Re
je viens de tester la voiture sur 100 km, elle allait mieux avec l'ancien correcteur du moins entre 2000-3000 T/min.
Le peu de temps que je l'ai testé avec la durite bouchée pour éviter la fuite de GO, elle accélerait de manière fluide et constante mais sans pèche.
Et avec le nouveau correcteur c'est assez mou, meme apres 2000T on ne sens plus le turbo.
Pouvez-vous me confirmer que c'est bien sur le corecteur que la modif doit-etre faite ?
Merci d'avance
Message édité par Isnak le 29-04-2008 à 08:14:42