Bonjour,
 
depuis quelques jours je rencontre un problème de démarrage avec ma CLIO II Diesel:
 
Le matin, après que la voiture ait subit la temérature fraiche de la nuit, le démarrage est anormal.
 
Je tourne la clé --> J'attends que les voyants de préchauffage s'éteignent --> Je tente de démarrer --> Aucune puissance (comme si la batterie était à plat)
 
Pourtant, si aussitot je remets le contact à zéro et que je tente de démarrer directement sans préchaufage --> la puissance et la batterie sont bien là ! --> ma voiture de démarre pas pour autant car le diesel n'a pu être chauffé, mais il y a du jus !
 
D'ailleurs, si j'essaye d'allumer les feux, la radio ou les essuies-glaces je ne constate pas de baisse de régime...
 
Je précise qu'en fin de journée, quand je remonte dans ma voiture après ma journée de travail, la clio démarre au 1/4 de tour. L'anomalie n'est donc constatée QUE le matin (tempréture 7/8 degrés).
 
Auriez-vous une explications ? Et une solution ?
 
Bougies de préchauffage ? Batterie nase ? ou... autre ?  
 
Merci d'avance.

ta batterie est d'origine?
edit: on conseil en general par temps froid de fair un plein appel de phare avant de demarrer pour mettre le circuit en route de la batterie et faire circuler les electrons a l'interieur
essaie cela mais dit nous quand meme de quand date ta batterie

bonjour  
il faut savoir que sur les diesel de nouvelle generation commeta clio les bougies ne servent plus au demarrage mais seulement a depolluer les vehicules  
tes 4 bogies peuvent etre mortent que ton vehicule demarrera toujours penche toi plus du coté de ta batterie

 
 
j'ai fait la manipulation d'actionner les phares avant de démarrer, mais ça ne change rien.
 
Je n'ai pas l'impression que c'est un problème de batterie, car si le moteur est etteint et que je la mets plein phares, je ne vois pas la luminosité s'atténuer peu à peu.
 
Hier ça me l'a même fait alors que je rentré de WE, je me suis arreter 5mn sur une aire d'autoroute et j'ai eu du mal à re-démarrer... (alors que le moteur était encore chaud)
 
mais c'est vrai que ma batterie est un peu ancienne : Mai 2003
 

la duree de vie moyenne d'une baterie est de 5 ans

 
C'est fait, j'ai changé la batterie...
Et malheureusement le problème est toujours là...
 
donc d'où peux venir ce dysfonctionnement:
 - les bougies de préchauffage ?
 - Le filtre à Gazoil ?
 - Le démarreur ?
 

Salut,
Je pense que c'est le démarraur.
Est que ton véhicule tousse ? Si il ne fait rien, lorsque tu tournes le contact, c'est surement le démarreur.
++

 
Il tousse si je tourne le contact directement.
En revanche, si j'attends que les lumières de préchauffage s'éteingnent, ça tousse plus (comme si les bougies de préchauffages avaient tout pompé)
Pourtant la batterie reste pleine.

Le 01-05-2008 à 00:39:36, flavien2718 a écrit :
 
 
ta batterie est d'origine?  
edit: on conseil en general par temps froid de fair un plein appel de phare avant de demarrer pour mettre le circuit en route de la batterie et faire circuler les electrons a l'interieur  
essaie cela mais dit nous quand meme de quand date ta batterie
 
 cela me semble bizart jamais ettendu cela  

 
La batterie est d'origine. Mais le voyant dessus m'indiquait qu'elle était toujours pleine.
Mais dans le doute, je l'ai changé quand même.
Malheureusement avec la batterie neuve, ça fait exactement la même chose.
Donc à mon gran désespoir   ce n'est pas un problème de batterie.
 
J'ai également essayer à plusieurs reprise cette astuce de mettre plein phare avant le démarage.
Mais... ça change rien.
 
Je pense que je vais essayer de changer les bougies de préchauffage. (vous en pensez quoi ?)

elles sont d'origine ou pas tes bougies?  

 
je pense oui !

