salut!!
 
Alors je vais essayer de vous expliquer avec le plus de détails possible!
 
la voiture est une 306 td 325000 km
 
suite à une fuite d'eau le moteur s'est mis a chauffer d'un coup, le voyant stop s'est allumé et elle a calé, tous ça en 2sec!
le moteur s'est mit a fumer.
 
Après avoir réparer la fuite, voici les symptomes:
elle demarre très mal
l'eau du ldr ressort par le bouchon
sur le joint de culasse on peut voir des petites gouttes d'huiles
fume blanc beaucoup par le pot d'echapement et un peu au niveau du moteur
 
par contre une fois demarrer et hormis ces symptomes le moteur tourne bien
 
donc moi je pensais à la pompe a eau, et joint de culasse.  
vous en pensez quoi? j'ai peur que la culasse soit deformé ou pire que le moteur soit mort!
avez vous également des tests a me proposer pour établir un diagnostic précis, parce que vu le nb de km j'ai pas envie de me ruiner en frais
 
merci d'avance

tu a probablement un joint de culasse, si tu le refais , il faudras faire éprouvé la culasse, maintenant a çe kilométrage la esce que ça vaut le coup, c'est toi qui voit avec les frais annexe qu'il faut prévoir.

vu les synptomes, à mon avis, la culasse a pris un coup dans la gueule! Voir plus (serrage?), car un diesel qui cale par surchauffe, c'est vraiment pas bon signe!
A mon avis, ca te coutera moins cher et plus fiable de trouver un moteur complet en casse si la caisse est encore bonne.
 

Je pense qu'à ta place je le ferai pas faire : trop peur d'un niz à enmerdes ensuite à ce kilométrage.

a mon avis ta culasse est morte est hors cote

C'est pas compliquer,il demonte,eprouve la culasse...
Ca coute 50€ une epreuve,et il es sur.
Si y'a que ca,il remonte (ca fait beaucoup de borne ce moulin,surtout si il es arrivé la),sinon,il change de moteur/caisse...

hello,
 
je suis d'accord avec TiTi65100, franchement, 325000 km sur ces moteurs, c'est pas encore la fin... de plus, si tu le fais toi-même, tu pourras faire qqs petites vérif en plus pour rajeunir ton moteur... il y a pleins de sujets sur FA pour les XUD en convalescence... et tu auras une voiture toute neuve
 
Courage & Bye !

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sur la miene j'ai refait le jt de culasse a 330 000,....bon je n'est pas eu de surchauffe comme la tienne !!!
par contre...fait bien eprouver la culasse...et avant verifi qu'il n,y a pas de trace de grippage dans les cylindres
n'oublie pas de verifier....  la distri et pompe a eau

merci à tous pour vos réponses.
 
on s'est renseigné on a pour 600 eur de pièces,  
le problème c'est qu on nous a dit qu un diesel qui chauffe au point de caler c'est pas bon du tout pour le moteur.
le risque est donc qu on fasse les réparations et que le moteur nous lâche rapidement après!!  
vous en pensez quoi?

quand le voyant stop s'allume, c'est déjà trop tard, ton  joint a claqué depuis longtemps.
 
elle bouffe de l'eau? si tu as remis du liquide sans purger correctement, ton liquide ressort très vite en chauffant...
 
600 euros de pièces???

600 eur parce on nous a dit que la voiture chauffe comme ça il y a bien sur le joint de culasse, l'epreuve de la culasse et la distrib à refaire.
 
mais ce qui nous inquiète c'est: est ce que le moteur est capable de tenir si on répare?

si ton moteur tournait très bien avant, il n'y a pas de raison. si ton moteur ne claque pas; s'il fait du bruit, laisse tomber.
faut pas espérer non plus faire 500.000km; il y a le reste aussi qui doit suivre

Si la culasse est bien éprouvée, je ne vois pas trop le pb, elle n'a pas roulé sans huile non plus , surtout si tu nous dis que le moteur semble tourner correctement...
 
Bye !

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encore merci,  
 
est ce que c'est vrai qu on doit changer la courroie de distrib suite à la surchauffe sachant qu'elle a 5000km!
 
a votre avis pourquoi elle a beaucoup de mal à démarrer? c'est à cause du joint de culasse ou pb moteur?
 
 

c'est a cause de ton jdc tu as une perte de compression dans tes cylindres qui empeche le gasoil de se combustionner

Si ta courroie a 5000 km, tu peux la conserver, notamment les galets... en fait ce qui coûte cher, c'est la main d'oeuvre pour la démonter, nécessaire pour changer ton joint de culasse
 
Bye !

