Bonjour,  
je crois que le souci de mon véhicule est  classique, ligne droite pas de souci, virage à droite pas de souci, virage à gauche non plus, mais petit virage à gauche et à partir de 70/80kmh en phase d'accereration = tremblement dans le volant !  
J'ai fais faire un devis dans un garage, il me propose le remplacement de:  
- 2 rotules de direction + 2 bielettes  
- 2 rotules de bras (je ne sais pas à quoi cela correspond??? si quelqu'un peut m'éclairer)  
- 2 silenblocs  
 
+ réglage du train avant  
soit un total de 750euros  
 
Maintenant, je me demande si les amortisseurs ne pourraient pas être en cause eux aussi???  
j'en appel à vos experiences...  
 
Perso, je pense que je vais remplacer les pièces moi même et pour un peu moins chère, en changer peut être plus (non???)  
 
merci pour toute aide...  
a+++  

Si ta voiture passe le CT ils doivent te signaler ou il y a du jeu car si tu commence à tout changer (parfois pour rien)...Avec un levier ou peut  vérifier le jeu des rotules et l'état des silentblocs, tu as aussi la crémaillère à vérifier.

Bonjour,
merci pour ta réponse.
Le mécano à mit le véhicule sur le pont et a effectué un diagnostique devant moi, je ne remet pas en cause le fait que les rotules sont fatiquées, juste que les amortisseurs le sont peut être tout autant et que je n'ai pas envi de faire faire ces réparations pour ensuite m'en rendre compte et devoir encore repayer pas mal de MO. Je pense que ces réparations sont necessaires, ce, au delà du CT qui n'est pas tout de suite....
 
J'ose donc envisager de tout remplacer moi même, malgré que je ne suis pas mécanicien dans l'âme.
 
Actuellement, j'ai commandé :
- kit complet bras avt G et D + les 2 bielletes de la barre stab.
- kit complet rotules + bielette de direction.
 
Me manque donc les silenblocs des bras, les amortisseurs, et l'outil qui sert à compresser les ressorts. Ces achats ne devraient pas me poser de souci.
 
J'ai 15 jours pour recevoir les pièces et préparer le "terrain", ensuite, une semaine de vacance pour le remplacement.
 
Là où j'ai quelques doutes et aimerai avoir vos avis :
- sortir les bielettes de direction, je ne sais pas pourquoi, mais j'ai le sentiment qu'il va me falloir pas mal de dégripp et d'huile de coude non???
- enquiller les bras dans les silenblocs, n'ayant pas d'outil spécifique, que conseillez-vous???
 
merci pour toute aide
a+

Bonsoir,
 
Regarde ici pour le changement des triangles et silents-blocs :
http://bmwfans.frbb.net/amortissem [...] 7a2f5bc0ba
Je pense que c'est ce que tu vas faire.
Il te manque un arrache rotule aussi.
Pour les amortisseurs bien faire attention lors de la compression des ressorts, c'est potentiellement dangereux.

Bonsoir a tous  
moi je conseille a albatroxm13 de changer les deux triangles complets ,ils sont livrés avec silenblocs et rotules va sur oscaro ils coute 107 eur pieces complet les deux 214 en plus c'est du febi bilstein(trés bonne qualité allemande) ne touche pas au biellettes de direction.
il te faut 2 bonne heures normalement avec comme dit nemo26 un arrache.j'ai beaucoup changé des triangles c'est simple n'ai crainte!!!
Bon courage!
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] LEVELS=202

re,
merci beaucoup pour vos réponses.
Actuellement j'ai déjà commandé 2 bras complets et deux rotules de direction ainsi que leur bielette. Les silentblocs ne semblent pas fournis avec les bras (???).
Je ne sais pas si je vais en commander, comment savoir si ceux présents sont fatigués???
Pour les amortisseurs, je vais attendre, après réfflexion, il semblent correctes, à voir plus tard si souci....
 
En ce qui concerne les rotules, j'en ai déjà changé, mais n'ai jamais utilisé d'arrache rotule... Je verrais bien, si vraiment j'ai peine, j'irai alors en acquerir un à la bricaille du coin....
 
Pour le réglage du parallelisme, vous avez des astuces???
J'imagine tenter de le faire avec deux baguettes droites, en acier, fixées dans les trous à la place des roues et une réglette... ça peut fonctionner???
 
a+

Bonsoir,
Les silentblocs c'est vraiment ce qu'il faut changer si ta voiture est de 94 (combien de km ?) et que cela n'a pas déjà été fait. C'est un élément vital du train avant (comme le corps de l'amortisseur sur un train avant de type Mac Pherson)
Tu les regarde et tu vois immédiatement s'ils sont cisaillés.
N'achète surtout pas les silentblocs uniquement, sauf si tu as une presse pour les monter ou que tu t'appelles Hulk !  
Il faut les acheter tout montés.
C'est l'ensemble n° 06  (formé des pièces 4 et 5) ici :http://www.realoem.com/bmw/showpar [...] g=31&fg=05
Disponible chez Oscaro.
Ne pas oublier de :

• de changer tous les boulons ou nylstop sont à usage unique.
• d'utiliser du loctite freine écrou (ou boulon)si nécessaire.

@+
 

re,
non, moi pas hulk et à moins de faire quelques dizaines d'années de gonflette...mais je ne crois pas avoir assez de délais lol
 
donc, il faut que je prenne les silenbloc montés dans leur support (ce sont les seuls éléments que je n'ai pas encore acheté) :
 
si je ne me trompe pas il s'agit de cela : http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] LEVELS=202   à 45euros par coté, c'est ça???
 
merci pour toute aide
a+

Oui c'est cela.
Je crois que tu peux acheter aussi des silent-blocs de M3 qui sont pleins, plus rigides et plus résistants. A vérifier chez BM.

re,
c'est vrai que les modèles d'origines sont loins d'être plein...
Dès que j'aurai un moment, je vais vérifier les actuels et tenter de voir leur état, si je peux, je prendrai une photo et posterai...
 
merci a++