coucou à tous.
 
Je vous écris  car j'ai un petit souci qui me prend la tête depuis plusieurs jours.
j'ai acheté une voiture d'occas (peugeot 306 break année 2000), il y a tout juste 2 semaines, il n'y a pas de gros soucis avec mais j'ai remarqué avec le temps que j'ai du mal à passer la 1ère.
je compare avec mon ancienne voiture qui était une clio I année 1993, et sur laquelle lorsque je passais la 1ère ça "glissait", avec la 306, elle passe mais on sent comme si elle accrochait lorsque elle doit passer le cran pour la 1ère, et il faut parfois forcer un peu pour la passer, mon inquiètude c'est que j'ai peur d'abimer la boite à vitesse si je laisse comme ça.
est ce que quelqu'un sait d'où ça peut venir ? j'hésite à aller voir un garagiste, n'y connaissant rien en voiture, je me dis qu'il va me voir venir...
est ce qu'une vidange peut résoudre le problème ?
 un ami m'a dit que ça le faisait souvent sur les peugeots mais je reste sceptique, un autre avis please ?
merci beaucoup
     

Le probleme vient de la tringlerie boite un reglage doit solutionner le probleme.

donc ça veut dire que dois la poser au garage    
et ça va me couter combien pour faire ce réglage ?

Oui si tes pas manuel puisque vu l'endroit ou elle passe va y avoir un peut demontage par le dessus.
 
Sa va pas non plus couté bonbon.

voir la tringlerie et changer l'huile boite

Fait d'abord une vidange de la boite, avec de l'huile 75w80 ; ensuite regarde si le problème s'améliore .Faut rouler un peu et voir ce que ça donne    .
Il faut regarder également le réglage de la garde d'embrayage.(pédale) .  

Tringlerie un probleme d'huile de boite , le probleme serai present sur chaque rapport.

La voiture est bien à l'arrêt quand tu as le problème ?

---------------
Logan MCV Lauréate DCI 85 Powa
http://houseofmareric.blogspot.com

c'est aussi une question pertinante moteur eteind la vitesse passe bien ou mal.

Pas forcement, au début des problèmes ça peut n'affecter que certain rapport, puis se dégrader a la longue...
Une vidange est rapide a faire pour vérifier, surtout si l'huile a 8 ans...  
Le niveau d'huile est correct au fait ??  
 

Non huile de boite ne se perd pas trop c'est pouvoir lubrifiant, en revanche un niveau trés bas rend la boite dure je supose.
 
Non je pense pas que la vidange est la solution pour moi c'est la tringlerie sans doute possible.

Si au contraire avec l'humidité, la condensation, la limaille en suspension , l'oxydation, etc, l'huile perd ses propriétés et ses additifs également...
La boite lubrifiée a vie est une énooorme co...rie .
La boite dure ou un passage de vitesse difficile ou impossible, ça se ressemble un peu comme symptomes non ?
C'est pour ça que selon moi c'est un point important a contrôler et rectifier si besoin   .
 
 

Il n'y a pas de réglage sur les biellettes de sélection de vitesses, la 1ére accroche couramment sur les boîtes de type MA (306 essence TU), c'est plus rare sur boîtes BE (diesel et essence XU) mais ça peut arriver, commence par faire une vidange de boîte et vois ce que ça donne

---------------
PSA............sinon rien (sauf FERRARI)
La vitesse ne tue pas !!!!!!! Par contre, les comportement crétins, c'est autre chose !! Pourtant pour ne pas être inquiété, il suffit de respecter les limitations

Bonsoir,
 
d'accord avec roopy pour les boîtes MA Peugeot et donc pour la préconisation d'une vidange de boîte    
 
Kilométrage ? Embrayage d'origine ?

---------------
1ère Mercédes : que du bonheur qui dure ... depuis plus de 200 000 km
Un seul but : partager avec le plus grand nombre, c'est à dire donner ... et recevoir
L'expérience ne s'apprend pas, elle n'est que le résultat de la pratique

Non j'ai dit reglage mais une jeu ou un objet sur les biellette de commande, j'ai le tours sur un saxo, le cornet installer a la place de la boite a air et tombé, se qui a eu pour consequence de rendre difficile le passage de la premiere.
 
