Bonjour On m'a déjà fourni des éléments de réponses sur un autre forum mais étant de nature très anxieuse, j'aime bien etre "rassuré"
 
Ma twingo est de 1993, à peine 65000km
 
Je roule quasiment pas avec, meme pas 20km par semaine. Cette semaine par contre j'ai du rouler 200km pour aller et revenir du boulot; RAS, tout allait bien. Cette fois ci, j'ai été jusqu'à la derniere loupiote du niveau d'essence (juste avant la réserve) alors que d'habitude, j'en remet avant (3 loupiotes en gros). Avant de la garer pour le week end (elle dort dehors à paris), j'ai mis un peu d'essence et zou.  
 
Hier soir, je prend la voiture, le niveau du ralenti etait treeeessss sensiblement au dessus de la normale et peut etre pendant 5minutes, la voiture avait des trous à l'accélération (en accélérant délicatement, ca le fait quasiment pas). Puis plus rien de la soirée.  
 
Ce matin, je fait 40km, sans soucis, et ce soir, apres m'etre tapé une averse, rebelote, 5minutes de broutage avec ralenti legérement au dessus. Puis plus rien.  
 
Mes hypothèses :  
 
- humidité ? (vu le climat à paris en ce moment, le fait que ca a brouté apres l'averse...)
- bougies ? (pas vraiment vu que ce n'est pas continu) : une fois, j'ai du changer mes bougies au bout de 2500km je crois, parce que l'une d'entre elles était encrassée... et là ca fait à peu pres 3000km depuis le dernier changement.
- En roulant presqu'au niveau de la réserve, j'ai pensé que j'avais remué la merde du réserve, sachant que j'ai jamais changé le filtre à essence. C'est l'hypothèse retenue par un gentil forumeur
 
Petit saut chez le garagiste pour changer le filtre ? (qui va bien m'enfler au passage je sens) Merci infiniment et désolé si ma demande a soulé des personnes j'avais besoin d'etre rassuré

Bonjour
Meme si ta voiture n'a pas beaucoup de kilometre, je te conseille de changer la tete d'allumeur(maladie la dessus), et aussi le faisceau de bougie.

Oui , hyper sensible a l"humidité la dessus, je confirme !
Avant de changer la tête tu peux essayer de la nettoyer, 2 vis et ça se démonte .
Repère bien les câbles de bougies si tu les enlèves, ou fais une photo    .
Il faut sécher l'intérieur de la tête d'allumeur et la nettoyer, ainsi que le rotor (doigt d'allumeur) .
Pulvériser un produit anti-humidité dessus ne fait pas de mal non plus   , ça se trouve en supermarché rayon auto .
Les câbles vieillissent mal également et là rien a faire a part les changer   , ils ont déjà 15 ans ....

Démontage de la bête, c'était a priori propre, j'ai passé un coup de chiffon dedans, au dessus, et après, gros coup d'anti humidité partout (intérieur, extérieur, tout le long des câbles des bougies, connexion des bougies coté delco etc). En resserrant, petit crackkkkkk du joint en plastic tout mort de la tête de delco je l'enlèverai à l'occasion, la pluie m'a un peu stoppé

Je démarre, le moteur a repris son rythme normal au bout de qq secondes, pas légèrement au dessus : plutot bon signe. Puis ca pétardait mais TRES légèrement avant quand j'approchais mon oreille du pot; là plus rien. Je suis resté 10min sur place, à taper qq accélérations, à écouter le moteur.

Demain, je vais faire 40 bornes pour le taff, je verrai si ca me le refait. Par contre, elle a consommé un peu plus depuis ces symptomes : 70km avec 7 litres. Certes, le prix de l'essence joue mais d'hab, sur du Paris, je fais entre 80 et 90km avec 7.5L.

De toute façon, je compte changer le filtre à essence prochainement, ça n'a jamais été fait je dirais, enfin ça fait 8000km en 5ans que j'ai la voiture, et je l'ai moi même jamais changé, ça ne fera pas de mal ! Par contre, 22€ le filtre et 8€ de MO chez FEU VERT, même sur internet c'est ce prix là

Pour vous, ca reste une hypothèse à ne pas négliger ? Encore merci

Oui, le filtre à essence est a changer si il est d'origine ... 15 ans ça suffit .
Le filtre a air aussi si il commence a avoir de l'age ou des km...

  entierement plus que d'accord avec toi, philboy  

Change ta tête de delco et le doigt qui va avec, avec le temps elle se fissure, et tout rentrera dans l'ordre. Achete des pièces de qualité, chez Renault de préférence.

Merci de vos conseils, aujourd'hui, c'est le grand test J'habite à 5minutes du renault pantin donc c'est pratique 25€ la tete de delco et 30 en gros le filtre à essence, ca reste raisonnable

le filtre à air doit avoir 3000km je crois

J'ai fait environ 50km hier dans paris, RAS Sinon, j'ai regardé les pièces chez Oscaro : 13€ la tete, 6€ le doigt et 20€ les fils HT, c'est vraiment abordable

Non, c'est pas trop cher    
Par contre fait attention il y a 2 modèle de doigts : diamètre (axe ) 8 mm ou 10 mm selon les modèles...
A mesurer avant d'acheter .