Change les 4 bougies de préchauffage.
Par contre si tu le fais toi même, je crois, il y a un ordre pour les revisser !!
Bon courage !!

bonjour, changer les 4 bougies de prechauffage ne servira a rien car:
 
-tu peu les tester au multimetre une par une et remplacer uniquement celle defectueuse.
-ensuite elle ne servent qu'a basse temperature, genre il fait 2-3°C.  
-et si jamais tu veut en changer il n'y a pas d'ordre specifique le remontage.
 
pour ton probleme je regarderai plutot du coter du relais de demareur pour commencer, il se trouve dans le compartiment moteur.

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ok merci pour ces infos..
 
ça ressemble à quoi un "relais de demarreur" ?

a une sorte de cube, tu le trouvera a coter des fusible, compartiment moteur. si je ne me trompe pas, sur 3 rangés ( de gauche a droite vu de face au moteur)  c'est celui du milieu dans la rangé du mileu.    
 
controle le au multimetre.

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ok je vais voir ça!
 
 
Merci beaucoup

salut  
avant  de changer les bougies il faus que tu passe au test de batterie pour avoir s'il y en bon ........

Et pourtant, cela fonctionne très très bien comme truc, dans les régions très froides (1 démarrage par -22°c, par exemple )
 
Et pour le problème, je dirai aussi le relais de pré-chauffage Hs, un grand classique sur les diesels, mais qu'on oublie sur les récents

il peut la tester tout seul a l'arret ----> un peu plus de 12v
                     moteur en marche-----> entre 14 et 14,5 v

le prechauffage ne sert qu'a basse temperature donc si il fait 10°C et que l'auto marche pas je vois pas ce que le relais de prechauffage a avoir la dedant.

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et depuis quand le gazoil s'auto réchauffe au démarrage

c'est l'air dans la chambre qui est rechauffer, si la temperature a l'interieur  est trop froide les bougies rechauffe cet espace., apres c'est la compression qui fait le reste.

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   Un dci, un tdi, un hdi, tous ces nouveaux diesel n'ont besoin de bougies pour démarrer que s'il fait froid, au dessus de 5° environ les bougies ne servent pas pour le démarrage.
 
Question à louloudelom, tu dis bien que si tu remets un coup de démarreur le moteur démarre normalement ou j'ai mal interprété ta phrase ????

Je me coucherai moins con  

PMH défaillant ( connectique )
 
j'ai aussi une DCI de 2003, j'avais aussi eu un probleme de démarrage, il fallait cravacher le démarreur pour lancer le moteur qui tousser et calé.
 
j'ai donc retendu les lamelles du connecteur du PMH ( petit capteur au dessus du volant moteur qui est une vrai maladie sur les clio) et hop au car de tour tout de suite aprés et depuis plus de problemes

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une Clio 1.2 de base, ET ALORS
!!!Plein de filles NU !!!
 
!!!LA FUTUR CLIO 3 V6!!!

 
Je tourne la clé , j'attends que les lumières du préchauffage s'éteignent, je tourne le dernier cran de la clé pour tenter de démarrer et.... rien pas un bruit. (comme s'il n'y avait plus de jus dans la batterie)
Mais c'est un problème de batterie puisque je l'ai changé et ça fait la même chose
 
1/2 secondes apres....
je remets le tour de clé à zéro, et je tourne la clé directement à fond pour démarrer (sans attendre l'extinsction des voyants de préchauffage) et là: le moteur tousse !!! (donc il y a du jus !)  
 
il ne démmarre pas forcément au 1er essai mais en répétant cette manip (attente de préchaufage, pas de jus, remise à zéro, pas attente préchauffage pour tenter de démarrer)... ça fini par marcher.

dans le cas d'un capteur PMH defectueux le moteur tournerai des le premier coup de clé mais ne demarerai pas.  

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   Moi je m'orienterais plutot vers un problème de démarreur, mais avant de le remplacer il faut vérifier les connections électriques de la batterie et du démarreur et en particulier la masse, sinon il faut faire un test en alimentant directement le relais du démarreur avec un fil volant.
 
 
 

Et un problème de Niemann  
En essayant avec la 2°clef  (j'ai bien vu "en tournant la clef" ... parce qu'avec les cartes, maintenant ...)
Je dis ça, je dis rien, hein

 
  C'est pas faux, mais j'ai cru comprendre que le démarreur ne tournait pas ou difficilement, c'est pour ça que je pensais à lui.

je pense pour le relais de demarrage.          

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