Bonjour à vous,
 
Je n'ai jamais eu de soucis comme celui-ci au démarrage avec ma golf 3 GTI 16V de 1993 (210000 kms environ)
 
Voilà, je viens d'aller voir un ami et je me suis arrêté à un stop clim tournante, le moteur a calé au redémarrage. Je me suis dit que j'ai du lacher l'embrayage un peu vite.
Au retour, pareil à peine 2 minutes après avoir quitté le parking au stop.
 
Le ralenti tournait nickel.
 
Je suis reparti, et là toujours clim tournante, le moteur semblait "brouter" j'ai donc coupé la clim et c'est reparti comme en 14. Ayant voulu la remettre en roulant pareil, peu de temps a près broutage du moteur perte des tours moteurs, réaccélération chaotique. J'ai recoupé la clim et continué à rouler mais ce coup-ci toujours présence des trous à l'accélération.
Ca a fini par faire ralentir le moteur, j'avais beau accélerer le moteur s'est arrêté net !
 
Du coup ça va faire 2 heures que j'essaye de démarrer la voiture, le demarreur se lance, le moteur parfois (une fois sur 30 demarrage peut etre), ca sent fortement l'essence, puis lorsque j'essaye d'accélerer pareil trous, déceleration, pb de ralenti, broute etc....Lorsque j'essaye de partir en première, ca cale.
 
Alors dans une élan de générosité du moteur tournant je lui ai fait accélérer un bon coup et parcouru en première le restant de chemin jusqu'à mon domicile......en vain, lorsque j'ai voulu passer la seconde, le moteur s'est remis à brouter, et s'est coupé, depuis plus moyen de demarrer ne serait-ce qu'une fois tous les 30 à 50 essais. Ca sent toujours l'essence dans le compartiment moteur.
 
Je précise que ma batterie m'a l'air bonne, je n'ai pas d'alarme ni de coupure moteur.
 
Je n'ai aucune connaisance en mécanique mais alors aucune, s'il vous plait quelqu'un pourrait me dire si ça vaut le coup que je fasse dépanner la voiture, elle a 210000 kms, malgré qu'elle roule comme sortie d'usine ( une bonne patate, de bonnes reprises etc.... jusqu'à cet après midi).
 
Je pencherais pour un problème d'étincelle qui enflammerait le carburant mais je ne sais pas.....
 
Merci pour votre aide.

Ca me rappelle une histoire de relais calculateur : le N°30 : tu devrais l'ouvrir et contrôler ses soudures, qui sont très fragiles.
 
Un bel exemple ici :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 365501.htm
 
Mais, comme tu pourras voir sur les 5 pages, ça peut être aussi :
- relais pompe
- delco
- durits de dépression déconnectées,
- soupape de ralenti en panne
- etc.

Merci pour le coup d'éclairage bob bimon, vraiment sympa.
 
En effet je viens de le bouger, et visiblement ça a relancé le moteur direct mais........j'ai vite déchanté, puisque celui-ci s'est recoupé quelques dizaines de secondes plus tard toujours pareil en s'étouffant, je l'ai rallumé de manière fastidieuse et il s'est relancé j'ai reussi à rejoindre mon domicile en première en pétaradant mais le moteur s'est encore coupé et plus moyen de démarrer.
 
Je vais le démonter voir un peu.

Je viens de démonter le relais n°30, il avait l'air en bon état si ce n'est la présence d'un peu de "corrosion" sur une des soudures, en vérifiant de près il me semble bien soudé à la plaque donc visiblement pas de soucis. J'ai tourné la clé de contact avec le relais sans son capot protecteur en plastique et enfiché, il avait l'air de "bouger" donc ça doit signifier qu'il fonctionne ?
 
Je précise que quand je tourne la clé j'ai bien tous mes voyants de contacts mais que le moteur ne se lance pas du tout, ça sent fortement l'essence.
 
Vais essayer de faire comme dans le fil de discussion que tu m'a linké, démonter les bougies et voir si y'a des étincelles.

Si le relais 30 reste bien collé pendant le démarrage, ya un problème avec l'allumage (delco, bougies...)
Vérifie quand même que le relais 30 est bien collé pendant le démarrage... et que ton klaxon fonctionne pendant le démarrage (très important pour dédouaner le neiman).

Coucou, me revoilà, ma wature a été dépannée, il s'agissait en fait du module suivant :
 

 
et plus précisemment de  //www.oscaro.com/fiche.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=932&ID_ARTICLES=446871&SOURCE=NOIDTYPES
 
Il m'a été facturé 70 Euros HT et au total 227 euros avec la main d'oeuvre.

Eh, oui, le module d'allumage