Bonjour a tous!
                     Voilà j'ai un soucis sur ma golf 3 1.8l GL de 1996. Je me gare sans un soucis dans mon parking et le lendemain pas moyen de faire démarrer le moteur! je tourne la clé les voyants frein a main, batterie, huile, et température  allumé, puis la température s' éteint. j entends la pompe a essence qui se met en route, mais lorsque je tourne la clé pas moyen de faire ne serait ce que un petit brout du moteur, pendant l' essaie l'huile se met a clignoté.
J'ai repérer une fuite venant du capteur de pression d'huile  que j ai changé 15eu plus de fuite j ai mis du sable dessous pour voir si y a une fuite ailleurs. J'en ai profité pour tester le capteur a coté, huile clignote quand je le débranche.J'ai vu avec la tête de delco RAS, l'alternateur RAS contacts semble être bon. Pas moyen de faire démarrer  ce fichu moteur..j'ai un doute j'ai une fiche qui est en l'air je sais pas ou la connecter elle provient du tuyau principale ou arrive les fils des capteurs d'huile!? La pompe à huile? Aidé moi svp je sais plus ou regarder....

Salut,
Regarde si tu as de l'allumage en enlevant le câble de bobine et en l'approchant d'une partie métallique du moteur, pendant que quelqu'un fait tourner le démarreur, s'il n'y a rien, regarde si le doigt de distributeur tourne. J'attends des nouvelles pour la suite. A+

Salut!, merci de me répondre aussi vite c'est sympa.
           Désolé je n'ai pas saisie de quelle bobine tu voulais parlé? et où est ce que l'on voit le doigt du distributeur? je suis pas très fort en méca c'est surtout pour sa que je ne veux pas allez chez les escros de garagistes, lol.  
Merci a toi j'attends ta réponse, bye!  
 

Sous la tête de delco

Merci pour l info je vais regarder de suite. Je precise que ma voiture fait tout de meme un un bruit lorsque je tourne la clé (dji dji dji dji...) mais rien de concluant ...

djidji c'est le bruit du démarreur, ou le moteur se lance ?

C'est le bruit du démarreur c'est sa! merci!
     J'ai fait une photo de la tête de delco d'ou je n'ai pas trouvé la bobine qui y avait en dessous, peut être que j'ai pas bien chercher, je vous laisse jeter un oeil.  

Fais tourner le démarrer pour voir si le rotor tourne.
Puis remets la tête de delco.
C'est le rotor qui est sous la tête de delco, pas la bobine, qui est fixée sous le caisson à essuie-glace, près du vase d'expansion.

Ok j'ai fait le test et oui! le rotor tourne sous la tête de delco! Je vais faire un essais avec la bobine sous le caisson a essuie glace. A+

J'ai fait le test bobine (j'espère que je l'ai bien fait) et aucun changement toujours les même symptômes.

Sois plus clair et conforme au résultat escompté : tu as eu des étincelles ou pas ?

Désolé pour ma longue absence, j'ai bien fait le test et pas d étincelles! j'envisage de changé la batterie pensez-vous que c'est juste?

Avant de changer la batterie, déjà t'es-tu assuré de son état ? Age ? niveau dl'électrolyte, tension au repos ?
On ne change pas impunément sans s'assurer de l'état des choses.
Surtout si le démarreur tourne !
 
Fais le test du klaxon : ton klaxon fonctionne t-il quand tu l'actionnes, en même temps que tu lances le démarreur ?
Si le klaxon ne marche pas, le contacteur de neiman est HS.
S'il marche, il y a des chances que ce soit la sonde Hall du delco qui soit HS. On fera un test de confirmation après le test du klaxon, si nécessaire.

Oui j ai effectué le test en question, c' est a dire de klaxonner durant l'essai de démarrage du moteur. Je klaxonne effectivement. Je suis toute oui pour effectué un test de confirmation merci a toi Bob!

Il faut :
- contrôler la tension sur le connecteur (côté faisceau) de la bobine, contact mis : 12V entre les 2 broches externes du connecteur 3 fils.
- contrôler la tension sur le connecteur (côté faisceau) de la sonde hall du delco, contact mis : 12V entre les 2 broches externes du connecteur 3 fils.
 
Si ces tensions sont OK, il faut faire le test du fil volant sur la broche centrale du connecteur 3 fils du corps de delco, pour déclencher une étincelle en sortie du câble de bobine placé à quelques millimètres d'une masse.
Contact mis, on met ce fil volant rapidement sur une masse.
S'il sort une étincelle du câble de bobine, Sonde Hall delco HS.
 
Si pas d'étincelle, il faudra tester la résistance de la bobine au primaire(0.7 ohms) et au secondaire (2 à 4 kohms).
Ilf faut enlever le capot qui couvre les bornes 1 et 15 du primaire. Puis mesurer entre une de ces 2 bornes et le contact central de la bobine (celui qui va à la tête de delco).
 

bonjour, désole pour cette longue absence mais difficile de résister a la coupe de foot et au retour du soleil!
Résultat des compte je l'ai posé chez le garagiste, 400 euro pour changé la bobine d allumage comme c était insuffisant changement du démarreur également.  
Mais la gros soucis elle cale de temps en temps et pire elle tousse quand j accélère ou même a alure constante je vous laisse imaginer sur la route! j ai changé les bougies c est pire le ralenti du moteur est bizarre et il bouge beaucoup.  
Aidé moi s il vous plait.

Salut! c'est ton garagiste qui devrait prendre ton pseudo , il n'as pas essayer ta voiture ou quoi !

Oui c'est vrai...

400€ démarreur + bobine + main d'oeuvre, non ce n'est pas du vol. Ce qui est malhonnête, c'est que tu aies encore la panne !!!!
C'est chez VW ou chez un indépendant ? Retournes-y, il y a obligation de résultat.  
 
Ton allumage ne serait pas décalé ?

Faudrait revérifier la qualité des étincelles.
Et si par hasard le garagiste n'aurait pas déconnecté un fil ou une durit de dépression notamment servofrein, elle passe tout à côté de la bobine d'allumage).
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 349708.htm

Après un agréable séjour a Barcelonne, que je conseil a tous! je récupère ma voiture et la surprise! plus de batterie. je vais a la casse et je prend une nouvelle a 15 euros, je la change et la plus de problème de secousses, la voiture nickel. J espère que sa va durer! merci a tous.

Plus de batterie = à plat, ou on te l'a subtilisé ?