philboy
 
Je suis quand meme septique fasse a tes explication, mes si personne ne dit contraire alors merçi du tuyau je peut mourir encore moin bete    

merci à tous pour vos explications
alors; il s'agit d'une voiture essence, peugeot 306 1L6, qui a déjà 113 000 kilomètres.
pour ce qui est des vitesses, lorsque le moteur est éteint je peux passer les vitesses sans soucis, elles "glissent" toutes, j'ai le problème uniquement lorsque le moteur tourne, pour l'embrayage il est d'origine je pense, et quand au niveau de liquide de boite, honnètement, je n'y connais rien, je ne sais meme pas où est l'endroit pour mettre ce  liquide , mais comme je l'ai acheté dans un garage et que le controle technique a été fait juste avant la vente, j'imagine que ça a été vérifié.
comme ça me prenait bien la tete cette histoire de boite à vitesse, je suis quand meme passée dans un garage peugeot aujourd'hui pour avoir leur avis, et selon le type qui l'a essayé, le problème vient uniquement de l'usure du véhicule.
il m'a conseillé de leur poser la voiture pour faire un graissage de la boite à vitesse, et toujours selon lui, soit ça réglera le problème, soit si ça ne change rien, la seule solution est de changer l'embrayage, il m'a fait un devis (environ 600 euros) pour l'embrayage.
moi, ça me semble bien radical comme solution, je viens d'acheter la voiture, et j'ai pas franchement les moyens de changer l'embrayage dans l'immédiat, qu'est ce que vous pensez de son diagnostic ?

il a raison

 
Fait une vidange d'huile de boite qui a par exemple 8 ou 9 ans et tu comprendra de suite en voyant la couleur et l'aspect de l'huile.....    
A force de se charger de tout un tas de truc elle est devenue grise ou noiratre même parfois et son pouvoir lubrifiant en est bien amputé !
   

Même acheté dans un garage, la plupart ne regarde jamais le niveau de boite, une vidange moteur a la limite et hop, c'est vendu    .Le C.T. ne regarde pas ce genre de chose non plus .
Fait leur faire la vidange de boite avec de la 75w80 ( pas 80w90 comme souvent...) ou fait la toi même, c'est pas compliqué .
Si tu as besoin de conseil a ce propos le forum est là pour t'aider    .
Une fois la vidange faite roule quelques temps pour voir si le problème s'améliore, ensuite il faudra aviser .
Fait contrôler également le réglage de la garde d'embrayage . Si le jeu est incorrect ça peut occasionner une difficulté de passage de vitesses .

Ouvre le bouchon de remplissage avant le bouchon de vidange.    

---------------
Depuis , qu'il y a 2 femmes à la maison  , je suis passé du mono    à la stéréo..  

philboy
 
Jsui par un novice j'ai vidangé des boite sur des voiture de 13 ans l'huile etait noir sans plus sans est sans gros copo feraille, mais moin sale que l'huile de vidange.
 
 
Le constructreur ne recommande pas vidange juste un niveau tout les 60000km, c'est mon avis soit l'embrayage est hs mais dans se qu'a je ne comprend pas pourquoi le probleme n'est sur tout les rapports, soit la boite commence a tombé dans les choux.
Pour moi si la vidange de boite solutionne le probleme sa serait uniquement du au faite que y'a un niveau bas dans la boite.
 
J'espere un jour pouvoir verifier ton tuyaux, comme personne ne ta contredit je alors je prend note des info precieuse que tu ma donner.
 
   
 

L'huile de boite ne se colore pas de manière noirâtre de la même manière que l'huile moteur, les contraintes sont différente et surtout il n'y a pas de combustion et de résidu de celle ci dans la boite a vitesse ( carbone etc) .
Si il y a de gros copeaux visible faut s'inquiéter car c'est pas normal du tout, des particules métalliques minuscule oui, c'est du a l'usure de toute mécaniques, etc.. , mais le pire est l'humidité dont se charge l'huile a force , avec le temps .Avec la succession de chauffage /refroidissement , l'air plus ou moins humide rentre dans la boite (reniflard) et l'humidité se condense sur les parois de celle ci et se mélange a l'huile (très mal) , à la longue on a un mélange huile/particules/ eau qui a un pouvoir lubrifiant très mauvais.
De plus les additifs E.P. et autres indispensable dans les huiles de BV perdent leur propriétés avec le temps et les contraintes .
Les constructeur conseille juste un niveau mais si la boite casse c'est pas eux qui payent, par contre ils encaissent ton chèque    .
 
L'embrayage n'est peut être pas H.S. mais le réglage de la garde hors tolérances , c'est vite controlé et rectifié dans ce cas ( et pas cher) .
 
Tant qu'a y etre a verifier le niveau, au bout de 8 ans, autant vidanger la boite, au moins on repart sur des bases saines .
Quand j'en voit certains pinailler sur l'huile moteur, mettre des additifs qui coutent la peau du c*l, et a coté de ça négliger complètement l'huile de boite ça me dépasse.... on passe d'un extreme a l'autre, et quand on connait le prix d'une boite on y fait attention.30€ d'huile pour eviter de changer la boite qui en coute au  moins 15x plus    
 
Le probleme n'est pas sur tout les rapports simplement car un synchro est peut être légèrement plus faiblard que les autres et il est le premier a en souffrir ...
 
 
   
 
 
 
 

et pour ce qui est du graissage préconisé par peugeot, quelqu'un sait en quoi ça consiste ? selon eux, ça peut peut être résoudre le problème ???
quand à faire la vidange moi meme, je n'ai aucune idée de la marche à suivre, si je le fais faire dans un garage, ça me reviendrait à combien environ avec la main d'oeuvre ?

