Reprise du message précédent :
Vanne EGR électrique, ou alors un bon passage au Diag chez ton concessionnaire/agent peugeot. Tiens nous au courant du défaut detecté

en fait pour la valise, c'est deja fait il y a environs 3 mois et ils n'ont rien trouvé. Ils m'ont dit que ma voiture n'avait aucun probleme...lol.Je la ramene chez peugeot des que possible et je vous tiens au courant dans les prochains jours.

j'ai rendez vous vendredi matin chez peugeot, j'espere q'ils ne vont pas garder la voiture trop lontemps!!! ai je la possibilité de demander un véhicule de remplacement gratuitement?

Selon les garages, mais gratuit je pense pas.
 
Bon courage.

bonsoir,
Je ne connais pas le peugeot 136 cv mais ce qui m'étonne c'est que l'on ne puisse pas débrancher cette fameuse vanne comme sur les renault.Comment fait on pour la changer ? Il doit bien y avoir quelque part un connecteur! Ou alors On coupe les fils qui l'alimentent ????    
Maintenant peut être que si on la débranche ,elle fait passer le moteur en mode dégradé, ce qui n'est pas le cas du 1,5 dci Renault.
Peut être que je dis des bêtises..............

Ya un controle de position renvoyé vers le calculateur. Si tu le debranches c'est detecté.  

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Faut toujours taper sur les mêmes , ca fait moins de mécontents
LOULOVE A DIT "Justement, un inconnu, tu le connais pas. " ©=JCVD

Oui d'accord c'est detecté (comme sur le scenic) mais sur ma voiture la vanne est debranchée ,j'ai bien une alarme sur le tableau de bord mais ça change rien au fonctionnement du moteur. :  

j'ai entendu sur un forum que mon probleme peut venir d'une durite de depression ou quelque chose dans le genre.

up

Tout le temps qu'un diag n'a pas été fait et que je ne vois pas la voiture je ne donnerais pas mon avis sur le fait que telle ou telle chose peut faire que. Apporte moi des éléments et je te répondrais  
 
Bon courage.

ma voiture est chez peugeot depuis ce matin. J'espere que ce ne sera pas un probleme insurmontable. Je vous tiens au courant.
Je me demandais si le mécano de peugeot a besoin de ma description du probleme car c'est mon petit grage indépendant qui a ramené ma voiture et donc il a pas forcement les réponse a tous les éléments du probleme (il n'était pas dans la voiture quand elle était en panne).merci

ce matin j'ai contacté peugeot qui m'a dit avoir trouvé le problème.. ils'agirait d'un capteur defectueux. Je récupère ma voiture ce soir ou demain, je demanderais plus de détails et je vous dirais si c'est bien la solution.

j'ai récupéré ma 407 ce matin. Apparement c'est un capteur au niveau du turbo qu'a été changé. Je retourne chez peugeot cette aprés midi pour avoir plus de détails et je vous tiens au courant.

je me suis rendu chez peugeot pour plus de détails. En fait ils ont changé un capteur au niveau du turbo car y'avait un message d'erreur dans le calculateur par rapport à un maque de pression turbo.
Le gars de peugeot m'a dit que c'est la premiere piece qu'ils change pour ce probleme mais si ce n'est pas ca faudra retourner les voir pour d'autres remplacement. Je vous tiens au courant de la progression mais j'ai bon espoir. cout pour mon garagiste (qui m'a vendu la voiture) 186 euros.ouille

ce serait bien de savoir quel capteur exactement

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il ma parlé de capteur pression turbo mais dis moi le nom des capteurs et j'irais demander car je ne m'y conné pas trop désolé.

bin sur la facture ca doit etre noté

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bon j'ai la facture sous les yeux.
Ils m'ont changé le capteur de régime (et il coute 60 euros).
Pour le moment tout va bien. Si le probleme n'est pas revenu d'ici la semaine prochaine, je pense que je serais sauvé.
Je vous tiens au courant.

voila la premiere semaine sans soucis!!! je croise le doigts pour que cela dure...

