Bonjour les experts,
 
Sur une S40 T4 (10-98) avec un B4194T, depuis qq temps, les démarrages sont longs...(+-5 à 6" ) ce qui me parait une éternité.
 
Surtout que à chaud ou même à froid d'ailleurs (si elle a tourné qq secondes dans le 1/4heure qui a précédé) elle démarre au quart !
 
c'est comme si la pression d'essence retombait à zéro, ou que ça désamorce...
 
Je crois comprendre qu'il y a deux pompes?, une dans le réservoir, une sur le vilebrequin ..?  
 
L'ennui, c'est que côté diagnostique, je suis mal outillé! j'ai bien essayé de mesurer la pression en sortie de rampe avec un petit mano pour les pneus...
Euh...j'ai lu 1,5bar, puis... poubelle :-))
 
des idées, ou plutot un protocole pour vous remonter des indices..?
 
Cordialement,
 
Jean

Une seule pompe électrique la dessus.
Pression au ralenti entre 2,8 et 3,2 bars
après coupure moteur la pression doit rester supérieure à 2,8 bars pendant 2 minutes.

Salut Meca32!
 
vsur la revue hayne (qui est en anglais) j'ai cru lire que la pompe située dans le réservoir même fourni le type de pression que vous indiquez, et qu'en suite une autre pompe sur le moteur boosterai la pression aux alentour des 50 bars...
 
C'est possible selon vous?

Non, impossible, en injection essence les pressions sont toujours du même ordre de grandeur, c'est à dire autour de 3 bars, sauf maintenant avec les injections directes essence, mais c'est très récent, et la pression est autour de 100 bars.

Oui je ne sais pas où j'ai été peché ça, je ne retrouve plus d'ailleurs...
 
effectivement, je lis bien: 4,8 to 8 bars avant la regulation et 3 bars à la rampe...
Donc en ce qui me concerne, cela reduit mon champ d'investigation, reste le filtre ou la pompe..? je ne pense pas à un pb d'étanchéïté de la rampe, car ça ne sent jamais l'essence

 Le filtre tu l'as changé quelque fois ??

Non, pas depuis qq années..., je viens de voir sur la revue où il se trouve (à l'arrière, près du réservoir) je vais en HT un... sinon, tu aurais une astuce pour mesurer la pression en bout de rampe, sachant que je suis en ODB I, et que je n'affiche pas les pressions sur le PC...

 
   Ben un mano, tout simplement.
 
    J'ai eu des soucis sur une comme la tienne à ce niveau, alors un conseil, commence par le filtre à essence.

ok, merci, je te dis quoi... (sans etre ch'ti)!

Bonjour!!! J'ai le meme cas sur une peugeot 206 hdi, qui met quelques secondes environ 5 avant  de se lancer  froid et le phénomène disparait meme si le moteur a tourné 10 secondes!!!
Ce peut il que se soit la meme chose????

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C'est pas si compliqué!!!!!!
Ma titine  : Clio exception dci 85: http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t16722.htm

 
Non, rien à voir, içi c'est une essence, ouvre ton propre sujet pour ton problème.

alors ?