Bonjour à tous ,  
 
 
J'ai voulu changer le filtre à essence de ma copine , sur sa Nissan micra 1.0l k11 .
J'ai acheté le filtre chez nord auto .
 
Premier problème ...apres avoir désseré les colliers qui retiennent la durite , impossible de la retirer ...( quelqu'un aurait il une combine  , j'ai pensé à chauffer un peu la durite avec un séchoir ) .
 
Deuxieme probleme , sur le filtre neuf il y à marqué " in " , et " out " ... , ou branche t-on le " in " ???  , vers le haut ou vers le bas ??
 
Merci pour votre aide , je n'ai jamais touché a cette voiture avant , nous l'avons acheté , il y a 5 jours ...
Y a t-il d'autres précautions , a prendre pour changer un filtre a essence  . ( je roule en diesel ) .
 

Essaye de tourner le filtre en tenant la durite fixe, pour décoller celle ci, ça a tendance a se coller  la longue .
In, c'est l'arrivée d'essence dans le filtre donc venant du réservoir, Out, c'est la sortie d'essence du filtre, donc vers le moteur .
Y a qu'a suivre les durites.
Comme précaution, bien fixer le filtre et les colliers, vérifier moteur en marche qu'il n'y ait pas de fuite...
 
 

Ca m'est arrivé de devoir couper le tuyau sur 1 cm tellement le filtre est collé.

Bonjour,
Oui, comme le dit philboy il faut tourner et bouger soit la durite, soit le filtre, ça tien mieu en main ^^.
Si vraiment ça bouge pas, essais avec un petit tourne-vis plat de decoler entre le filtre et la durite.
 
Pour savoir ou vont le in et le out, tu peut pas te servir de l'ancien filtre?? C'est pas marquer??
Sinon oui pas le choix, encore une fois comme le dit philboy, il faut suivre les durites...

---------------
Mon site: http://lescamions.free.fr (Le referencement est dure, aider moi !! ^^)
J'ai le BEP maintenance VI, entré en Bac Pro

Merci a tous pour vos réponses .., cela me rassure le problème est connu .
Si j'ai bien compris le in va vers la durite du haut , et le out vers la durite du bas .
Les filtres n'ayant pas la même allure , et n'ayant pas encore démonté l'ancien , je ne sais pas si des indications d'arrivée et de sortie sont également mentionnées sur le filtre d'origine .
 
ps : arrive t on à redémarrer facilement et faut t il pomper avant de redemarer ??
 

Oui, normalement c'est indiqué, soit In & Out comme sur le tien ou des flèches < & > indiquant le sens de circulation du carburant dans le filtre ,ce qui revient au même .
 
Pas besoin de pomper, la pompe a essence se charge de tout  

Pardon  
Rectificatif = "Si j'ai bien compris le ( out sortie ) , va vers la durite du haut = moteur, et le (in- arrivée) vers la durite du bas = réservoir ."

Oui, tu as bien compris : le out, donc le carburant filtré va vers le moteur, et le in ,donc le carburant non filtré venant du réservoir , se connecte a la durite allant au réservoir .
 

merci beaucoup ,
 
 
Tant que j'y suis , je n'ai pas encore regardé le filtre à huile , je pense qu'il se trouve sous le moteur , coté droit .
Se démonte t il facilement ??, , j'ai un démonte filtre standard ( lame en acier serrante ) , est ce que cela suffira , ou faut il un outil spécial ?  
 
Par quoi doit on commencer , par la vidange du bloc , ou par le retrait du filtre ??

La vidange, ça permettra de t'en prendre moins dans la figure si tu te met en dessous  
Tu vidange, ça permet de vidé le plus gros des conduit, et ensuite, tu met une autre basine sous le filtre, tu sert avec ta clée a filtre (oui c suffisant) et une fois que le filtre tourne, tu fini a la main, sans te mettre en dessous, pour pas te prendre l'huile qui va tomber, d'ou la basine ^^.
 
PS:

C'est ça l'outils special

---------------
Mon site: http://lescamions.free.fr (Le referencement est dure, aider moi !! ^^)
J'ai le BEP maintenance VI, entré en Bac Pro

Merci pour ta réponse .
 
 

 
 
 
Bonjour ,  
 
En parlant d'outil spécial , pour dévisser le filtre à huile , j'ai un petit problème ..( une fois serré à fond , je n'arrive pas à bloquer le filtre , il manque à peu pré 1 à 2 mm ) = filtre trop petit , quelqu'un aurait il une " combine ", pour arriver à agripper le dit filtre .
 
Merci d'avance aux " Mick gyver "

Euh je croi pas que ce soit possible de bricoler ça, surtout l'importance que ça à... Si jamais le bricolage arrivais a casser, tu serais bien mal, car tu perdra toute l'huile, puis tu va sentir la douce odeur de chaux, puis ensuite tu va entendre un gros  bruit pas du tout rassurant, ta voiture va se bloquer a l'arret, tu va tourner la clée pour demarer, le demareur claquera, mais le moteur tournera pas = Serrage....
 
Du moins même si le moteur ne sert pas, yaura bien des degats ^^
 
Achete en un nouveau ça sera plus sur
 
PS: n'oublie pas de mettre avec le doit, de l'huile sur la surface du join qui sera en contact avec le bloc moteur, et tu sert pas comme un brute inutile, a part si tu veu t'eclater a forcer comme un fou lors du prochain changement, car avec la pression le filtre se bloque tout seul (enfin, pour la raison, je suis pas sur que c'est la pression qui fasse ça, mais ce qui est sur c'est que tu tourne jusqu'a ce que ça commence a forcer)

---------------
Mon site: http://lescamions.free.fr (Le referencement est dure, aider moi !! ^^)
J'ai le BEP maintenance VI, entré en Bac Pro

 
 
Ok merci pour ta réponse , mais j'avais fais une erreur dans le rédactionnel , je voulais dire " dévisser le filtre à huile " , et pas " visser " ......
J'ai réussi , en mettant , du papier double face , et du grillage pour rattraper l'épaisseur manquante ...et ca à bien fonctionné .