Bonjour,
 
  Je viens de m'apercevoir que ma climatisation ne fonctionnait plus, pas d'enclenchement électrique.
 
J'ai fais changé la courroie accessoire cet hivers, auraient-ils oublié de rebranché quelque chose ?
 
Merci

Le changement de courroie accessoires ne devrait avoir aucun impact (sauf s'ils ont oublié de la passer sur la poulie du compresseur, mais là ça serait très gros).
Climatronic? Climatic ? Manuelle ?
Faudrait faire vérifier la pression du circuit.

merci de ta reponse rapide,
 
la courroie passe bien par le bon chemin !
 
Il se pourrait que le niveau de gaz soit insuffisant comme je ne l'ai jamais rechargé, mais aparement le groupe ne s'enclenche même pas (peut être dû à une sécurité pression trop faible?)
 
Y'a t'il un fusible compresseur (sur la notice oui mais dans la boite à fusible j'ai pas trouvé)
 
peut'on faire un test compresseur ?
 
Merci

Moi je pense aussi à une sécurité qui empeche la mise en route de la clim. car il n'y a plus assez de gaz. Cette sécurité empeche de causer des dommages au compresseur.
 
J'ai eu le cas sur ma 320i ou la clim ne s'allumait plus du tout car plus de gaz; (le témoin lumineux sur le bouton de mise en route clim. ne s'allumait plus, et le compresseur ne se mettait plus en route non plus)
 
Problème résolu avec une simple recharge de gaz.

Salut
 
si tu possèdes un climatronic sur ta voiture , vérifie le code 24
 
Lorsque le moteur tourne, appuyer sur le bouton de recyclage en bas à droite de la climatisation. Garder ce bouton enfoncé et appuyer sur le bouton "Flèche haute" en haut à droit. L'éclairage de la climatisation devient plus fort et affiche 1c (canal 1) à la place de la température.  
 
Avec les touches + / - de la température, on peut naviguer à travers les différents canaux, correspondant chacun à un paramètre technique. C'est le canal 17 qui correspond à la vitesse réelle. Une fois le canal souhaité affiché, il suffit de valider avec le bouton de recyclage (en bas à droite). Pour afficher d'autres canaux, appuyer sur les touches + / -, pour revenir à l'affichage de la température, appuyer simplement sur le bouton "auto" ou couper le contact. La température qui s'affiche de nouveau.
 

 
 
Tableau des canaux digitaux  
 
à partir de 09/2000
 
Canal  Désignation
1  Erreur système
2  Valeur capteur virtuel
3  Valeur capteur intérieur console
4  Valeur température extérieure - capteur réservoir d'eau
5  Valeur température extérieure - capteur pare-chocs
6  Valeur capteur soufflage inférieur
7  Valeur capteur soufflage frontal
8  Vérification affichage
9  Valeur digitale potentiomètre retour clapet de température
10  Consigne digitale clapet de température
11  Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air conditionné
12  Consigne digitale clapet air conditionné
13  Valeur digitale potentiomètre de retour clapet pieds/dégivrage
14  Consigne digitale clapet pieds/dégivrage
15  Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air de soufflage
16  Consigne digitale clapet air de soufflage
17  Vitesse en km/h
18  Valeur tension ventilation (Volts)
19  Consigne tension ventilation (Volts)
20  Valeur tension compresseur (Volts)
21  Nombre d'événements très basse tension (non volatile)
22  Ã‰tat de l'interrupteur haute pression
23  Nombre d'événements haute pression (volatile)
24  Nombre d'événements basse pression (non volatile)
25  Valeur A/D interrupteur Kick-Down
26  Valeur A/D témoin lumineux chaud
27  Régime moteur
28  Régime compresseur
29  Codage
30  Version logiciel
31  Index logiciel
32  Compteur erreurs potentiomètre clapet température
33  Compteur erreurs potentiomètre clapet air conditionné
34  Compteur erreurs potentiomètre clapet pieds/dégivrage
35  Compteur erreurs potentiomètre clapet air de soufflage
36  Butée froide clapet température
37  Butée chaude clapet température
38  Butée clapet air conditionné fermé
39  Butée clapet air conditionné ouvert
40  Butée dégivrage clapet pieds/dégivrage
41  Butée pieds clapet pieds/dégivrage
42  Butée clapet air soufflage ouvert
43  Butée clapet air soufflage fermé
44  Compteur cycles de roulage
45  Température intérieure calculée (Ninc)
46  Température extérieure filtrée (°C)
47  Température extérieure non filtrée (°C)
48  ECOR
49  Température liquide de refroidissement
50  Temps d'arrêt en minutes
51  Température moteur en °C
52  Conditions d'arrêt compresseur
53  Affichage sorties électriques actives: compresseur, soupape air ambiant, soupape d'eau
54  Numéro d'indication de régulation
55  Température extérieure en °C
56  Capteur intérieur virtuel °C
57  Capteur intérieur console °C
58  Température réservoir d'eau °C
59  Température pare-chocs °C
60  Température capteur soufflage inférieur
61  Température capteur soufflage frontal
62  Intensité solaire W/m-1
63  Intensité solaire filtrée W/m-1
64  Delta augmentation ventilation
65  Delta transition clapets air conditionné
66  Cadence temps /1.6 sec
67  Correction démarrage à froid
68  Valeur consigne maximale composantes P et I
69  Valeur capteur soufflage pieds (cnts)
70  Consigne capteur soufflage pieds (cnts)
71  Différence (Epsilon)
72  Part (+ chauffer / - rafraîchir)
 
   

je vais regarder ça, quel valeur doit-on avoir ?

