Bonjour    
 
Hier en circulant avec ma Polo 4 de 2002, un voyant orange s'est soudainement allumé sur le tableau de bord.
Craignant un problème moteur, j'ai été chez un concessionnaire VW, qui ont un effectué un "Autodiagnostic embarqué".
 
Ils m'ont découvert deux problèmes :
 
- Code 16517 (P0133) : signal trop lent et sporadique de la rangée de cylindres 1 - Sonde 1
- Code 16500 (P0116) : signal inacceptable du liquide de refroidissement (trop lent et sporadique)
 
Est-ce grave ? Puis-je attendre ?
Les réparations coutent au minimum 130€ (merci VW pour les tarifs incomparables). Mais est-il possible d'arranger ces problèmes ailleurs, c'est-à-dire chez un garagiste ou une enseigne (Feu Vert, Speedy, Roady, etc...) pour des raisons budgétaires?
 
A noter qu'après ce test, le témoin ne s'est plus allumé....
 
Merci par avance de répondre à mes interrogations, car je suis bien inquiet   ...

hello,
 
attends pour voir au bout de combien de tps le voyant se rallume... (il est éteint parce qu'il a effacé le défaut). Ensuite, essaye de voir les connecteurs incriminés (sales, etc ...)

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16517 = O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
Il s'agit de la sonde Oxygène (lambda) en amont du catalyseur.
Essaie de rouler au SP98 au lieu de 95, souvent ces moteurs sont sensibles à l'indice d'octane et déclenchent l'alarme intempestivement.
 
 
16500 = Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem
C'est la sonde de température de Liquide de refroidissement : faut la remplacer, ou vérifier l'état de son connecteur.

Arf je suis loin d'être mécano !
 
J'esserai de mettre un peu de SP98, même si sa revient (encore) plus cher !
 
Par contre s'il faut remplacer une sonde, là je suis inquiet ! Au mieux la nettoyer, mais je ne vois même pas où elle pourrait se trouver   ...
Peut-on aller qu'ailleurs que chez VW ? Leurs tarifs sont vraiment exorbitants c'est vraiment du vol !!!

Tu peux aller ailleurs que chez VW.
La sonde coûte 25 euros au comptoir pièces détachés VW.
 
Quel est ton type moteur ? cylindrée, puissance ?

C'est un 1,2 L 12S Essence de 65 CH (3 cylindres).
 
Je suis déjà rassuré sur le prix de la pièce....

Le voyant vient de se rallumer. Après avoir été chez VW, ils m'ont dit qu'il fallait d'abord passer une "valise" (75€), puis acheter la pièces, et compter 2 heures de main d'oeuvre au minimum (à 68€ de l'heure...) !
 
Les chaines (Feu Vert, Roady) ne le font pas, et peu de garages prennent selon eux le risque de la changer....  
 
C'est désespérant, surtout lorsqu'on a un petit budget....  

la sonde coute 199 euros TTC, c'est ça le plus cher, mais avec des chances c'est juste la sonde d'eau qui sort en défaut.

Encore des nouvelles....
 
Le voyant s'étant rallumé, je suis allé faire à un garagiste, histoire de connaitre vraiment le problème incriminé...
 
On m'a dit que c'était la sonde lambda ; il m'a effacer le problème avec un coup de "balise", mais m'a conseillé de revenir lorsqu'il se rallumerait.
 
20 Mn plus tard, un autre voyant s'allume : celui de l'ECP !  Et apparemment ce serait plus ou moins lié avec cette fameuse sonde....
 
Est-ce grave ? Puis-je rouler sans abimer le moteur ? Suivant vos conseils, je vais commencer par me mettre au SP98 (vu que l'essence n'est pas chère mdr...).
 
