu en électronique tu peux t'essaye à ça....
En t'inspirant de sujets sur d'autres véhicules.
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 358759.htm
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 347370.htm
 
 :jap:

Message cité 1 fois
Message édité par ballbearing le 10-05-2008 à 13:02:44

---------------
Le langage est source de malentendus. A.de St. Exupery
n°15368614
gil181   profil
Profil : Membre chanceux
Posté le 11-05-2008 à 16:37:23  answer
 

Le 10-05-2008 à 13:01:55, ballbearing a écrit :

Si tu veux t'attaquer au boîtier il faudrait mesurer les transistors de puissance.  
Pas la même méthode de mesure selon que ce soit des "Mosfet" ou des "classiques"
Mais aller plus loin que changer un ou deux de ces transistors sera pas évident.
 
Ca vaut qq Euros. Si tu "touches" un peu en électronique tu peux t'essaye à ça....
En t'inspirant de sujets sur d'autres véhicules.
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 358759.htm
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 347370.htm
 
 :jap:


le probléme est plus simple!; on ne pas intervenir sur la platine ; tous les composants sont noyés dans une éspece de résine cà serait trop beau!!!! merci à +!!


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