En 24, j'ai 384°C (en roulant) on dois pas avoir la même liste de parametres
 
J'ai une BORA TDI 130 de 2002 avec climatronic

Salut jb
 
   je vais vérifier  

Salut,
 
J'ai fais un diagnotique gratuit de ma clim chez norauto, il ne sagit pas d'un problemme de pression gaz (160g pour 175g).
 
Essai à 170g, pas de declenchement compresseur
Ils m'ont effacés les defauts dans l'ODB mais toujours pas de clim !
 
Quel fusible peut-on verifier ? ceux sous le volant ?
 
quel test puis-je faire ?
Merci
 

 
(160g pour 175g).      es tu sûr de ces valeurs ??  
 
il rentre en principe entre 500g et 800g de fréon !    

650 pour 750g plutot !
ils ont fait un essai en montant à 700 idem

Salut    
 
-contrôle les fusibles (voir sur ta revue technique)
-shunte le pressostat pour voir s'il n'est pas hs (l'embrayage doit s'enclencher)
-s'il ne s'enclenche pas, contrôle si le 12v arrive au comp
-si tu as le 12v, contrôle la bobine de l'embrayage (ohmètre) pour voir si elle n'est pas coupé.  
 
 

bjrs tous le monde , moi aussi j'ai le même probleme avec ma bora 90ch,
j'ai verifie la gaz ok , mais le 12v n'arrive pas au comp  
un ami ma opropose de verifier le relais ,
mais ou se trouve ce relais ,
je demande de l'aide svp.

Climatic, Climatronic , cima manuelle ?
année ?

clima manuelle
2001

Le relais deravit être sous la batterie ou le vase d'expansion.
il y a 2 fusibles dessus.

merci pour la reponce, je chercherai le relais et je vais vous tenir en compt .

vous n'avait pas des photos ou des schemas pour pouvoir y acceder directement.

Regarde déjà où je t'ai dit.
Clim manuel = un bouton de mise en route, et réglage de la température par le bouton rotatif chaud/froid. Tu confirmes ? (car j'ai un doute avec le millésime 2001)
Le relais ressemble à ceci :

 
Le schéma de clim manuelle (1997) est celui-ci :

Merci des réponses, le relais en photo est t'il aussi sur un modele climatronic ?

Non, il est propre à la clim manuelle que je t'ai décrite (bouton ON/OFF, réglage air chaud/froid par bouton rotatif, pas d'écran).

ok, je viens de le regarder, introuvable.
 
Je n'ai pas la doc ici. sur le compresseur j'ai un cable avec 2 fils qui vont au niveau de la poulie. c'est sur ceux là que je devrais trouver le 12V ? pour "embrayer" le compresseur ?
 
Pour info cet hiver la courroie accessoire c'est détendue et çà à bien chauffé au niveau de la poullie compresseur !  est-ce que cela peut-etre lié ?
 
Merci

Chauffé ? Comment ?
 
Sur l'embrayage du compresseur, il y a en effet 2 fils : un pour la masse (marron/vert), l'autre pour le 12V (noir/vert) qui actionne l'embrayage (ça doit faire CLAC).

La courroie c'est détendue (tendeur HS) et elle a patiné au niveau du compresseur de clim (fumé noire) je me suis arrêté vite fait !
 
Sur le coup j'ai cru que la poulie du compresseur ne tournait pas mais en fait elle tour sur l'extérieur.
 
L'échauffement à ce niveau aurait pu gripper qqchose ? je vais essayer de vérifier ce 12 V

9,2 Volt  ! suffisant ?
 
puis-je faire un essai moteur eteind en "forçant" ce 12V, je devrais entendre qqchose ?
 
Si je pilote une bobine (je pense) , je devrais la retrouver en Ohmmetre ?
 
Je n'ai plus le temps aujourd'hui, je regarde ce week-end. Merci des infos
 
Bon WE

Oui, tu peux faire :  
- la mesure de la résistance de la bobine entre les 2 broches,  
- et, si la mesure donne une résistance non infinie, l'injection d'un 12V moteur arrêté (c'est surtout pour ta sécurité, pour pas mettre un doigt dans la courroie) pour entendre si ça fait CLAC.
 
il me semble que 9.2V (qui ne vient pas de la batterie mais du module de clim, donc inférieur à 12V) ça devrait suffire pour déclencher l'embrayage.

Bonjour bob bimon
Je te confirme
Clim manuel = un bouton de mise en route, et réglage de la température par le bouton rotatif chaud/froid.

 
 
exact  

Bonjour,
 
J'ai donc vérifié, la bobine est coupée !
 
Je pense pas pouvoir aller plus loin? le compresseur n'est pas facile d'acces !
 
Peut-on accéder à la bobine sans enlever le compresseur ?
 
merci

 
Normalement non.  
 

J'ai jamais su.
Je crains qu'il faille changer le compresseur en entier...

on ne peux pas trouver que la bobine ???????

Autant pour moi, l'embrayage se démonte.

 
ça oui!
 
 

 
ça non