Bonjour,
 
J'ai une 106 rallye phase 1.
 
Je souhaiterai mettre un coupe circuit 6 pôles sur la batterie et sur le contact qui coupe le moteur.
 
En démontant les caches sous le contacteur (là ou on met la clef), je m'apperçoit qu'il y a 6 fils (3 * 1 paire de fil) qui partent.
 
Ces fils partent deux à deux vers 3 connecteurs.
 
Je n'arrive pas trop à comprendre, à l'aide d'un multimètre, comment ça marche lorsque je tourne la clef.
 
Sur un des trois connecteur, je mesure 12V aux bornes des deux fils (sans le contact).
 
Ma question est : lorsqu'on tourne la clef, quels fils sont mis en contact ?
 
Je pensais que chaque paire de fils se retrouvaient en contact, mais ça na pas l'air d'être le cas.
 
Merci d'avance,
Florian

quelqu'un sait ?
 
Merci

Bonjour.
 
QQ infos dans le bas de cette page du sujet "le démarreur" http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 34-210.htm
 
C'est en principe fait comme ça sur beaucoup de véhicules. En gros tu as:
 
--  Fil (s) venant direct de la batterie.    EDIT suite à la remarque judicieuse de Volvo 944 dans message suivant.    
 
-- Sortie(s) vers "contact"/allumage.
 
-- Sortie (s) vers ""accessoires""   (qui envoie du jus à position intérmédiaire de la clé pour radio, etc...)
 
-- Un fil allant au démarreur.
 
 
http://www.gt2i-competition.com/Pa [...] 0_234.html  http://www.gt2i-competition.com/Co [...] 0_236.html  
http://www.gt2i-competition.com/BO [...] 0_234.html
 
Fonction recherche :  http://www.forum-auto.com/google/i [...] ilsad4#896
 
 
http://images.google.com/images?so [...] ent+neiman

J'ajoute qu'il est possible de trouver 2 fils (de grosse section) provenant de la batterie.
En effet, soit ils sont doublés (évite d'avoir un gros câble et une énorme cosse) soit ils ont chacun un rôle différent (alimentation accessoires, alimentation démarreur, alimentation gros consommateurs).
Le fait de les doubler évite également une chute de tension trop importante pour l' autre ou les autres circuits.
 
En débranchant la batterie et en vérifiant la continuité des conducteurs tu comprendras plus facilement le rôle et le cheminement de chacun.

Ok merci.
 
Il y a un fil de masse aussi?
 
Car j'ai repéré du 12V entre deux potentiels sur deux fils différents.
 
Je regardes tout ça ce soir.
 
Merci beaucoup.
 
PS : je ne savais pas que le contact s'appelai Nieman. je croyais que le Nieman était dans la colonne de direction.
Je trouvais rien sur les recherches

Non habituellement pas de masse dans ces contacteurs. Ca n'evoie que du + vers des éléments consommateurs.
 
Le seul endroit où il y en aurait besoin c'est sur un système récent (mais autour du Neiman) concerneraitt un élément anti-démarrage.

d'accord. Il s'agit surement d'un potentiel flottant alors.
 
Un fil qui n'est relié à rien quand le contact est ouvert

si ton fil vont a un consommateur, il est donc relié a la masse  
 
même si le consommateur oppose une résistance entre le néman et la masse il y aura une différence de potentiel entre le + avant contact et le reste des fils

Bonjour,
 
Alors voici ce que j'ai pu faire.
 
Sur mon Nieman, il y a trois connecteurs :
1 marron : Fil bleu + fil rouge
1 noir : fil jaune + fil rouge
1 gris : fil jaune + fil orange
 
Préliminaire : Le fil orange du connecteur gris, + le fil bleu du connecteur marron sont toujours conecté (quelque soit la position du Nieman)
 
Sans contact :
Tous les rouges connecté
 
1er cran : fils rouges + fil jaune du connecteur gris connecté
 
-> Je suppose donc que ce fil alimente le tableau de bord
 
2ème cran :
Tous les fils sont alimentés :
(jaune + orange) du gris
(bleu + rouge) du marron
(jaune + rouge) du noir
 
3ème cran :  
fil jaune du connecteur noir désalimenté
fil jaune du connecteur gris désalimenté
 
Ma conclusion :
Pour couper le moteur, il faut donc désalimenté le fil orange du connecteur gris.
 
Ai-je juste?
 
Merci
 

Oui du dois avoir raison  

Ok ok, Merci
 
Bon bah, je vais aller acheté mon coupe circuit alors .
 
Je suis en trian de me dire que c'est quand même hyper bidon de démarrer une voiture avec les fils...
 
Je comprend mieux les vols de voiture.
 
C'est dingue !!!!!!!!!!!

Aux U.S.A  ils ont même un nom spécifique pour ça:    "hotwiring"  !!    
 
Y a même des mode d'emploi sur le net:   http://www.ehow.com/how_2044915_hotwire-car.html

C'est dingue,
 
y'a même des vidéos sur youtube lol

C'est clair qu'un foi qu'on à chipoté un peut a l'arrière d'un neiman de voiture dépourvue d'antidémarrage on est vite impressionné par la facilitée de vol  
 
pour les vieux tracteur sans cabine ou dont la cabine ne ferme pas  ou n'est pas fermée c'est d'autan plus simple  
 
il suffis de positionner la tirette d'arrêt sur démarrage et d'aller un court circuit sur le démarreur qui est généralement visible sans rien ouvrir    
 
et c'est parti

on sent les experts