Merci par avance de me rassurer  

Petite rectification : le voyant orange qui vient de s'allumer est celui de l'EPC , et non ECP....

oui mais ce défaut de sonde lambda il dit quoi ? circuit de chauffage de sonde ou régulation lambda ? si c'est le circuit de chauffage ça ne changera rien au SP 98, ont ils regardé au moins les connecteurs, le point de masses sous la batterie, ont ils fait un code de conformité, je crois que dans certains garage y'a vraiment des B.....

C'est bien le problème Provw ! Ils ne m'en ont pas plus dit !
 
Payer 20€, pour "éteindre" un voyant sans avoir plus de précisions, pour qu'un autre se rallume quelques Kms plus loin, c'est rageant !
 
J'espère ne pas en avoir pour des milles et des cents, sachant que je viens de faire remplacer un triangle à l'avant, qui c'était complétement fendu suite à un passage sur un dos d'âne vicelard (entrée de parking)... 250€ en moins dans le portefeuille (avec une géométrie) !
 
En tout cas merci à vous de suivre mon dossier ! Vous m'avez bien l'air plus compétents que certains garagistes, c'est bien vrai...

demandes alors qu'ils lancent un code de conformité (readeness code), l'état des deux sonde sera plus clair.

Alors, je ne sais pas si cela est rare, ms ce voyant vient de s'est éteint en roulant, après avoir fait un quasi-plein de SP98 ! Hasard ou coincidence ?
 
En tout cas, si par malheur un voyant est la mauvaise idée de se rallumer, je vous tiens informer après avoir été chez un garagiste (en lui demandant un code de conformité).
 
Merci bien  

Wait and see...
SP98...

Bonsoir =)
 
Voilà, sans grande surprise, le voyant moteur orange s'est rallumé, juste après que celui de l'EPC qui venait (miraculeusement ?) de s'éteindre.
 
Direction le garagiste (qui me maintenant me connait bien) pour le diagnostic :
 
- Code P0110 : en amont de la sonde 1 (c'est ce que j'ai plus lire rapidement de visu).
 
Il me rassure en me disant qu'elle ne coûte que 122€, en regardant sur son ordinateur. Mais il préfère me rappeler plus tard pour me confirmer le prix.
Deux jours plus tard, mauvaise surprise : la sonde chez VW vaut la bagatelle de 220€ (là ce n'est plus pareil) + 60€ pour la passer sur le banc. Il a refusé de prendre des pièces autres que d'origine directe VW.
 
J'ai vu celles-ci en regardant sur le net : http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] LEVELS=919
 
Laquelle puis-je prendre ? Est-ce vraiment si dangereux de ne pas en prendre une d'origine ?
 
Ainsi je trouverai bien un garage qui voudrait bien me la monter, même si je connais pas exactement le temps de montage.
 
Merci beaucoup par avance pour votre aide, là je suis un peu dans la panade (je n'ai pas un budget illimité)...
 

hello,
 
personnellement, si j'étais toi, je prendrais chez Oscaro ou ailleurs, mais ne prends pas de l'universel, il vaut mieux que le connecteur soit exactement le symétrique du tien. De plus, ce n'est vraiment pas difficile à faire, un peu de patience, c'est tout pour ne pas casser le connecteur et éventuellement insister un peu pour décoller la sonde. Sinon, tu peux aller ds un centre auto pour le faire faire. Et après, tout rentrera ds l'ordre si la sonde fournit les bonnes infos.
 
Bye !

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En appellant VW, j'ai réussir à obtenir la référence de la pièce :

03E 906 262
 
Cela correspond à cette sonde :
 
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] CLES=21476 (en universel)
ou celle là  
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] CLES=21309.
 
