bonjour a tous,
 
J'aurais voulu avoir votre avis sur les moteur en 1.7 dti de marque isuzu et si c'est résistant, moi au début j'avais un code panne P0370  
 
LA voiture avec la clef quand je mettais le contact ne s'enlevait pas, j'ai débranché la batterie ce qui a pour but je crois de réinitialisé le boitier, et la je rééssaye plus de soucis la voiture avec la clef disparait avec les autres les voyants, comment cela se fait ??? mais j'ai toujours les meme symptomes...
 
Donc j'aurais voulu avoir votre avis sur la résistance de ce moteur???
 
Et comment cela se fait le code défaut est t-il bel et bien parti ou est ce qu'il va revenir d'ici peu de temps  
 
MErci

salut, tres bons et tres solide comparés aux moteurs opel, c'est d'ailleur bizarre!!je sais de memoire que p0380 ce sont les bougies de prechauffage.c'est donc peut etre lié au circuit...verifier les bougies pour commencer
si besoin,un petit message prive et je reponds au plus vite

ok, mais mon soucis est que mon code panne P0370 y'avais marqué capteur de position de pompe  
 
Mais est que le soucis peut trés bien venir d'une autres problemes liés a ce code panne c'est à dire calculateur capteur regime... ou c'est obligatoirement le capteur de position de pompe...
 

Commence par regarder la tension de ta courroie de distri

c'est vrai que ça peut etre tant de choses, tu veux que je me renseigne demain au boulot?

niveau fiabilité ce moteur j'en ai que des mauvais (et anciens demain) souvenirs ;( je me fais reprendre la voiture pour rien (comparé a ce que j'ai mis dedans en panne) pour m'acheter une 307 neuve

prends un isuzu ( 1.5d 1.7 ou 1.5 td )
ton 307 sera a la casse que le isuzu roulerat encore  

TA 307 c'est une voiture et pas un voiture

Les 2litres DI ou DTI de 2OOO sont des moteurs opel ou isuzu ?

opel

P0370 = capteur de position de pompe, signal invalide
ce peut etre:
-Module de commande - diesel
-Capteur - Position d'arbre de pompe d'injection
-Un simple defaut qui est apparue et a disparue
Pour info les bougies de pré-chaffage c'est P0380.

hien  

T'as dit : "ton 307"  
 
En france on dit : "ta 307"   sauf quand on est un branleur de la téci

oui bon bref "ton" ta ...
pit chuix du nord.

Le nord c'est en franSSe

Le nord c'est en franSSe france
la honte pour un chef mécano

Alors je t'explique
 
Quand je mets 2 "s" en majucules c'est une faute volontaire c'est un truc de la vieille epoque du fa  
 

 
Encore une remarque a la con  
j'ai vu des 307 1.6 HDI société avec plus de 200 000 au compteur sans avoir eu une seul merde .
 
Certain moteurs isuzu sont pas des cadeaux n'ont plus, quand on voit le nombre impressionnant de merdes qu'il y a eu sur les FRONTERA ou ISUZU TROOPER.
le 1.5D avait pas mal de faiblesse d'alternateur ainsi que de démarreur ( hitachi ) et de distribution en 1 ere monte
et aussi le 3.0 TD montée sur renault, opel, saad, alors la lui, IL SERRAIT!!! carrément et en plus c'est récurrent sur ce moteur, en cause la culasse qui se fissurait ou qui se déformé .
 
ISUZU, n'est plus une référence en diesel .

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une Clio 1.2 de base, ET ALORS
!!!Plein de filles NU !!!
 
!!!LA FUTUR CLIO 3 V6!!!

Sauf que des 1.5  ou 1.7 TD faisant 400 000 kms sans encombres j'en ai vu plus que des 307 achedéie
 
Et là on parle juste des 1.5 et 1.7 pas les autres
 
Quand aux démarreurs si les glands qui font les vidanges ne laissaient pas l'huile coullée dessus il n'y aurais pas de soucis
 
Quand a ton V6 il n'a jamais serrer chez opel pourquoi ? Parce qu'au moins dans la vectra il avait assez d'espac pour refroidir corectement pas comme chez renault pipo et saab

 
  oui d'accord , mais la on parle de moteur TD diesel d'ancienne génération, tout comme les 2.1 TD, 2.2 d, 2.2 DT  renault et vieux diesel PSA ou encore 2,5 d, td mercedes, BMW, VAG qui peuvent faire 1 demi million de km sans bronché ( au boulot on a une vieille 21 phase 1 TURBO DX pour faire les courses avec ......790 000 KM ) au compteur .
tout ca pour dire que avec les commonrails, faut avoir du bols .
 

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