Bonjour a tous  , j'ai une saxo 1.5 l D , avec 165 000 kms au compteur.Mon probléme est le suivant lorsque j' essaye de démarrer j'entend un clic clac a ma droite et rien ne se passe ou alors au bout de vingt tour de clefs ( tout s'allume normalent sur le tableau de bord, la radio et les feux aussi ) .
 
J'ai donc changé la batteries et les bougies , les fusibles sont bons . D'aprés  d'autre post il semblerait que ce soit un pb de demarreur .
 
Mais je n 'arrive pas a le touver !!!!! ( je sais a quoi ça ressemble ) .Est-ce qu'il faut que j'enleve quelque chose comme le filtre a air ?J 'y ai accé par le haut ou le bas de la voiture ?  
 
 
 
 
Si vous avez une photos d'un demarreur sur une saxo ça serait encore mieux   .
 
 
 
Merci d'avance .

bonjour, le mieux serait par en bas, il faut faire un pont entre le fils de grosse section et le petit, le démarreur devrait tourner si oui cartouche "neiman" HS, sinon démarreur HS.

Bonjour, est ce que ta ventilation intierieure fonctionne ? Ton dégivrage de la lunette arrière ?

Oui contacteur neiman à voir en premier.

lorsque tout s'allume, elle démarre? et la direction assistée fonctionne?
en tout cas ça ressemble au neiman

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Oui elle démarre mais aprés plusieurs tours de clefs . La direction assistée ne marche que quand elle démarre

donc je pense que ton +12volts après contact est défectueux (mauvais contact)

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

si les phares fonctionne c'est que le neimann n'est pas en cause...bizarre
a moins qu'il n'y ai pas bessoin du contact pour allumé les phares?

en plus clair:
si les phares ne fonctionne pas lors de la panne c'est que le neimann n'est pas en cause...bizarre  
a moins qu'il n'y ai pas bessoin du contact pour allumé les phares?

les phares s'allument sans clé de contact, voyons

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

sur les tipo les phare s'éteigne il me semble...maintenant j'connais pas saxo
le neimann n'est doncpas en cause alors

oui, sur ptipo, mais est-ce une voiture?
ce que je sais, sur opel, vag, les phares s'éteignent en coupant le contact ou en retirant la clé ou les véhicules vendus dans les pays nordiques, là ou il y a obligation de circuler en feus de croisement la journée, mais saxo   ou alors il a l'option "allumage automatique en obscurité" mais il reste la fonction allumage manuelle par le comodo sans la clé, et il aurait un bouton sur l'extrémité du comodo ( a la place du klaxon) qui lui serait sur le volant

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Jai possiblilité d'avoir un démarreur VALEO DDR661 qui  ETAIT MONTE SUR UNE SAXO ESS MOTEUR TU est ce que c'est le meme que sur une diesel 1.5 l de 1997 ?
 

Sinon en echange standard ça coute combien d'aprés vous ?

ce n'est pas le démarreur qui éteint le tableau de bord!!(si la baterrie est ok)
es-ce que lorsque tu met le contact(sans allé jusqu'a la position démarrage) le tableau de bord s'allume, la radio, le ventillateur.....
les feu fonctionne t-il lors de la panne?????es-ce que t'arrive a démarer quand s'a se rallume????
si tu ne nous dit rien on peut pas t'aidé!!donne plus de détail
test le demarreur en direct avant de le changé pour rien!!

Le tableau de bord s allume normalement sans aller jusqu a la position demarrage , le prechauffage marche , la radio , le ventilo et les feux aussi .
 
La batterie et les bougies sont neuves et j'entend un clic clac a droite lorsque je tourne la clef .  
 
La voiture s'allume parfois au bout de dix tours de clefs , parfois jamais .  
 
Comment tester le démarreur en direct stp ?????
 
Merci d'essayer de m 'aider

je te l'ai dit en haut, ponter entre le gros fils rouge et le petit sur le démarreur, si ton démarreur tourne il est OK

Merci pour l 'information mais peut tu me dire ce que c'est "ponter" . C'est metre un fil entre les deux bornes ???

oui, faire se toucher deux fils= ponter=shunter=relier

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Merci a tous , c'est décidé je le démonte et je vous tiens au courant , encore merci !

Je viend de le démonter et c'était bien crado en espérant que ça soit ça ! D'ailleurs comment savoir si les aimants sont trop usé ? Ceux de mon démarreur semble corrects , ils touchent le solenoide ça a l'air d'etre bon . Demain je le remonte et je croise les doigts .

le collectuer tu veux dire.
 
regarde avant de le remonter, le contact au cul du solénoïde (là ou le gros fils est branché)
 
emplacement marqué en rouge

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Tout d'abord merci a tous    
 
Aprés 2 heures de démontage , 1 heure de nettoyage minutieux et 1h30 de remontage ma voiture démarre !
Et en plus au premier tour de clef comme si je venais de l'avoir. C'était donc la saleté    
 
Grace a vos post et au tutorial j'ai économisé beaucoup d'argent , merci encore .