toutes mes excuses si cette question est mal insérées aux sujets
je viens de faire l'achat d'un toy runner de 1994 ;c'est un 3.0 l VX sensé faire 125 cv reels
il est bien indiqué sur la carte grise : 12 cv fiscaux
or en lisant la feuille des mines il est indiqué au chapitre"moteur": marquage moteur 1 KZ , type au regard de la pollution : 1KZ-T
cylindrée : 2982 et surtout puissance maximale ( KW ) : 92 (famille de runner qui est indiquée : type : 11 GN DO )
je n'y connais pas grand chose en mécanique et peut etre que je fais un rapprochement erroné entre ce chiffre de 92 , et la puissance que je crois etre de 125 cv
mais si ces2 chiffres sont bien a mettre en relation: est ce que il n'y a pas tromperie ???
merci pour vos infos ( rassurantes j'espere)

je ne veut pas dire de bétise, mais si j'ai j'ai compris, ça doit etre 92kilos watts, qui correspond a 125cv

Voilà la puissance, le type moteur, la puissance et le type mines correspondent    
 
En plus tu souleves le capot et ne peut te tromper    
 
Dis moi en plus, il a combien de km, quelle finition et pour quel prix ?
 
C'est pas tres répandu comme engin et on est quelques copains a se faire des sorties avec nos runners 3l un petit peu préparés  

merci pour vos reponses : alors si je comprends bien il fait bien 125 cv et le fait quil soit inscrit 92kwn'a rien avoir ?....
pour patmaz : c'est un runner 3.0 td de 1994 finition vx 250000 km un peu defraichi , mais a bien été suivi , factures et carnet a jour ; 6800 euros
t'en pense quoi ??

Si!  92kW=125ch car 1kW=1,359ch DIN
Et pour t'embrouiller un peu plus, il ne fait pas des cv (chevaux vapeurs), mais des ch DIN.
Sinon, en ch CEE, il ne fait que 123 ch. C'est bête heing?

C'est vrai les chevaux 'catalogues' ne veulent pas dire grand chose, en unitées SI c'est la puissance en kW qui fait foi   et c'est ce qui figure sur la CG    
 
Sinon ce moteur est un de mes préférés, grâce au couple en bas   , sa relative frugalité dans le runner, pas d'egr ou d'électonique malgré son inertie mais bon la boite est courte, bref il lui va comme un gant    
 
Bon à ce prix là il doit pas être comme neuf, après ca dépend tellement de l'état et des frais à faire, mais tu l'a eu dans la fourchette basse    
 
Surveilles la rouille, c'est ce qui craint le plus sur cette bebete, surtout le chassis, sous les extensions d'aile et le hayon arriere.
Pour qu'il soit inusable, il faut le graisser régulierement (pivots de train avant et arbres de transmission), le vidanger de partout souvent, nettoyer le radiateur en l'enlevant (la crasse se met entre celui de clim celui de ldr) en changeant bouchon et calorstat tous les 3/4 ans, avec la conduite bourrin sur autoroute, ce sont les principales causes de casses de culasses.
 
Avec ça il t'emmene au bout du monde