Moi je suis comme roopy, les boite MA c'est vraiment la merde quelque fois pour passer la 1ere, par exemple sur ma ZX je suis obliger de me deboiter l'epaule pour la passer!! Bon elle a 260000kms ca n'aide pas, mais meme sur les recente c'est pareil. La vidange n'ameliorera pas grand chose, souvent c'est meme pire apres, la pire des boite chez peugeot est celle des V6, la c'est une grosse galere, tout les rapports sont dur a passer, voir meme a trouver quand on arsouille un peu, et ni vidange, ni additif n'ont rien changer, et ca sur plusieur voiture (on etait 2 3 a avoir un V6 on a tout essayer)

Une vidange de la boite .
Compte environs 40 ou 50 € a mon avis...

Sinon ça peut être le synchro de première qui commence à battre de l'aile non ?    
 
Si l'embrayage est naze il aurait le problème sur tous les rapports.  

---------------
Logan MCV Lauréate DCI 85 Powa
http://houseofmareric.blogspot.com

bon, finalement, je suis allée chez peugeot  pour le graissage mais ils m'ont dit qu'en fait ça ne servirait à rien.
Après inspection, le garagiste m'a dit qu'il n'y avait presque plus de liquide de boite mais qu'il ne pouvait pas faire lui meme la vidange car au départ je n'étais pas venue pour ça !!!
 
bref, je suis allée voir un autre garagiste qui a fait la vidange de la boite, et après vérification, il m'a dit que la fuite venait du joint spy, il a colmaté à l'endroit de la fissure, mais du coup, va quand meme falloir que je change ce joint
 quelqu'un sait combien ça peut me revenir avec la main d'oeuvre ?
 
je suis de + en + dégoutée d'avoir acheté cette voiture, en plus le silencieux du pot d'échappement est hs, et je crains de trouver d'autres trucs par la suite

Bonsoir
Lors de l'achat de la voiture le controle technique aurait du voir la fuite d'huile BV et le signaler sur la feuille!!!!
En aucun cas ils ne verifient les niveaux, seulement les fuites, sauf si le vendeur a pris soin de bien nettoyer avant le controle.
Pour ce qui est de la fuite du joint , il faut changer ..on ne peut pas colmater.Le joint n'est pas cher en lui meme
Pour  le changer il faut reculer la tranmission pour extraire le joint et remettre un neuf.
Cette operation se fait lorsqu'on change les transmissions ou lorsqu'on les depose pour changer l'embrayage....
Si tu penses changer l'embrayage prochainement , vu le kilometrage....tu peux attendre ce moment la pour changer les joints(2).
A+

350 euro au moin pour changer des joint spy, je te recommande de trouver quelqu'un au black , car sa ma couter 3h de mon temps et 12 euro les joint + 8 euro d'huile de boite.

coucou
je viens aux nouvelles, comme j'en avais marre de m'apercevoir de nouveaux problèmes sur la voiture au fur et à mesure, j'ai décidé de refaire faire un controle technique.
heureusement, pas grand chose à signaler
j'en ai quand meme profité pour leur demander de vérifier vite fait au niveau de la "fuite " de la boite.
a priori, le controleur m'a dit qu'il ne voyait aucune fuite, meme au niveau du joint spy, donc c'est à n'y plus rien comprendre, pourtant lorsque j'ai fait la vidange, selon le garagiste, il ne restait quasiment plus d'huile dans la boite, d'où cette question mystère "où c'est qu'elle avait bien pu passer cette huile" ???
si quelqu'un a une théorie, je veux bien l'entendre, surtout que j'aimerais bien régler le problème une fois pour toute.
 
une autre petite question, est ce que le fait d'avoir roulé environ un mois avec la boite dans laquelle il restait la valeur d'un grand verre d'huile a pu endommager la boite de façon irréversible ?
 
merci pour vos réponses

Alors ma theorie est , que le joint spy ne sont pas etanche a 100%, maintenant ya un niveau a faire tout les 60000km il non pas etait controler.
 
 
Maintenant ya pas besoin de beacoup d'huile l'ubrifier une boite donc je pense pas.

voilà maintenant plus d'une semaine que j'ai fait faire la vidange, donc le niveau est fait, mais au final ça n'a rien changé au problème.
la boite est toujours dure, surtout lors du passage de la première.
selon peugeot, ça venait de l'usure, donc je me dis, est ce que je peux continuer à rouler comme ça, sans que ça n'use plus les mécanismes (il y a un risque de casser la boite ?)
ou est ce qu'il vaut mieux, soit changer la boite, ou l'embrayage ?

Alors la question de remplacer la boite ce pose pas, car je pense que tu n'est pas capable de demonté la boite et changer les syncros, une boite d'ocase doit convenir le mecanisme d'embrayage doit etre changer histoire d'etre tranquille