 J'ai apppelé des centres auto pour leur expliquer la situation, et ils ne veulent absolument pas monter des pièces qui ne viennent pas de chez eux.
De plus, je suis loin d'être mécano, et les garages qui m'ont répondu favorablement m'ont fait prendre peur en me parlant de sonde grippée, qui allourdirait grandement la facture (temps de montage)...

cherche encore des mecanos qui voudront la remplacer j'ai changé la meme piece ds un garage (piece de la casse) et sa marché tres bien (la mienne est une polo 6n de 98) cherche si tu peux trouver la piece d'une voiture accidentée a condition qu'elle soit en bon état

hello,
 
tu n'as vraiment pas besoin d'être mécano pour cela. Je suppose que tu as déjà repéré sur ta voiture la sonde incriminée. En te contorsionnant un peu, tu peux y accèder. Prends une simple clé à molette, de 25 par exemple, et essaye de la desserrer. C'est vrai que c'est un peu hard et tu peux appliquer de la force. J'ai lu aussi que ces sondes peuvent être bien prises dedans, mais qd même, ta voiture ne me semble pas bien vieille. Alors, franchement, fais un essai, tu ne perdras rien, bien au contraire, et je suis sûr que ds qqs jours tu seras bien content et surpris de l'avoir fait toi même. Il faut simplement ne pas être trop pressé au niveau connecteur et être patient pour ne pas l'abîmer... juste un peu observateur
 
Bye !

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Bonjour,
 
En regardant le carnet d'entretien de la voiture, je me suis aperçu que la propriètaire précédente avait amené la voiture chez un concessionnaire VW (début avril 2008).
 La facture indique que cette même sonde avait été changée (même référence), avec un contrôle électronique complet du véhicule.
 
Est-ce normal que les voyants qui se rallument indiquent un dysfonctionnement de cette sonde, pourtant âgée de deux mois seulement ? Vu qu'il y a une garantie de deux ans sur les pièces, puis-je espérer que ce concessionnaire VW prenne en charge gratuitement le diagnostic et les réparations ?
 
Cela m'économiserait l'achat d'une nouvelle sonde, qui a m'ont avis n'arrangerait le problème que sur quelques jours !
 
Merci par avance de me dire ce que vous en pensez

Bien sûr !
Tu as du bol d'avoir retrouvé le carnet, profite z-en : obligation de résultat  ! C'est contractuel.

En effet, c'est une facture de réparation qui était insérée dans le carnet d'entretien de la voiture. J'ai de la chance qu'elle n'a pas été jetée.
Mais j'espère qu'ils ne vont pas faire trop trop d'histoire, en essayant par exemple de me facturer le diagnostic du véhicule : 75€, c'est réellement pas offert. C'est là que je saurais s'ils sont professionnels ou non !
 
J'y vais Lundi Matin, et je vous tiens informé de la situation.

OK

Bonjour =)
 
Hier j'ai donc été voir un concessionnaire VW pour lui expliquer cette situation.
Le conseiller, l'air un peu hautain, m'a dit qu'il fallait absolument faire un diagnostic électronique complet du véhicule, à 75€ de l'heure (j'ai d'ailleurs pas hésiter à lui faire remarquer les prix prohibitifs de la main d'œuvre par heure), même si preuve à l'appui, c'est la sonde défectueuse qui est en grande partie la cause de mes ennuis.
 
Je lui ai alors fait remarquer que payer un diagnostic, donc je connais le résultat, n'est pas très professionnel. Mais manque de choix, j'ai quand même pris un RDV pour jeudi matin.
 
Le soir, le chef mécanicien de la concession m'a rappelé, en me disant que si les problèmes viennent de la sonde, je n'aurais absolument rien à débourser, sachant qu'elle date de deux mois, sortant de plus de son atelier. Comme quoi, il ne faut désespérer de rien...
 
Je vous tiendrai informé des suites de l'histoire rocambolesque..  
Merci  

Ouf !
Sachant en plus que le monsieur en cravate semble ne pas connaître le tarif des prestations de diagnostic, dont le relevé et l'édition seuls du rapport se limitent à 30-40 Euros maximum dans les conditions VW (voir brochure des tarifs dans sa concession). Tarif forfaitaire et indépendant du temps passé à connecter la prise de diagnostic et de faire la lecture puis l'impression.
 
