Je vous explique:j'ai acheter cette superbe peugeot 205 de 1124 cc et de 44kw de 1996 et j'en etais superbement contante mais....... elle a jamais été entretenue part l'ancien propriétaire .  
Hier vu que j'avais des soucis avec des trous d'axélération,j'ai changer le filtre a essence et les bougies.
Maintenant elle ne demare meme plus et l'essence n'arrive plus.
Mon mari ce demande si elle n'aurait pas une crasse entre le réservoir et le filtre?
Autre souci en voulant nettoyer le carbu ben on la cassé!!
Et pas moyen de trouver un à une casse (trop récente qu'ils me disent)
Pouvez vous me dire ce qu'elle aurait pù avoir et si cela venait du carbu ou d'ailleur car tous ce passait bien les jours avant cela est venu d'un seul coup.
 

vous avez cassé quoi sur le carbu?, sinon controllé la pompe a éssence

Bonsoir.
 
Oui, comment "cassé" ?
Effectivement pour casser un carburateur il faut une un marteau ou masse    
Encore un "nettoyage de carbu" qui a mal tourné. (Cette opération est lieu commun qui s'avère le plus souvent inutile et qui mène souvent à des catas)
 
Voir et confirmer si l'essence n'arrive vraiment pas.
 

nous avons cassé le régulateur de pression d'essence .
ben le filtre à essence à été changer mais la pompe à essence on ne sais pas ou elle ce trouve??et je sais meme pas si il y en a une ?
merci

L'essence sort bien de la durite du filtre a essence une fois que je met le contact mais une fois que je remetait cette durite sur le carbu il na rien qui sortait. Donc j'ai voullu netoyer le régulateur de pression d'essence mais les visses ce sont cassées dedant.
merci

T'inquiètes .. c'est normal .. y'a que le pros qui ne cassent pas ... les bricoleurs du Dimanche ils cassent tout le temps (voir monsite ... Aie Aie ça casse) .. en fait les pros ils cassent moins car ils font cela tout le temps donc forcément à force, ils fonissent par apprendre et puis quand ils cassent 1/ ils ne le disent aps 2./ en oucede, ils changent vite fait la pièce .. ni vu Ni connu  
 
Ben ceci dit en 1996 .. il n'y a pas de carbu .. sauf si la voiture a été réimportée de l'ile Maurice ou du Zimbabwe  ... et encore ???
 
C'est normalement une injection donc pas de carbu (eh oui !)
 
La pompe se trouve sans doute comme dans la plupart des cas dans le réservoir accessible sous le siège arrière droit (il y a 2 caches en plastique .. un grand pour la pompe et un petit pour la jauge)
 
Y'a bien un régulateur de pression d'essence mais 1/ ça se nettoie pas 2/ça m'étonnerait  que tu sois allée lui chatouiller les moustaches
 
Donc pour moi la question reste entière .. qu'est ce que tu as cassé ?  encore pendant qu'on te regardait pas  ? hein ? tu peux le dire hein   ?
 
Donc la meilleure solution c'est que tu nous mettes des photos du truc qui a cassé et de son environnement histoire que nous on y voit plus clair
Bye
 

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bonjour ceyal
 
merci pour me répondre je nais plus rien cassé depuis    
pour le carburateur tu as réson c bien une injection dsl pour la pompe a essence je regarderai car j'ai deja
regardé endessous des sieges arriere mais je ne vois rien    
je vous montre ce qui est cassé  (vis cassée dedant)
 

si c'est une injection, la pompe doit etre dans le reservoir, tu doit avoir une trappe sous le siege ar, mais je n'en sais pas plus, je connais le montage de la 309, alors, pareil?

Hello
 
ben c'est vrai .. il a tout démonté ..  
 
Bon le système d'injection monopoint ressemble de loin à un carbu .. cà dépend des moteurs .. soit Bosch soit Magneti Marelli
TU1M/Z, TU3M/Z, TU3FM/L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bosch Mono-Jetronic A2.2
XU5M2/Z . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .MMFD Mono-point G5
TU1M/L, XU5M3/Z, XU5M3/L engines . . . . . . . . . . . . . . .MMFD Mono-point G6
donc il faut savoir la cylindrée de la bête et si possible le type de système d'injection (Bosch ou Magneti Marelli)... bon sur la photo, on dirait un TU avec Magneti Marelli donc sans doute un moteur 1L1 MMFD G6
 
Normalement la pompe est sous le siège AR droit sous un grand cache en plastique (enfin c'est ce que dit mon Guide Haynes .. mais peut-être qu'il ne va pas jusqu'au derniers modèles de 1996) .. bon mais si tu débranches la durite d'arrivée de carburant dans le compartiemnet moteur et si tu fais tourner le démarreur .. ça devrait débiter
 
La position des relais varient selon les modèles mais sont souvent côté gauche du compartiment moteur dans une boite
 La pompe est pilotée par un relais et un fusible (n°14)

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merci pour tous vos réponce  
la peugeot est de mars 1996 et c une 1124cc  
j'ai réussi à refaire la piece  
et pas moyen que l'essence arrive dans l'injection (carbu)Magneti Marelli
on a retiré la durite et pas d'essence non plus  
donc on va regardé à la pompe  
merci encore c tres cool je vous tiens au courant

et le relais ?
quand tu met le contact, le relais se ferme et la pompe tourne 1-2 secondes (ça fait bzz bzz) pour remplir le sytème d'injection

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salut dinky16, ton mari a t'il fait attention au sens du filtre a essence?
normalement il y a une fleche

Re à tous voila le probleme était la pompe à essence qui tournait quant elle voulait.
Donc je l'ai retiré et quant je l'ai faite allée il ya eu de l'essence noir qui est sorti de la pompe .  
Une fois nettoyée et remise elle a redémarer comme une nouvelle   maintenant je comprend  pourquoi l'essence noir qui est sorti aussi de mon filtre à essence !Il etait mort aussi .
Voila ma petite 205 va et je vous remercie
tous c tres cool de votre part pour toute les explications.  
 
ceyal tu as réson pour la pompe, elle est bien ou tu avais dit .
ps: le Guide que tu as il a l'air bien car sur le manuelle de ma 205 il ne le marque meme pas.  
Pour le moteur cet NORMALEMENT  un tu1M