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Si t'a serré avec (arret du moteur),c'est sur que ca sens vraiment pas bon non plus...
Tu sureveille jamais la temperature d'eau ?

salut, voila ce que je te conseille ( j'ai eu un cas similaire sur ma 306 1.9D)
Tu déculasses, tu vérifie l'état du bloc moteur ( pas de griffe, pas de cote importante) et si il est bon,
 fais éprouver et rectifier la culasse voir la changer ( se que j'ai fait ,150€ en casse) et fais un bon rodage des soupapes tant que tu y ai.
Tu remonte tous ça avec un joint de culasse neuf (40 a 60€ selon le joint et le magasin) et une nouvelle courroie de distribution ( ne réutilise pas l'ancienne) (ça vaut 20 à 30€ seul)
Normalement, il faut changer les vis de culasse ( mesure les éventuellement et regarde sur la rta, si elle sont trop longue, change les)
Si ta voiture a du mal a démarrer , c'est a cause de l'eau qu'il y a sur les piston et qui empêche le gasoil de s'enflammer.
 
 
Le XUD9TE est un moteur qui avec un bon entretien ira jusque 400.000 voir 450.000kms.
 
Je pense que ca vaut la peine de refaire un tel moteur.

meme si ta pas serré le moteur a du calé par perte de compression, les segment on du cuir .
 
 
rajeunissement du haut mteur a 300000km va si tu rajeuni pas le bas , tu ira pas loin le moteur risque de claqué a la longue

Hello,
 
Je ne vois pas pourquoi vous lui déconseillez de ne plus utiliser sa courroie de distrib puisque le moteur n'a pas serré... elle n'a donc pas eu de contrainte particulière (la chaleur alors ?). S'il avait serré, son moteur ne tournerait pas correctement comme il nous le dit.
 
Bye !

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Car une courroie , ca ne se tend qu'une fois!
Il ne faut pas prendre des risque pour ca, ca ne vaut que 20€ une courroie de distrib pour ce moteur.
Par contre si il prend le risque de remonter l'ancienne et que ce péte , c'est pas 20€ de frais ( j'en ai fais les frais sur ma 306), arbre a came pété en 3 , 2 soupapes bloqué => décullassage, jdc,....
 
Donc je te conseille fortement de changer la courroie.

C'est vrai qu'une courroie seule, c'est pas très cher, mais à faire la somme de tout ce qui n'est pas cher... ça finit par faire bcp (on ne raisonnait pas comme ça avant l'euro )
 
Sinon, une courroie de 5000 km peut être remontée sans pbs... aucun sens qu'une courroie ne se monte qu'une fois... Pense à tout ce qu'elle se serait pris ds les 115000 km à venir si ce problème moteur n'était pas apparu
 
Bye !

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Oui mais bon moi a ce sujet la, je préfère être prudent car c'est le moteur qui est en jeu! Une casse de courroie de distribution ca fait mal.

de toute façon faire un joint culasse a 300000km c'est une connerie, autan trouvé un moteur d'ocase en merllieure etat

Tout dépend de l'état de son moteur actuel!
Les XUD sont des moteur increvable si bien entretenu.
Avant de dire qu'un moteur est mort parce qu'il a 300.000kms, il faut ouvrir! ca ne coute rien et tu as de forte chance d'être étonné de son état.
 

d'accord avec toi mes a l'oeil nu tu risque de rien voire sur l'etat reel des cylindres, a 300000km une cote de reparation n'est pas du luxe.

C'est dabt62, tant qu'à démonter le truc, autant en profiter pour tout faire à fond.
Il suffit de voir ce qu'a fait paulomoto11 sur sa 405...
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 450521.htm
 
Mais ça coûte combien à peu près un XUD d'occaz?
 
Bye !

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Selon ou tu habite et les casse, il faut compter entre 500 et 800€ pour un xud9te.

ok, c'est tjs bon à savoir...
 
Bye !

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Oue mais paulomoto11 sont travail c'est avant tout un plaisir car en terme de cout , refaire une mecanique  de A a Z yan a pour plus 1500 euros, je critique pas les gros chantier de reflection , mais comme paulomoto11 qui a entirerement renové sa mecanique, sa reste du hasard car au dela des  segment cousinet les cylindre subisse aussi avec le kilometrage.
 
Je ne c'est pas si au terme de tout sa on repart sur de bonne base pour moi, on en revient au sujet du depart , vaut mieux soit mettre en casse sauf si des travaux d'essieux transmission train avant  on etait fait, remplacer le moteur boite.
 
faut vraiment que la caisse soit valable.
 
 

ça, y'a pas de doute possible, il faut vraiment que le pb soit limité au moteur... et bien calculer le coût total comparé à une occasion... mais les 306 d'occaz sont assez chères je pense...

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306 c'est modele qui au bout 13 ans est 200000km se negocie encore a 3000 euro en moyen.

alors justement, est-ce que ça ne vaut pas le coup de tenter qq chose pour ce moteur ?

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Non franchement , a moin que la peinture de la carrosserie sois neuve , pas de trace avancé de rouile sur la caisse, niveau chassi des pieces neuve ou moin kilometré comme essieux suspension.
 
 
Elle a fait son temps pauvre petite 306.

 
J'irai pas en reprendre une à ce prix là, 500 au grand maximum.