Enfin, comme te l'a heureusement rappelé le chef mécano, la réparation précédente étant garantie, tu n'auras rien à débourser s'il s'agit de la même panne.

 
Ah oui ? Le "monsieur en cravate" (c'est bien sa!) m'a pourtant dit clairement que le diagnostic électronique complet n'était pas un forfait, mais bien au temps passé (ça m''étonnait beaucoup, sachant que ça ne prend vraiment pas beaucoup de temps !).  
Toujours selon lui, en moyenne une heure, mais ça pouvait parfois en durer deux (oulà !).
J'ai d'ailleurs eu le même son de cloche du côté d'une autre concession VW toute proche (même groupe) ; il s'agit d'ailleurs de celle d'Aubière (prés de Clermont-Ferrand) pour la première, et celle de Riom-Puy de Dôme pour la seconde...
 
A y perdre son latin...

Prends-leur la brochure des tarifs de prestations (vidange, pneus, distri, courroie), et montre-leur la page : diagnostic.

 
Hello,
 
Surtout que bien souvent ils ne semblent pas complètement au fait avec certaines techniques, ils n'hésitent malheureusement pas à changer de gros morceaux... comme si on te retirait la machoire pour une carie
 
Sinon, si tu trouves que certaines pratiques sont un peu olé-olé, tu peux toujours adresser tes commentaires à la maison mère en picardie... ils font "mine que rien" mais regardent à mon avis tjs du coin de l'oeil comment est utilisé leur nom.
 
Enfin, je pense qu'expliquer d'entrer comment il faut faire n'est pas une méthode appropriée... il vaut bien mieux se montrer assez naïf sur le plan mécanique... être toujours étonné de tout ce qu'il t'apprend... tu verras, tu sauras tout de suite à qui tu as affaire
 
Bye !

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Merci pour tout ces conseils !
 
Pendant que la voiture passera au banc, je feuillèterai "innocemment" leur brochure sur les tarifs des prestations.  
Si la facture est "conforme", je ne dirais rien. Le cas contraire, je me ferais un plaisir de leur faire savoir !  
 
En espérant que cette dernière hypothèse n'arrive pas.... Mon petit budget n'autorise pas un excès de zèle du concessionnaire !
 

n'oublies pas de leurs parler du code de conformité.

Salut ProVW : en quoi consiste ce code ?

salut bob
controle et réglage papillon
sonde d'eau
dégazage du reservoir _ recyglage de gaz
sonde en amont du catalyseur
sonde en aval du catalyseur
état du catalyseur.
c'est de ça que sont équipé les controleurs technique pour les nouvelles normes de pollution.

Et ils te donnent les valeurs au CT ?
Je viens de le passer sur ma Polo, il n'y a que le CO, le CO2 (0.00 et 0.00 %) et le lambda (1.0) sur le rapport.

Bonjour à tous =)
 
Je suis allé amené la voiture ce matin chez le concessionnaire. D'une part, le prix ici pour un diagnostic n'est "que" de 29€.
 
Vus qu'ils étaient apparemment surmenés, ils m'ont pris rapidement la voiture, et ont trouvé le "code P0110".
Il s'agit bien de la sonde lambda, changée il y a à peine deux mois. Tout est sous garantie, sauf (et ils ont commencé à me faire peur) si par exemple c'est le capteur ou le "faisceau" électrique de la sonde qui ont des problèmes (10% de chances selon le mécano) ; dans ce cas là, ce serait pour ma poire ! Rassurez-moi...    
 
Par contre je ne crois pas qu'ils m'ont fait le code de conformité ; pour preuve, je n'ai pu obtenir un RDV pour la réparation que pour le Lundi 23 Juin !
Pendant ce temps-là, la voiture consomme énormément....    
 
PS : font-ils un contrôle anti-pollution est après le changement de la sonde (gratuitement qui plus est...) ?