Pour confirmer ce qui vient d'être dit, voici ce qui vient d'arriver à mon beau-frère avec sa Ford Escort Diesel.
220 000 km courroie non changée depuis environ 65000 km
Au cours d'un dépassement après passage d'un rond-point, sur une route de campagne, le moteur s'arrête brusquement. Impossible de redémarrer.
Le dépanneur arrive, il jette un coupe d'œil sous le capot, le diagnostic tombe : courroie de distribution cassée (carter plastique éclaté.
Au garage après démontage, les dégâts sont les suivants : arbre à came cassé net !, soupapes tordues, galets éclatés !
Bref la facture risque d'être salée et tout cela parce que, pour mon beau-frère, tant qu'on est pas en panne on évite au maximum de passer chez le garagiste. IL va donc se trouver avec peut-être 1000 euros ou plus de réparation au lieu de 3 à 400 euros, d'entretien, certes cher mais obligatoire.