Toujours aucun probleme.... ça sent bon.

sa pourrais venir de ton boitier double doseur d'air un volet reste en position fermé et etouffe ton moteur c'est une maladie sur c'est moteur va voir avec peugeot c'est un probleme referencé donc gratuit le remplacement

merci de ta remarque technicien.Pour le moment je n'ai plus le probleme donc si ca revient je dirais a peugeot de voir de ce coté.merci

voila toujours aucun probleme, je crois que le sujet peut etre clos.merci a tous

et non le probleme est revenu!!!!
je vais a nouveau chez peugeot dans les prochains jours mais je vais leur préciser pour le boitier double doseur d'air.

j'ai rendez vous mardi et en plus le controle technique m'a dit qu'il manquait une vis au niveau de ma rotule gauche. donc sa va leur faire du taf chez peugeot!

Bon voila ça fait une semaine que la 407 est chez peugeot et toujours pas de nouvelle. je vous tiens au courant

 
En théorie c'est beau mais en réalité c'est pas tout à fait ça vu qu'en 2006, sur le 2.0 Hdi 136 cv FAP, cette fameuse vanne EGR a été remplacée par une autre beaucoup plus fiable !      

 
Swirl = tourbillon    
 
Si vous voulez parler de la technologie  "à géomètrie variable" pour certains turbos, c'est le cas pour le 2.0Hdi 136cv FAP car il possède cette technicité !

Oui !    Pour etres plus précis ce tourbillon est crée par une déformation de la tubulure d'admission qui aura pour but d'augmenter la vitesse du flux d’air d'admission a bas regime. ce flux tourne autour de l'axe verticale par rapport au piston contrairement au tumble sur certaines essences types 306 s 16  il me semble (pas toutes) avec leur système ACAV variable qui lui tourne dans l'autre sens.
 
 Sur le 2l le swirl est présent mais n’est pas variable comme le 2.2L HDI qui lui est commandé via un poumon, une électrovanne …..  
 

voila je récupère ma voiture ce soir.
Voici le détail des réparations:
-diag recherche panne : 88 euros
-remise en état circuit de vide : 59 euros
-échange électro vanne de commande RGE : 30 euros
-essais : 30 euros
-electrov depres : 59 euros
-tuyau depressio : 7 euros
-agrafe : 40 cents
-tuyau retour CL : 5 euros
-raccord 3 voies : 70 cents
Voila j'espère qu'aprés ça j'aur

désolé le message a été coupé.lol
j'espère qu'aprés ça le problème est parti.
Je vous tiens au courant.

   
Ca ressemble a une modif çà    
Si l'électrovanne est HS tu la remplace on en parle plus, mais là ils ton rajoutés des bidouilles, agrafe, tuyau...
Tu pourrais nous faire une photo de l'électrovanne qui se trouve sous l'alternateur et sur le compresseur de clim ?
 

et le boitier double doseur ???, c'est  une panne connue sur ce moteur, il ne s'active que lors de la régénération du FAP (tout les 500 a 1000 kms environs)et ne laisse pas de traces dans les mémoires du calculateur.
a voir si récidive.

je vais regarder si je peux faire une photo comme on me l'a demandé.
Si le probleme récidive, je leur rapellerais le boitier double doseur.
Merci et je vous tiens au courant.

 
Il a quoi comme défaut connue ce boitier doseur, le poumon  la partie mécanique qui grippe    
Pas de défaut    cela voudrais dire que le calculateur ne tien pas compte de l'info debimetre en phase de régénération car si les deux volets du doseur sont fermés y a pas grand chose qui rentre comme air avec une regulation du turbo plutot faible    
 
 

 
   
Si récidive sans voyant allumé ni message a l'afficheur annomalie ... crée un défaut lorsque tu as la panne moteur tournant sans coupure contact, quand l'auto ne veux plus avancer, en débranchant la sonde de T° d'air qui se trouve sur le dit doseur, le calculateur enregistrera le défaut de cette sonde ( le défaut n’est pas a prendre en compte lors de la lecture des defauts ) et il enregistrera une partie des valeurs de l'état du système ( les variable associées aux défaut ) peu etre qu'il y auras le débit d'air mesurer..... Enfin des informations intéressantes quoi      
 

Le calculateur ne mémorise pas les défauts pendant le regenération du FAP car c'est un fonctionnement anormal (post injection, augmentation de la température de l'échappement, déviation de l'entée d'air, mise en fonction de consommateur éléctrique....) le défaut du boitier doseur est que les 2 papillons se retrouvent fermés en meme temps dans l'admission, le vehicule tourne au ralenti avec une odeur de brulé mais n'accelere plus.