Voila, en fait j'ai déja posté des questions sur ce forum, j'ai lu quasi en entier tous les topic sur ce type de moteur et j'ai changé quasi toutes les pieces du moteur de ma voiture mais je n'ai toujours pas résolu mon problème que voici :  
 
J'ai acheté une mégane phase 1 de début 1997 elle a 80 000 KM au compteur, c'est un 1600i et je l'ai depuis deux semaines elle avait l'air nickel même au point de vue moteur mais voila elle refuse d'avancer. Je m'explique, au début elle ne voulait pas depasser 90 km/H quoi que l'on fasse, suite à différentes visites dans différents garages et différents conseils, nous avons changé le débimètre, le tuyau du capteur de pression le collecteur qui était fendu, nous avons nettoyé le boitier papillon ainsi que toutes les pièces (ou presque) du moteur, nous avons changé les bougies , les capuchons et les bobines d'allumage et maintenant après deux longues semaines d'ennervement voila le résultat : La voiture ne veut plus dépasser les 20 km/H au démarage et au point mort avec le pied a fond sur l'accélérateur l'aiguille du compte tours ne veut pas dépasser les 2000 tours.m et encore en poussant des cris comme si la voiture était bloquée.
Bref nous avons épuisé toutes nos ressources alors si quelqu'un à une idée pour venir à notre secours ça serait vraiment chouette, merci d'avance et surtout  A L'AIDE!

si le cata n'est pas bouché, retourne voir le vendeur.
dans ton cas, il ne faut pas attendre 15 jours, si dès le départ elle ne dépassait pas les 90à l'heure

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Bonjour,à tous Parler avec un abruti, lui donne de l'importance, mais parler avec un instruit, ça enrichi  

Ben oui en effet c'est ce que je me dis maintenant mais le type qui nous l'a vendue ne fesait que de la ville avec et on a pensé qu'il fallait simplement la "débrider" et maintenant c'est la catastrophe totale parce que nous on en a besoin et on a pas du tout les moyens d'en acheter une autre.

controle le cata et la presion d'essence

ok mais comment on fait pour controler la pression d'essence, il faut aller augarage ou il y a moyen de faire ça soi même?
Et merci pour vos réponses, ça fait plaisir

Encore une petite question étant donné que mon témoin injection est allumé depuis la première réparation, est il  possible que la voiture se mette en mode dégradé? Est ce que ce modèle de mégane comporte déja cette option, d'ailleurs?

oui ilt est possible qu'elle se mette en mode degrade  
maintenant tu peux aller chez renault pour qu'il te branche l'appareil miracle qui indiqueras les defauts du calculateur  

Apparement ça a déja été fait la valoche?!

Oui ils l'ont fait et ils ont dit que c'était le débimètre, me l'ont remplacé et le témoin continue de s'allumer quand même mais je crois bien que je me suis adressé à des incapables!
Le pire c'est que je suis sur que la pane en soi n'est pas très grave mais encore faut il la trouver!!!

Je suis curieux, où se situe le débimètre sur ce moteur ? (car je ne connais pas de capteur avec ce nom là sur ce moteur ! )
 
Le contrôle de la pression d'essence peut conduire au remplacement du filtre à essence ou de la pompe à essence.
 
En tout cas si le voyant de défaillance électronique s'allume, il faut raccorder la valise pour connaître le code de défaillance associé, lorsque (pendant que) le voyant est allumé.

Bonjour
A tout hazard, regardes s'il y a un pb avec cette masse, qui est celle du calculateur.
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 286-35.htm
 
Pourrais-tu nous dire si
1. elle démarre bien à froid
2. et à chaud.
3. elle tourne bien au ralenti sans trop d'instabilité
4. si oui, quelles rpm

Re-bonjour
Après réflexion il me semble que tu as deux problèmes :
 
Le premier qui existait au moment de l'achat et qui empêche de dépasser 90 km/h. (On suppose que la voiture roulait bien aux faibles régimes) Le témoin défaut allumage ne s'allume pas. Viennent à l'esprit :
 
- bobines d'allumage, mais tu les a remplacées. Défais le condensateur pour voir quand même. 
-quelque chose qui limite le débit d'essence (injecteurs, régulateur d'essence, filtre, pompe essouflée, relai pompe, 
-filtre à air
et éventuellement le capteur PMH à l'origine de nombreux problèmes sans que l'on puisse établir clairement la liaison cause-effet.
 
Le deuxième problème créé  lors de tes interventions qui empêche de dépasser 2000 tpm et qui provoque l'allumage du témoin. C'est ce pb qu'il faut résoudre en premier. Je vois gros comme une maison un pb de connectique.
 
Défauts provoquant l’allumage du témoin :
- capteur de pression absolue,
- potentiomètre de position papillon,
- injecteurs,
- moteur pas à pas de régulation de ralenti 
- électrovanne EGR 
- liaison calculateur TA → calculateur injection.
 
On devrait pouvoir trouver cette deuxième panne en faisant des mesures avec un voltmètre. Selon le cas il faut faire des mesures soit sur les broches du calculateur (exemple capteur de dépression),  soit sur un fil le plus  près possible du composant (exemple injecteurs).
 
As-tu un voltmètre et es-tu d'accord pour décoiffer le calculateur  ( voir K7M Ralenti instable broutements etc page 32 le 13-03-2007 à 04:16:14)  pour accéder aux broches : (page 22 le 01-11-2006 à 21:57:33)  et pour enfoncer des épingles dans les fils (page 21 19-10-2006 à 01:03:31)?

regarder vanne egr et catalyseur  

En général, il n'y pas de vanne EGR sur ce moteur....

Merci, catalyseur bouché à rajouter à la première liste des pannes qui bride la puissance sans faire allumer te témoin défaut d'allumage.
J'ai connu cette panne. Plus moyen d'aller vite sur l'autoroute à 50 km de chez moi, donc demi-tour, à la fin à peine assez de vitesse pour  rentrer dans le garage. Le lendemain matin tout est OK mais au bout de 2 km plus moyen d'avancer de nouveau.  
Les gaz d'échappement ne peuvent s'évacuer, la pression augmente progressivement dans le moteur et la dépression dans le collecteur d'admission diminue progressivement. Ca on peut le mesurer.
 
Voir K7M Ralenti instable page 21    19-10-2006 à 01:03:31  pour mesurer la tension de la sonde de dépression (MAP). Laisser tourner le moteur à env 2500 tpm. Si cette tension remonte progressivement, c'est que le pot d'échappement est bouché.