Bonjour,
 
Ma golf 3 S 1.4 60cv Ess de 1994 est tombée en panne sur l'autoroute (à 45km de chez moi.. merci l'assurance pour la non prise en charge ).
 
Je roulais tranquillement à 110Km/h quand soudain, plus de réponse à l'accélérateur.
 
J'ai donc été contraint de m'arréter, j'ai essayé de redémarrer, sans succès. Le démarreur se met en branle, l'essence arrive (odeur marquée apres plusieurs tentatives) mais rien de plus. Les bougies ont moins d'un mois.
 
A noter que normalement, lorsque je met la clé sur le contact en position accessoire, la direction assistée ainsi que le système de freinage se mettent en marche.
 
Ce n'est plus le cas depuis l'incident.
 
J'ai vérifié les fusibles.. tous sont bon.
 
Je n'ai pas l'argent pour transferer (150€ supplémentaires)  et faire réparer la voiture chez VW (je n'ai pas de rein a vendre en ce moment    )
 
A votre avis d'où peut venir le pb Je suis preneur de toute piste
 
Par avance merci.

Salut,
Position accessoires HS ? Intéressant....
je soupçonne un problème de contacteur de neiman.
Commence par le test du klaxon :  
- contact mis, klaxonne;
- sans arrêter de klaxonner, lance le démarreur.
Si le klaxon ne fonctionne pas dans un des 2 cas, le contacteur de neiman est HS, il faut le remplacer.  
La pièce coûte 15 euros, le plus pénible (difficile à faire soi-même), mais une heure maxi chez un garagiste, c'est d'accéder )à la pièce (il faut démonte rle volant, les commodos, le manchon de colonne de direction, et enfin de neiman.
http://club.corrado.free.fr/fiches/neiman/neiman.htm

Merci pour cette réponse rapide, je testerai ça
 
Aurais tu éventuellement autre idée ou un autre test à faire  
 
Parce que j'aimerai vraiment pouvoir avoir plusieurs choses à tester avant de refaire les 45kms qui me séparent de ma caisse
 
Je précise que j'ai essayé de faire remorqué par un pote.. malheureusement, le crochet avant est cassé avec un bout coincé dans le filetage d'attache
 
On m'a aussi parlé de l'antidémarrage.. mais je doute que ça soit cela étant donné que les clés que je possède ne sont pas d'origine et n'ont pas de puce à priori.

Le test klaxon devrait être décisif.
 
Tu peux pas virer le bout de filetage coincé ? En principe il devrait ressortir par l'arrière  de l'attache, à la pince.
 
L'antidémarrage ne peut pas te couper le moteur en route, ni empêcher le moteur de démarrer; il coupera au bout de 2 secondes.

Le morceau est vraiment coincé "a l'intérieur" et sauf à perforer dans le petit bout restant, puis fixer une tige, puis dévisser, je ne vois pas trop comment l'y en déloger.
 
Merci pour la précision sur l'antidémarrage
 
Que faire eventuellement si le test du klaxon n'est pas concluant

Autre précision peut être utile, les voyants s'allument et s'éteignent correctement dans la phase de démarrage.
 
Les autres équipements électriques ( éclairage et autoradio) fonctionnent toujours.

Tes voyants s'allument quand ?
- contact ?
Démarrage ?
- relâchement du contact ?
Fais le test du klaxon, on verra après. Si klaxon OK dans les 2 positions, ça pourrait être la bobine ou la sonde Hall du delco (il faudra procéder à un test d'étincelle).
 
En effet si le bout de filetage est coincé, il faudrait le perforer à la perceuse et tarauder pour y fixer une tige ou vis.

Je ne me souviens pas de la séquence d'allumage/extinction mais je n'ai constaté aucun changement par rapport à avant l'incident.
 
Je testerai le klaxon demain, vu que la c'est ma copine qui a pris l'autre voiture pour aller au taf.
 
D'ici la, si y'a d'autres idées, je suis preneur
 
Mieux vaut trop d'idées mêmes foireuses, qu'une absence de solution

Test du klaxon en priorité c'est clair.  
Si c'est pas çà vérifier les choses simples, filtre à essence et à air, prises d'air sur circuit essence / air, oxydation cosses batterie, humidité tête delco, état des faisceaux bougies et faisceau bobine/delco...
 
Pour ton pb de filetage (le pas est inversé....):  
* avec un peu de chance, colle-contact (GLUE) et tu recolles...
* pointe + petit marteau, tu essayes de faire prendre pour desserrer...
* sinon oui perçage

ok je vérifierais ça aussi
 
Pour le contacteur du neiman, ce qui me parait inconsistant c'est que le démarreur se lance (vigoureusement comme à son habitude) chez moi

Le contacteur de neiman.... à plusieurs contacts. Le démarreur peut être lancé par un contact appelé "D", pendant que le contact "15" qui alimente l'allumage entre autres ne marcherait plus.
Je site le cas de panne du contacteur car il est très courant sur ce forum.
tape "contacteur neiman" dans la fenêtre en haut GoogleCustomSearh, et tu verras le nombre de résultats...

Bon, le test du klaxon n'était pas concluant
 
Le pb venait de la bobine.. elle était mourante L'allumage était présent mais faible.
 
Bobine neuve.. la tuture est repartie
 
Merci pour l'aide

Parfait !  
mais...
Tu as réparé ton problème d'accessoires ?

Non, là c'est moi qui avait fumé
 
La direction assistée et le freinage ne se mettaient en route qu'après mise en route du moteur.

Il me semblait bien aussi...

çà m'a surpris aussi... mais bon voilà une affaire qui roule !
@+